今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了Aeolus 3碳纖維輪組。
買了以後一次都沒有「滿意過」，下坡時會歪斜，
爬坡時坐著還好，
一站起來跳踏的瞬間就能感覺到輪圈在彎曲，
去Trek店舖要求增加張力，但效果不大，
客人的嘴裡接連不斷地冒出這些負面的感想。
這輪組的客人是個爬坡能力相當強的選手，
實際上也有大賽冠軍和入賞的經驗，
所以這不是亂說的。
如果是我的話，對輪組的性能和特性會說
「後花鼓左邊凸緣向內傾斜太多，
凸緣寬度太窄所以怎樣怎樣～」啦
「反自由輪側採用放射式組法所以怎樣怎樣～」啦
我有種傾向會從理論層面來判斷，
但沒有這些預備知識和先入為主的想法，純粹根據實際使用感受來評價
好或不好的意見，
反而因為沒有理論廢話，可信度更高我覺得。
這種「不懂理論但就是好用（不好用）」的意見，
雖然用詞可能不太恰當，但我稱之為「大猩猩的感想」。
之前寫過的「只要在淡路島用的話，
Campagnolo的輪組比Mavic的Aksium更快」那個
客人的評價也是一例。
前陣子自由輪側的輪條換成較粗款式的Cosmic Carbon 40，
客人拿來的那個被「Nomu Lab式輪組觀」給毒害了，
說什麼輪條比重的問題之類的，
雖然也說騎起來感覺很軟，
但這次不是純粹的「大猩猩的感想」。
組裝前的輪組，
雖然在店裡後來有增加張力，但實際上還可以更緊。
尤其是反自由輪側軟趴趴的。
但是，就算把自由輪側張到接近極限＋輪組中心對正的狀態
這個「張力的死胡同」，也不太可能比現在好多少，
所以決定換花鼓重新組裝。
鋼嘴和座墊下螺帽形狀都很優秀，所以重複使用。
組好了。
Leaf Hub 24孔 半競賽四比六組法加結線。
這輪組的客人另外有Nomu Lab輪組，
但明顯組裝前的Aeolus 3比那個還軟，
想辦法改善一下，所以寄放了。
結線前先讓客人確認輪條的張力（撓度的少寡），
然後才進行結線焊接。
還沒騎呢就在那邊說「完全變了」「根本不一樣」「哇喔喔喔」之類的，
但從理論上來說，只是把Nomu Lab輪組的輪圈
換成Aeolus 3罷了。
順帶一提，輪圈本身的重量，
不知道客人是從哪裡聽說的，
以為是330g。
實際上怎樣我不能說。
要是只告訴這位客人還好，
但不希望有人只是翻一翻瀏覽器頁面就想出答案，那樣會很困擾。←這傢伙真是讓人反感
讓您久等了！
請看這張圖片！
↑別這樣啦！
從客人那裡收到了Aeolus 3碳纖維輪組。
買了以後一次都沒有「滿意過」，下坡時會歪斜，
爬坡時坐著還好，
一站起來跳踏的瞬間就能感覺到輪圈在彎曲，
去Trek店舖要求增加張力，但效果不大，
客人的嘴裡接連不斷地冒出這些負面的感想。
這輪組的客人是個爬坡能力相當強的選手，
實際上也有大賽冠軍和入賞的經驗，
所以這不是亂說的。
如果是我的話，對輪組的性能和特性會說
「後花鼓左邊凸緣向內傾斜太多，
凸緣寬度太窄所以怎樣怎樣～」啦
「反自由輪側採用放射式組法所以怎樣怎樣～」啦
我有種傾向會從理論層面來判斷，
但沒有這些預備知識和先入為主的想法，純粹根據實際使用感受來評價
好或不好的意見，
反而因為沒有理論廢話，可信度更高我覺得。
這種「不懂理論但就是好用（不好用）」的意見，
雖然用詞可能不太恰當，但我稱之為「大猩猩的感想」。
之前寫過的「只要在淡路島用的話，
Campagnolo的輪組比Mavic的Aksium更快」那個
客人的評價也是一例。
前陣子自由輪側的輪條換成較粗款式的Cosmic Carbon 40，
說什麼輪條比重的問題之類的，
雖然也說騎起來感覺很軟，
但這次不是純粹的「大猩猩的感想」。
組裝前的輪組，
雖然在店裡後來有增加張力，但實際上還可以更緊。
尤其是反自由輪側軟趴趴的。
但是，就算把自由輪側張到接近極限＋輪組中心對正的狀態
這個「張力的死胡同」，也不太可能比現在好多少，
所以決定換花鼓重新組裝。
鋼嘴和座墊下螺帽形狀都很優秀，所以重複使用。
組好了。
Leaf Hub 24孔 半競賽四比六組法加結線。
這輪組的客人另外有Nomu Lab輪組，
但明顯組裝前的Aeolus 3比那個還軟，
想辦法改善一下，所以寄放了。
結線前先讓客人確認輪條的張力（撓度的少寡），
然後才進行結線焊接。
還沒騎呢就在那邊說「完全變了」「根本不一樣」「哇喔喔喔」之類的，
但從理論上來說，只是把Nomu Lab輪組的輪圈
換成Aeolus 3罷了。
順帶一提，輪圈本身的重量，
不知道客人是從哪裡聽說的，
以為是330g。
實際上怎樣我不能說。
要是只告訴這位客人還好，
但不希望有人只是翻一翻瀏覽器頁面就想出答案，那樣會很困擾。←這傢伙真是讓人反感
讓您久等了！
請看這張圖片！
↑別這樣啦！