今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡接到了動力計（PowerTap）轂的後輪。
之前是我組的，
在那之前的形態也是我組的（→這裡）。
當時ＸＲ２００輪框的３２Ｈ庫存用完了，
所以是用我自己的Ｏｐｅｎ Ｐｒｏ（Open Pro）輪框借用的方式組後輪，
這次終於要換成のむラボ車輪５號了。
動力計的自由輪體是鬆動的卡榫式，
所以被裝上大盤的重量晃動的話，就會變成這樣。
實際上，送來的箱子底部裡自由輪體連同大盤一起掉了出來。
↑輻條很髒。
因為是３２Ｈ，所以全部用ＣＸ－ＲＡＹ輻條，
重新組裝後也是全ＣＸ－ＲＡＹ配紅色鋁合金尖嘴螺帽。
輻條和尖嘴螺帽不重複使用。
輪框拿去作試作車輪用（其實本來就是這樣）。
清洗了自由輪體的棘輪。
組好了。
Ｅｌｉｔｅ Ｐｌｕｓ（菁英牌）轂３２Ｈ 全ＣＸ－ＲＡＹ四十八組編結包括結線。
雖然剛才我寫「３２Ｈ所以全ＣＸ－ＲＡＹ」，
但同一個客人的のむラボ車輪５號２４Ｈ後輪是用半競速編的。
從客人那裡接到了動力計（PowerTap）轂的後輪。
之前是我組的，
在那之前的形態也是我組的（→這裡）。
當時ＸＲ２００輪框的３２Ｈ庫存用完了，
所以是用我自己的Ｏｐｅｎ Ｐｒｏ（Open Pro）輪框借用的方式組後輪，
這次終於要換成のむラボ車輪５號了。
動力計的自由輪體是鬆動的卡榫式，
所以被裝上大盤的重量晃動的話，就會變成這樣。
實際上，送來的箱子底部裡自由輪體連同大盤一起掉了出來。
↑輻條很髒。
因為是３２Ｈ，所以全部用ＣＸ－ＲＡＹ輻條，
重新組裝後也是全ＣＸ－ＲＡＹ配紅色鋁合金尖嘴螺帽。
輻條和尖嘴螺帽不重複使用。
輪框拿去作試作車輪用（其實本來就是這樣）。
清洗了自由輪體的棘輪。
組好了。
Ｅｌｉｔｅ Ｐｌｕｓ（菁英牌）轂３２Ｈ 全ＣＸ－ＲＡＹ四十八組編結包括結線。
雖然剛才我寫「３２Ｈ所以全ＣＸ－ＲＡＹ」，
但同一個客人的のむラボ車輪５號２４Ｈ後輪是用半競速編的。