客人委託我一個Cosmic Carbon（法國高級輪框品牌）的輪框。

他希望我用這個輪框和牙盤花鼓來組輪組。
好吧，這不可能。

這個輪框是低高度的鋁合金輪框
外面套上碳纖維外罩的結構，
但是棘輪不在輪框的頂端，
所以輻條是從輪框側面的孔穿過去的。


↑自由齒輪側的孔

↑非自由齒輪側的孔
因為偏心量（螺紋偏差）的不同，輻條進入輪框的入射角會改變，
所以孔的位置（高度）左右兩側是不同的。
換句話說，用沒有偏心量（或幾乎沒有）的單速花鼓來組裝的話，
輻條和輪框孔可能會相撞。


另外，這個輪框尺寸上和2005年的Cosmic Carbon SL相同，
但嚴格來說它是Cosmic Pro Carbon Exalith，
煞車區有方向性的限制，
所以即使用沒有偏心量的花鼓組裝，也必須遵循這個方向。


花鼓是Philwood（美國手工花鼓品牌）的單速花鼓……



它其實有相當大的偏心量呢。
輪框孔的問題反而變成幫助了。
那誰啊，剛才說「不可能」的傢伙


Phil字樣上貼了保護膠帶，
但這和組裝工作沒關係，所以就這樣保持原狀。


組好了。


20孔 黑色半平行四股編法，結線等到後面才做。
因為偏心量相當大，所以才需要用半平行編法。


自由齒輪側孔裡輻條的穿過方式是

各處都是這樣的情況。


但是非自由齒輪側就……


最後的交叉位置輻條形成剪刀狀，和輪框孔相接觸了。
這是沒辦法的事。


輪框孔左右高度的差異，可以用從前後方向看輪組時
左右輻條入射角的不同來解釋。


接下來是從側面看時，徑向編法和切線編法
入射角的差異。
在徑向編法的一側，如上圖所示輪框孔可以等間距排列，


但是在切線編法的一側，根據花鼓法蘭直徑和編法方式，輻條會有傾斜，
所以會像這樣相接觸。


所以，Cosmic Carbon輪框在切線編法側（自由齒輪側）的輪框孔
是按照用Cosmic Carbon花鼓組裝時的輻條入射角
以偏移相位的方式來調整的。

總之後輪好歹是組好了，但……


還得組前輪。
當然使用的是沒有偏心量的花鼓，
所以只能按照Exalith的方向強行組裝，
但因為輪框孔的問題之外還有其他想查證的事，所以改天再做。