從客戶那邊接收了9000的C24輪組。
先從後輪開始。
客戶反映感覺輪子鬆散，希望能夠張緊幅條。
幅條張力上，我認為應該已符合出廠標準
其實並沒有特別鬆散。
圈心沒有偏移，擺差也只是極微小
繼續使用也沒問題的程度，
首先僅在自由齒輪側盡量增加張力。
輪圈向自由齒輪側移動而產生了圈心偏移，
然後透過增加反自由齒輪側的張力來校正圈心
這個過程都還有增張空間。
這意味著雖然原本並未特別鬆散，
但確實還有進一步張緊的空間。
結果變得相當紮實，比出廠狀態硬得多，
但這也只是反映了幅條選擇和組裝方式的極限而已。
我之前親手組裝的C24輪圈手工輪組
比這個要硬得多得多，
野村實驗室輪組5號的24孔後輪比那個還硬一些，
野村實驗室輪組1號又比那個還要微微硬一點，
Racing Zero相比上述所有輪組硬度根本不在同一個等級。
與Racing Zero相比確實還是小巫見大巫，
但若排除鋁合金幅條的完組輪，
小巫和大巫之間其實差異還蠻大的。
今天的作業頂多算是把小巫升級成稍大一點的小巫吧。
客戶希望進行輻條組整修，所以就做了。
拆卸前的觸感沒有特別感覺到有整修的必要，
但潤滑脂已經相當乾枯，所以清洗和重新上脂還是有意義的。
接著是前輪。
這個原本張力就相當足，幾乎沒有增張的空間。
作業前的狀態下圈心沒有偏移，擺差幾乎沒有。
前後輪都感受到了仔細檢驗過的痕跡，
但也有可能只是運氣好剛好拿到了特別優質的出廠個體。
不過前一種可能性機率較高。
前輻條組的內部零件狀況良好。
不過有極微小的搖晃，
所以在上擺差調整台工作前先將搖晃調整好了。
先從後輪開始。
客戶反映感覺輪子鬆散，希望能夠張緊幅條。
幅條張力上，我認為應該已符合出廠標準
其實並沒有特別鬆散。
圈心沒有偏移，擺差也只是極微小
繼續使用也沒問題的程度，
首先僅在自由齒輪側盡量增加張力。
輪圈向自由齒輪側移動而產生了圈心偏移，
然後透過增加反自由齒輪側的張力來校正圈心
這個過程都還有增張空間。
這意味著雖然原本並未特別鬆散，
但確實還有進一步張緊的空間。
結果變得相當紮實，比出廠狀態硬得多，
但這也只是反映了幅條選擇和組裝方式的極限而已。
我之前親手組裝的C24輪圈手工輪組
比這個要硬得多得多，
野村實驗室輪組5號的24孔後輪比那個還硬一些，
野村實驗室輪組1號又比那個還要微微硬一點，
Racing Zero相比上述所有輪組硬度根本不在同一個等級。
與Racing Zero相比確實還是小巫見大巫，
但若排除鋁合金幅條的完組輪，
小巫和大巫之間其實差異還蠻大的。
今天的作業頂多算是把小巫升級成稍大一點的小巫吧。
客戶希望進行輻條組整修，所以就做了。
拆卸前的觸感沒有特別感覺到有整修的必要，
但潤滑脂已經相當乾枯，所以清洗和重新上脂還是有意義的。
接著是前輪。
這個原本張力就相當足，幾乎沒有增張的空間。
作業前的狀態下圈心沒有偏移，擺差幾乎沒有。
前後輪都感受到了仔細檢驗過的痕跡，
但也有可能只是運氣好剛好拿到了特別優質的出廠個體。
不過前一種可能性機率較高。
前輻條組的內部零件狀況良好。
不過有極微小的搖晃，
所以在上擺差調整台工作前先將搖晃調整好了。