今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡接了一個ＥＡ９０ＳＬＸ的後輪。
輪圈變形了，我試著進行側向調整時
發現有些輻條螺帽鬆得特別厲害，無法進行修復。
所以最後還是決定更換輪圈。
先說後面的事，拆下的輪圈我用玻璃標準板檢查
確認了其明顯的變形，並展示給客人看。
R4SL花鼓經常有卡澀的情況，就如我之前寫的那樣
不過這次好像還能繼續用。
我本來也想繼續用輻條，
但是ＥＡ９０ＳＬＸ輪圈的內徑介於ＸＲ３００和ＸＲ２００之間
更接近ＸＲ２００的規格，
如果用ＸＲ２００的輻條，長度會少一點，無法組裝。
如果用ＸＲ３００的輵條，螺牙部分的光滑段會比較長
稍微裁剪一下就能繼續用，
我想換到野牧實驗室輪組1號上面去組裝不過呢⋯
飛輪側
非飛輪側
這個輪組的輻條長度明顯太長了。
輵條的螺牙長度並沒有特別設定
螺帽也是通用品，所以確實是長得太過分了
不過這次正好因為這一點幫上大忙。
↑24個螺帽中到21個為止都認真地鬆開了
剩下3個中的其中一個。
完全沒有鬆開過螺帽卻組成了這個樣子
如果是到螺帽端面為止的組合方式的話有3圈空間
如果是到槽口為止的話有6～7圈的空間。
因為有這樣的餘裕，我發現用ＸＲ２００輪圈組裝時
可以組到稍微超過槽口的程度。
飛輪側的輻條中有一根螺帽有些粘著
所以我洗淨了它。
螺牙長度就是通用品的規格。
↑舉例來說專用品，上圖是Cosmic Carbon的13號且螺牙較長的款式
下圖是WH-6800的，它通過中空螺帽之後
用黃銅臼進行固定（相當於Mavic所謂的）Dural螺輻化
的方式，所以只有放進臼裡的部分才有長度。
組好了。
紅色鋁合金螺帽是新換的。
輪圈輕了大約70克，
比起之前的輪圈，感覺就像是把內胎的重量去掉了。
從客人那裡接了一個ＥＡ９０ＳＬＸ的後輪。
輪圈變形了，我試著進行側向調整時
發現有些輻條螺帽鬆得特別厲害，無法進行修復。
所以最後還是決定更換輪圈。
先說後面的事，拆下的輪圈我用玻璃標準板檢查
確認了其明顯的變形，並展示給客人看。
R4SL花鼓經常有卡澀的情況，就如我之前寫的那樣
不過這次好像還能繼續用。
我本來也想繼續用輻條，
但是ＥＡ９０ＳＬＸ輪圈的內徑介於ＸＲ３００和ＸＲ２００之間
更接近ＸＲ２００的規格，
如果用ＸＲ２００的輻條，長度會少一點，無法組裝。
如果用ＸＲ３００的輵條，螺牙部分的光滑段會比較長
稍微裁剪一下就能繼續用，
我想換到野牧實驗室輪組1號上面去組裝不過呢⋯
飛輪側
非飛輪側
這個輪組的輻條長度明顯太長了。
輵條的螺牙長度並沒有特別設定
螺帽也是通用品，所以確實是長得太過分了
不過這次正好因為這一點幫上大忙。
↑24個螺帽中到21個為止都認真地鬆開了
剩下3個中的其中一個。
完全沒有鬆開過螺帽卻組成了這個樣子
如果是到螺帽端面為止的組合方式的話有3圈空間
如果是到槽口為止的話有6～7圈的空間。
因為有這樣的餘裕，我發現用ＸＲ２００輪圈組裝時
可以組到稍微超過槽口的程度。
飛輪側的輻條中有一根螺帽有些粘著
所以我洗淨了它。
螺牙長度就是通用品的規格。
↑舉例來說專用品，上圖是Cosmic Carbon的13號且螺牙較長的款式
下圖是WH-6800的，它通過中空螺帽之後
用黃銅臼進行固定（相當於Mavic所謂的）Dural螺輻化
的方式，所以只有放進臼裡的部分才有長度。
組好了。
紅色鋁合金螺帽是新換的。
輪圈輕了大約70克，
比起之前的輪圈，感覺就像是把內胎的重量去掉了。