關於在本店銷售的車輪，
經常被問到的問題，
以及一些雖然不常被問到但想寫下來的事項
等等，我就來逐一說明。
Ｑ：結線焊接的輪幅振動調整可以進行嗎？
Ａ：沒問題，完全可以做。
Ｑ：諾姆實驗室為什麼不製作原創的貼紙呢？
Ａ：這真的被問過很多次。目前在考慮中。
即使是輪圈製造商的貼紙都會被人撕掉，
不過我們正在想著比那還要難看得多的設計。
Ｑ：輪圈外徑很大，1號、5號的輪胎貼和輪胎都很難裝上去。
Ａ：本店使用的輪胎貼是維多利亞（Vittoria）的18C寬度。
輪圈外徑的個體差異，管胎姑且不論，開口胎的話偏差非常小。
（因為在騎行中掉下來會很危險）
關於輪胎難以裝上的問題，我個人沒有特別感受到。
不過根據客人的說法，我好像一下子就把輪胎裝上去了，
所以你們不應該信任這傢伙的話。
認真回答的話，我覺得輪圈寬度較窄有一定關係。
最近的完組車輪開口胎輪圈普遍寬度較寬，
所以習慣了那種的話，確實會覺得稍微有點難裝，我承認。
當然，在使用上沒有任何問題。
如果輪胎貼更薄的話或許會更好裝，
不過我特別沒有哪個品牌特別推薦。
Ｑ：請教一下轂組的保養方法
Ａ：
↑上面是Tni進化版轂組，下面是Tni機翼版轂組。
首先把進化版拆開。
兩側各插入5mm內六角扳手。
在這個狀態下鬆開，兩側中的一邊會先鬆開。
這次的情況是左邊先鬆開了。
看已鬆開一側的軸，
會有一個10mm內六角扳手用的孔。
已鬆開的一側用10mm，另一側用5mm內六角扳手鬆開。
右側是這樣的。如果右側先鬆開的話
在這裡插入10mm內六角扳手。
鎖緊時用2支5mm內六角扳手鎖緊。
所以調整需要2支5mm內六角扳手和
1支10mm內六角扳手。
端蓋和軸都是鋁製的，
所以在螺紋上薄薄塗一層油脂會比較好。
也要注意不要過度鎖緊。
只要有「咔」的鎖緊感，看起來不會鬆動就足夠了，
不過對方是鋁製，所以太野蠻地鎖緊的話螺紋可能會滑牙。
進化版轂組和機翼版轂組實際上都是同名的第二代，
如果是進化版Ⅰ的話軸是鋼製的。
鋼軸的孔我好像記得是5mm，
但如果內六角扳手插太深的話，可能會卡到軸上而不是端蓋上，
所以要注意。
諾姆實驗室車輪全部都是進化版Ⅱ或機翼版Ⅱ。
取下右側的端蓋，飛輪體就會拔出來。
重新裝入飛輪體時，要小心不要傷到爪子
仔細地裝進去。
機翼版轂組也是一樣。
這次右邊先鬆開了。
↑左邊是進化版，右邊是機翼版。
機翼版Ⅰ的情況下飛輪爪部分的外徑
比進化版小，但機翼版Ⅱ的外徑相同。
儘管如此深度不同，所以還是沒有互換性。
我從客人那裡得到了一點指正，或者說是教導，
機翼版轂組的左端蓋沒有密封圈。
實際看了之後，確實沒有薄橡膠密封圈。
關於這個有人問「防水性等沒問題嗎」，
我認為特別沒有問題。
至少不是下雨後騎行每次都要打開檢查
那麼嚴格的東西。
這次在重新組裝時我薄薄塗了一層油脂。
希望這對使用機翼版轂組的各位有幫助。
↑進化版轂組的間隙
↑機翼版轂組的間隙
其他還有任何問題的話，歡迎提問。
經常被問到的問題，
以及一些雖然不常被問到但想寫下來的事項
等等，我就來逐一說明。
Ｑ：結線焊接的輪幅振動調整可以進行嗎？
Ａ：沒問題，完全可以做。
Ｑ：諾姆實驗室為什麼不製作原創的貼紙呢？
Ａ：這真的被問過很多次。目前在考慮中。
即使是輪圈製造商的貼紙都會被人撕掉，
不過我們正在想著比那還要難看得多的設計。
Ｑ：輪圈外徑很大，1號、5號的輪胎貼和輪胎都很難裝上去。
Ａ：本店使用的輪胎貼是維多利亞（Vittoria）的18C寬度。
輪圈外徑的個體差異，管胎姑且不論，開口胎的話偏差非常小。
（因為在騎行中掉下來會很危險）
關於輪胎難以裝上的問題，我個人沒有特別感受到。
不過根據客人的說法，我好像一下子就把輪胎裝上去了，
所以你們不應該信任這傢伙的話。
認真回答的話，我覺得輪圈寬度較窄有一定關係。
最近的完組車輪開口胎輪圈普遍寬度較寬，
所以習慣了那種的話，確實會覺得稍微有點難裝，我承認。
當然，在使用上沒有任何問題。
如果輪胎貼更薄的話或許會更好裝，
不過我特別沒有哪個品牌特別推薦。
Ｑ：請教一下轂組的保養方法
Ａ：
↑上面是Tni進化版轂組，下面是Tni機翼版轂組。
首先把進化版拆開。
兩側各插入5mm內六角扳手。
在這個狀態下鬆開，兩側中的一邊會先鬆開。
這次的情況是左邊先鬆開了。
看已鬆開一側的軸，
會有一個10mm內六角扳手用的孔。
已鬆開的一側用10mm，另一側用5mm內六角扳手鬆開。
右側是這樣的。如果右側先鬆開的話
在這裡插入10mm內六角扳手。
鎖緊時用2支5mm內六角扳手鎖緊。
所以調整需要2支5mm內六角扳手和
1支10mm內六角扳手。
端蓋和軸都是鋁製的，
所以在螺紋上薄薄塗一層油脂會比較好。
也要注意不要過度鎖緊。
只要有「咔」的鎖緊感，看起來不會鬆動就足夠了，
不過對方是鋁製，所以太野蠻地鎖緊的話螺紋可能會滑牙。
進化版轂組和機翼版轂組實際上都是同名的第二代，
如果是進化版Ⅰ的話軸是鋼製的。
鋼軸的孔我好像記得是5mm，
但如果內六角扳手插太深的話，可能會卡到軸上而不是端蓋上，
所以要注意。
諾姆實驗室車輪全部都是進化版Ⅱ或機翼版Ⅱ。
取下右側的端蓋，飛輪體就會拔出來。
重新裝入飛輪體時，要小心不要傷到爪子
仔細地裝進去。
機翼版轂組也是一樣。
這次右邊先鬆開了。
↑左邊是進化版，右邊是機翼版。
機翼版Ⅰ的情況下飛輪爪部分的外徑
比進化版小，但機翼版Ⅱ的外徑相同。
儘管如此深度不同，所以還是沒有互換性。
我從客人那裡得到了一點指正，或者說是教導，
機翼版轂組的左端蓋沒有密封圈。
實際看了之後，確實沒有薄橡膠密封圈。
關於這個有人問「防水性等沒問題嗎」，
我認為特別沒有問題。
至少不是下雨後騎行每次都要打開檢查
那麼嚴格的東西。
這次在重新組裝時我薄薄塗了一層油脂。
希望這對使用機翼版轂組的各位有幫助。
↑進化版轂組的間隙
↑機翼版轂組的間隙
其他還有任何問題的話，歡迎提問。