從客人那裡接收了 Racing Zero。
忘記拍後輪的全景圖了
前後輪都已接收。
客人希望進行轂心檢查和輪圈調校，
內部應該是黑色淬火的，如果需要的話可以改成銀色淬火。
蓋子內側有摩擦的感覺，
結果是絲絨纏繞在上面。
↑時間順序跳過了，這是修後的樣子
轂體上有防油脂護膜的黑色淬火規格。
前轂的轉動略微有點沙沙聲，
但因為沒有蝕孔，所以前後轂的球賽都沒有更換。
除非明顯有蝕孔，否則更換球賽相比費用效果不大。
就算換成新淬火和新球座，由於剛開始沒有配合好，
初期轉動時會略微有點沙沙聲。
這次前後轂看起來還沒有配合好，
所以我判斷應該依靠正常的使用時間來自然配合會比較好。
對前後轂都使用了淬火壓入工具。
兩個都沒有進一步被壓入的感覺，
前轂從最初的狀態就沒有中心偏移，
用壓入工具進行球座調整後也沒有偏移，
後轂沒看初期的暫定中心，
但在轂心大修完成時刻輕微有點偏移。
不清楚是在作業中偏移的還是本來就這樣。
修前
修後
修前
修後
也清洗了轂。
後轂上沒有黑色陽極氧化的部分污垢特別嚴重，
有時候髒污會牢牢黏著無法清潔，
不過這次成功清乾淨了。
修前
修後
飛輪本體的爪彈簧沒有變形，所以沒有更換。
反正飛輪本體要換成Campagnolo用的，
所以我特意沒有對棘輪周圍進行潤滑。
只在爪上薄薄地上了點油防生鏽。
關於稍早提到的後轂中心偏移，
程度上只是一張紙厚度的吹毛求疵級別。
用某些中心規量計可能會判定為OK。
前後輪都幾乎沒有跳水。
忘記拍後輪的全景圖了
前後輪都已接收。
客人希望進行轂心檢查和輪圈調校，
內部應該是黑色淬火的，如果需要的話可以改成銀色淬火。
蓋子內側有摩擦的感覺，
結果是絲絨纏繞在上面。
↑時間順序跳過了，這是修後的樣子
轂體上有防油脂護膜的黑色淬火規格。
前轂的轉動略微有點沙沙聲，
但因為沒有蝕孔，所以前後轂的球賽都沒有更換。
除非明顯有蝕孔，否則更換球賽相比費用效果不大。
就算換成新淬火和新球座，由於剛開始沒有配合好，
初期轉動時會略微有點沙沙聲。
這次前後轂看起來還沒有配合好，
所以我判斷應該依靠正常的使用時間來自然配合會比較好。
對前後轂都使用了淬火壓入工具。
兩個都沒有進一步被壓入的感覺，
前轂從最初的狀態就沒有中心偏移，
用壓入工具進行球座調整後也沒有偏移，
後轂沒看初期的暫定中心，
但在轂心大修完成時刻輕微有點偏移。
不清楚是在作業中偏移的還是本來就這樣。
修前
修後
修前
修後
也清洗了轂。
後轂上沒有黑色陽極氧化的部分污垢特別嚴重，
有時候髒污會牢牢黏著無法清潔，
不過這次成功清乾淨了。
修前
修後
飛輪本體的爪彈簧沒有變形，所以沒有更換。
反正飛輪本體要換成Campagnolo用的，
所以我特意沒有對棘輪周圍進行潤滑。
只在爪上薄薄地上了點油防生鏽。
關於稍早提到的後轂中心偏移，
程度上只是一張紙厚度的吹毛求疵級別。
用某些中心規量計可能會判定為OK。
前後輪都幾乎沒有跳水。