今天又是輪圈日（以下省略）。
用從客人那裡收到的碳纖維管狀輪圈組裝了前輪。
諾瓦泰克（Novatec）D771輪轂28孔 全CX-RAY 64孔逆義大利式編法。
結線理論上不需要，但因為同樣的輪轂
同一位客人還預定要用艾恩克洛斯輪圈組輪子，
那邊的前輪即使規格相同也會需要結線，
所以這個輪子不做結線好像有點奇怪。
艾恩克洛斯那邊之所以需要結線，可以用「燒杯理論」來
解釋，但沒有時間來寫那個部分。
輪轂體上標記著「3in1」。
可能是指藉由更換轉接器來對應9mm快速釋放、12mm快速釋放、15mm快速釋放等
三種類型的意思。
不過，這個輪轂的配對後輪轂D772雖然標記著「4in1」，
實際上只有135mm快速釋放和142mm快速釋放兩種，
所以並非四種。
碟盤座可以另外訂製成中鎖規格，
前輪轂也是一樣。
而且D772後輪轂沒有坎帕尼奧羅（Campagnolo）飛輪體規格
（雖然事後可以製作）。
↑輪圈外周側除了氣嘴孔外沒有其他孔洞。
所以不需要輪圈膠帶，不是管狀輪圈準備就緒，而是完全的管狀輪圈。
也就是說，必須一個一個用磁鐵來吸引副軸螺母，
如果從輪轂穿上所有輪條的狀態開始組裝，
輪條的螺紋會在輪圈側面留下刮痕，所以表面處理的狀況不太理想，
因此我採取了先吸引副軸螺母，再一根一根穿過輪條的方法。
真麻煩啦。
初步組裝花的時間比後續的工作要多得多。
用從客人那裡收到的碳纖維管狀輪圈組裝了前輪。
諾瓦泰克（Novatec）D771輪轂28孔 全CX-RAY 64孔逆義大利式編法。
結線理論上不需要，但因為同樣的輪轂
同一位客人還預定要用艾恩克洛斯輪圈組輪子，
那邊的前輪即使規格相同也會需要結線，
所以這個輪子不做結線好像有點奇怪。
艾恩克洛斯那邊之所以需要結線，可以用「燒杯理論」來
解釋，但沒有時間來寫那個部分。
輪轂體上標記著「3in1」。
可能是指藉由更換轉接器來對應9mm快速釋放、12mm快速釋放、15mm快速釋放等
三種類型的意思。
不過，這個輪轂的配對後輪轂D772雖然標記著「4in1」，
實際上只有135mm快速釋放和142mm快速釋放兩種，
所以並非四種。
碟盤座可以另外訂製成中鎖規格，
前輪轂也是一樣。
而且D772後輪轂沒有坎帕尼奧羅（Campagnolo）飛輪體規格
（雖然事後可以製作）。
↑輪圈外周側除了氣嘴孔外沒有其他孔洞。
所以不需要輪圈膠帶，不是管狀輪圈準備就緒，而是完全的管狀輪圈。
也就是說，必須一個一個用磁鐵來吸引副軸螺母，
如果從輪轂穿上所有輪條的狀態開始組裝，
輪條的螺紋會在輪圈側面留下刮痕，所以表面處理的狀況不太理想，
因此我採取了先吸引副軸螺母，再一根一根穿過輪條的方法。
初步組裝花的時間比後續的工作要多得多。