從客人那裡接到了Tni（日本輪圈品牌）的Dragon 50管狀輪胎後輪。
Tni的貼紙被撕掉了，換上了隊伍名稱的貼紙，
客人說可以發到部落格上，所以就原樣分享了。
順帶一提，我組的所有輪子並不是都會發到這裡來，
今天也組了一個無法在這裡曝光的輪子。
全CX-RAY直條40孔組裝相當
煞車側最後一層不編織的組裝方式。
實際上是之前檢查過的輪子，
但坐墊時也會發生煞車片磨損的情況，
所以決定重新組裝。
我已經試過將煞車側的張力做成死胡同並調整中心的方法了。
與這件事無關的是，之前重新組裝的ZIPP 303（→這裡），
客人在來領取時提到，從9100後煞車的煞車片寬度完全沒有縮小、鋼絲固定的狀態下，
只要稍微出力就會發生煞車片磨損。
這也跟Reynolds、ZIPP、Easton一樣，
是輪圈浪費系列垃圾邏輯輪子。
組裝完成了。
Evolite輪轂24孔 黑色半Compe 46孔組裝 有接線
依照客人要求換成了金色鋁製鎖頭。
煞車區域的處理看起來像Reynolds風格不是巧合，
這個輪圈就是和Reynolds、Racing Zero Carbon以及
Namu Lab輪子6號相同「HZ某某」系列的輪圈。
正因為材料優質，輪子品質卻不理想實在很可惜。
這個輪圈並不是Reynolds FortyS ix（顧名思義46mm高輪圈）的無名版，
公稱50mm高 實測49.5mm高的輪圈，
看來是這個型號的客製品。
Tni的貼紙被撕掉了，換上了隊伍名稱的貼紙，
客人說可以發到部落格上，所以就原樣分享了。
順帶一提，我組的所有輪子並不是都會發到這裡來，
今天也組了一個無法在這裡曝光的輪子。
全CX-RAY直條40孔組裝相當
煞車側最後一層不編織的組裝方式。
實際上是之前檢查過的輪子，
但坐墊時也會發生煞車片磨損的情況，
所以決定重新組裝。
我已經試過將煞車側的張力做成死胡同並調整中心的方法了。
與這件事無關的是，之前重新組裝的ZIPP 303（→這裡），
客人在來領取時提到，從9100後煞車的煞車片寬度完全沒有縮小、鋼絲固定的狀態下，
只要稍微出力就會發生煞車片磨損。
這也跟Reynolds、ZIPP、Easton一樣，
是輪圈浪費系列垃圾邏輯輪子。
組裝完成了。
Evolite輪轂24孔 黑色半Compe 46孔組裝 有接線
依照客人要求換成了金色鋁製鎖頭。
煞車區域的處理看起來像Reynolds風格不是巧合，
這個輪圈就是和Reynolds、Racing Zero Carbon以及
Namu Lab輪子6號相同「HZ某某」系列的輪圈。
正因為材料優質，輪子品質卻不理想實在很可惜。
這個輪圈並不是Reynolds FortyS ix（顧名思義46mm高輪圈）的無名版，
公稱50mm高 實測49.5mm高的輪圈，
看來是這個型號的客製品。