鑽頭在尖叫！
從客人手裡接過了一雙BONT（義大利高級騎行鞋品牌）的鞋子。
BONT的鞋子啊，做工品質普遍差得不行。
最近倒是有所改善了。
還有，國內代理商的技術人員連基本的技術常識都說不通，這也挺讓人頭疼的。
話說回來，要替他們辯護的話，鞋子的做工（精度和加工品質）爛成那樣是製造商的責任，
所以他們也只能不停地說「這是規格設計」、「這是規格設計」，
也沒什麼辦法。
但是，其他品牌的鞋子幾乎看不到這種瑕疵，
而他們卻一口咬定「這也是規格設計，無法更換」，
這做法確實有點過分。
要是BONT的鞋子穿著舒適，或者單純喜歡設計的話，想要購買的人
自我防護的唯一辦法就是
買之前好好檢查現貨。
這次的案例不是BONT方面有什麼瑕疵或過失，
所以我就不多說了。
穿著這雙鞋的是位女性，
卡踏用的3孔位置偏向腳跟，
想要把卡踏往前調，但是現在的孔位已經是極限了，
所以希望在前面新增3孔位。
說卡踏孔偏向腳跟不是空口白牙，
跟她之前穿的Specialized（美國知名自行車品牌）鞋子相比，
位置明顯不同。
我之前就聽過這個需求，
如果鞋子上的卡踏螺帽能夠拆卸的話，
應該可以做到，我就這樣回答過了。
把卡踏拆了下來。
首先做的是，用腳跟邊緣對齊左右兩隻鞋的鞋底，
靠著鞋底對接試試。
因為之前見過左右兩隻鞋的3孔前後位置不同（都說是「規格設計」）的案例，
所以信不過。
看來客人也已經自己做過這個檢查了。
哈哈哈 對啊，先從這裡開始嘛。
卡踏螺帽是通過卡踏固定螺栓拉動，
咬入鞋底的方式。
客人自己準備了卡踏螺帽的備用件，
這幫了大忙。
並不是想換成新的，
而是搞清楚現在咬入的卡踏螺帽的結構後，
就能有把握地進行作業。
卡踏螺帽的更換不是必須的，
不過既然客人有要求，我就做了。
凸緣部分有尖刺，
咬入鞋底。
這裡的問題是，前面要打多遠的孔。
不能把孔打成一條貫通的長孔，
所以需要保持一定的距離。
另外，如果不拆掉原來孔位的卡踏螺帽，
新舊卡踏螺帽的凸緣會互相干涉。
新舊卡踏螺帽不干涉的最短距離
（不加工凸緣的情況下）會是這樣，
這個距離比卡踏的調整幅度還要大，
所以會出現「新孔最後面的位置比舊孔最前面的位置還要前」的情況，
導致有些位置用不了。
客人希望把卡踏往前調很多，
這本身不是問題，但是
↑不拆舊孔卡踏螺帽的最短距離會調太前面，
所以需要把孔的間隔縮緊一點。
最後往前調多遠是跟客人協商決定的。
把卡踏螺帽拆了下來。
只要打同一大小的孔，「間隔相同」地往前一排就……
怎麼可能啊，你這爛鞋子，
別想把你那點爛設計牽連上我。
把卡踏的長孔往舊孔的後面兩孔邊緣對齊。
但是前面的孔被卡踏擋住了，
沒辦法固定在這個位置。
把卡踏的長孔往舊孔的前面一孔邊緣對齊。
這次換成後面兩孔被擋住了。
客人原本在舊孔的位置是
在不出現這種情況的範圍內
盡可能把卡踏往前調的，
↑就是這個位置。
說明這個孔位設計不能充分利用
卡踏的活動範圍。
卡踏前後孔之間的間隔，無論太寬還是太窄，都會限制卡踏的活動範圍。
極端情況下，上圖這個孔位就根本沒辦法調整卡踏。
這是我的Sidi（義大利自行車鞋品牌）和Shimano（日本自行車零件品牌）的鞋子，
卡踏長孔相對於螺栓位置的關係基本上是一樣的。
Sidi的間隔稍微「寬」一點，
但BONT這次的「窄」到什麼程度呢——前面一孔在長孔後端的時候，
後面兩孔大概在長孔中點的位置，
所以卡踏的調整幅度只有本來的一半左右。
雖然不同踏板製造商的尺寸有差異，需要冗餘設計，
但這個尺寸真的沒法接受。
這不是瑕疵，是「規格設計」，所以不在不良品更換的範圍內。
我一開始說的「檢查」，
就是要看3孔本身的前後位置，
以及自己用的踏板規格的卡踏活動範圍。
先新增了後面兩孔。
像前面說的，因為拆掉了舊卡踏螺帽，
孔位的間隔比凸緣不干涉的最短距離還要近一點。
接著，新增了前面一孔。
這樣就能充分利用卡踏的活動範圍了。
↑最後面的位置是這樣
卡踏螺帽有點陷進去，是因為還沒有鎖緊尖刺。
↑新孔最後面的位置。
白線標記的是舊卡踏位置，
這之間的位置沒辦法設定卡踏。
不過既然客人明確說了要往前調很多，
我也確認過他沒有問題。
↑新孔最前面的位置。
鎖緊卡踏固定螺栓，鎖住尖刺。
接著另一隻也
完成了。
前面～
後面～
↑鞋子內側的樣子。
前面一孔的卡踏螺帽的前進量比後面兩孔要大，
也就是說以前確實「太窄」了。
裝上內墊後如果還能感覺到舊卡踏螺帽的凹陷，
就用膠帶之類的貼上填平吧。
跟這位客人有關的另一件事，
他的自行車車管上有3個水瓶籠孔，
但最下面的孔忘了打鉚釘螺帽（孔是有的），
結果用上面2個孔固定水瓶籠的話長水瓶實質沒法用。
我給這個車架打了鉚釘螺帽，
不過因為沒什麼特別可寫的，所以沒拍作業照。
話說回來，看起來他平時是只拆前輪放在車上帶回去的，
結果這次卻把裝著前輪的輪組袋給忘了帶走。
要是你看到這篇的話，就是這麼回事，拜託了。
從客人手裡接過了一雙BONT（義大利高級騎行鞋品牌）的鞋子。
BONT的鞋子啊，做工品質普遍差得不行。
最近倒是有所改善了。
還有，國內代理商的技術人員連基本的技術常識都說不通，這也挺讓人頭疼的。
話說回來，要替他們辯護的話，鞋子的做工（精度和加工品質）爛成那樣是製造商的責任，
所以他們也只能不停地說「這是規格設計」、「這是規格設計」，
也沒什麼辦法。
但是，其他品牌的鞋子幾乎看不到這種瑕疵，
而他們卻一口咬定「這也是規格設計，無法更換」，
這做法確實有點過分。
要是BONT的鞋子穿著舒適，或者單純喜歡設計的話，想要購買的人
自我防護的唯一辦法就是
買之前好好檢查現貨。
這次的案例不是BONT方面有什麼瑕疵或過失，
所以我就不多說了。
穿著這雙鞋的是位女性，
卡踏用的3孔位置偏向腳跟，
想要把卡踏往前調，但是現在的孔位已經是極限了，
所以希望在前面新增3孔位。
說卡踏孔偏向腳跟不是空口白牙，
跟她之前穿的Specialized（美國知名自行車品牌）鞋子相比，
位置明顯不同。
我之前就聽過這個需求，
如果鞋子上的卡踏螺帽能夠拆卸的話，
應該可以做到，我就這樣回答過了。
把卡踏拆了下來。
首先做的是，用腳跟邊緣對齊左右兩隻鞋的鞋底，
靠著鞋底對接試試。
因為之前見過左右兩隻鞋的3孔前後位置不同（都說是「規格設計」）的案例，
所以信不過。
看來客人也已經自己做過這個檢查了。
哈哈哈 對啊，先從這裡開始嘛。
卡踏螺帽是通過卡踏固定螺栓拉動，
咬入鞋底的方式。
客人自己準備了卡踏螺帽的備用件，
這幫了大忙。
並不是想換成新的，
而是搞清楚現在咬入的卡踏螺帽的結構後，
就能有把握地進行作業。
卡踏螺帽的更換不是必須的，
不過既然客人有要求，我就做了。
凸緣部分有尖刺，
咬入鞋底。
這裡的問題是，前面要打多遠的孔。
不能把孔打成一條貫通的長孔，
所以需要保持一定的距離。
另外，如果不拆掉原來孔位的卡踏螺帽，
新舊卡踏螺帽的凸緣會互相干涉。
新舊卡踏螺帽不干涉的最短距離
（不加工凸緣的情況下）會是這樣，
這個距離比卡踏的調整幅度還要大，
所以會出現「新孔最後面的位置比舊孔最前面的位置還要前」的情況，
導致有些位置用不了。
客人希望把卡踏往前調很多，
這本身不是問題，但是
↑不拆舊孔卡踏螺帽的最短距離會調太前面，
所以需要把孔的間隔縮緊一點。
最後往前調多遠是跟客人協商決定的。
把卡踏螺帽拆了下來。
只要打同一大小的孔，「間隔相同」地往前一排就……
怎麼可能啊，你這爛鞋子，
別想把你那點爛設計牽連上我。
把卡踏的長孔往舊孔的後面兩孔邊緣對齊。
但是前面的孔被卡踏擋住了，
沒辦法固定在這個位置。
把卡踏的長孔往舊孔的前面一孔邊緣對齊。
這次換成後面兩孔被擋住了。
客人原本在舊孔的位置是
在不出現這種情況的範圍內
盡可能把卡踏往前調的，
↑就是這個位置。
說明這個孔位設計不能充分利用
卡踏的活動範圍。
卡踏前後孔之間的間隔，無論太寬還是太窄，都會限制卡踏的活動範圍。
極端情況下，上圖這個孔位就根本沒辦法調整卡踏。
這是我的Sidi（義大利自行車鞋品牌）和Shimano（日本自行車零件品牌）的鞋子，
卡踏長孔相對於螺栓位置的關係基本上是一樣的。
Sidi的間隔稍微「寬」一點，
但BONT這次的「窄」到什麼程度呢——前面一孔在長孔後端的時候，
後面兩孔大概在長孔中點的位置，
所以卡踏的調整幅度只有本來的一半左右。
雖然不同踏板製造商的尺寸有差異，需要冗餘設計，
但這個尺寸真的沒法接受。
這不是瑕疵，是「規格設計」，所以不在不良品更換的範圍內。
我一開始說的「檢查」，
就是要看3孔本身的前後位置，
以及自己用的踏板規格的卡踏活動範圍。
先新增了後面兩孔。
像前面說的，因為拆掉了舊卡踏螺帽，
孔位的間隔比凸緣不干涉的最短距離還要近一點。
接著，新增了前面一孔。
這樣就能充分利用卡踏的活動範圍了。
↑最後面的位置是這樣
卡踏螺帽有點陷進去，是因為還沒有鎖緊尖刺。
↑新孔最後面的位置。
白線標記的是舊卡踏位置，
這之間的位置沒辦法設定卡踏。
不過既然客人明確說了要往前調很多，
我也確認過他沒有問題。
↑新孔最前面的位置。
鎖緊卡踏固定螺栓，鎖住尖刺。
接著另一隻也
完成了。
前面～
後面～
↑鞋子內側的樣子。
前面一孔的卡踏螺帽的前進量比後面兩孔要大，
也就是說以前確實「太窄」了。
裝上內墊後如果還能感覺到舊卡踏螺帽的凹陷，
就用膠帶之類的貼上填平吧。
跟這位客人有關的另一件事，
他的自行車車管上有3個水瓶籠孔，
但最下面的孔忘了打鉚釘螺帽（孔是有的），
結果用上面2個孔固定水瓶籠的話長水瓶實質沒法用。
我給這個車架打了鉚釘螺帽，
不過因為沒什麼特別可寫的，所以沒拍作業照。
話說回來，看起來他平時是只拆前輪放在車上帶回去的，
結果這次卻把裝著前輪的輪組袋給忘了帶走。
要是你看到這篇的話，就是這麼回事，拜託了。