一位客人委託了我Zonda的後輪。
由於車架的尾端彎曲，導致變速器捲入，
輻條也跟著彎了。
↑自由輪一側的這2根明顯彎曲了，
但經過仔細檢查，又發現了第3根彎曲的輻條，所以
進行了更換。
用膠帶標記的是更換後的輻條，
從明顯彎曲的最後交叉點的2根看，
沿著轉動方向隔一根的位置沒事，
再隔一根就承受了最後一次衝擊。
標題中我寫的是Zonda「C17」，這是有原因的，
因為它不同於Zonda C15的左右異徑輻條設計。
粗略來說，舊舊款Zonda是粗的左右同徑，
舊款Zonda是左右異徑，現行款Zonda是細的左右同徑。
由於現行款Zonda的輻條沒有庫存，
我不能混用比重不同的舊款Zonda輻條來修理，
所以我在另一款Campagnolo輪組中找到了
相同比重且長度幾乎相同的輻條，用它完成了修理。
↑更換後的輻條
由於車架的尾端彎曲，導致變速器捲入，
輻條也跟著彎了。
↑自由輪一側的這2根明顯彎曲了，
但經過仔細檢查，又發現了第3根彎曲的輻條，所以
進行了更換。
用膠帶標記的是更換後的輻條，
從明顯彎曲的最後交叉點的2根看，
沿著轉動方向隔一根的位置沒事，
再隔一根就承受了最後一次衝擊。
標題中我寫的是Zonda「C17」，這是有原因的，
因為它不同於Zonda C15的左右異徑輻條設計。
粗略來說，舊舊款Zonda是粗的左右同徑，
舊款Zonda是左右異徑，現行款Zonda是細的左右同徑。
由於現行款Zonda的輻條沒有庫存，
我不能混用比重不同的舊款Zonda輻條來修理，
所以我在另一款Campagnolo輪組中找到了
相同比重且長度幾乎相同的輻條，用它完成了修理。
↑更換後的輻條