從客人那裡收到了のむラボホイール５號的後輪。
需要更換輞和轂體。
這樣的話，結線在反飛輪側的輻條無法重用，
鋁製尖頭也不想重用，
飛輪側的輻條雖然小心拆卸後可以重用，
但這些零件的價格並不高，
為了省這點錢而日後輻條斷裂時後悔就不值得了，
所以還是不要重用，
這樣就幾乎是全部零件的更換了。
只重用飛輪體，那樣的話就不需要拆這個後輪。
不過既然最終要廢棄，還是拆了。
↑輞因為座屈而彎曲。
組完了。
Evolite轂（一個日本的自行車零件品牌）24孔 黑色半競賽規格46孔編法結線版。
組換前的轂不是Evolite轂，
而是Novatec（捷克自行車零件品牌）的482SL，所以兩端都是黑色而非銀色。
轂單體沒有獨立的價格設定和銷售方式，
但有整個轂組和只有飛輪體的價格設定，
所以必要時也會用「除了飛輪體以外」的零件來銷售。
和組換前一樣使用紅色鋁製尖頭。
標題中的「特修斯之船」指的是，
當某物的所有組成要素（零件）都被替換成其他的東西時，
它還算是之前那個東西嗎？這樣的問題。
但對於客人來說，這個輪子
就是のむラボホイール５號的後輪，這點並沒有改變。
需要更換輞和轂體。
這樣的話，結線在反飛輪側的輻條無法重用，
鋁製尖頭也不想重用，
飛輪側的輻條雖然小心拆卸後可以重用，
但這些零件的價格並不高，
為了省這點錢而日後輻條斷裂時後悔就不值得了，
所以還是不要重用，
這樣就幾乎是全部零件的更換了。
只重用飛輪體，那樣的話就不需要拆這個後輪。
不過既然最終要廢棄，還是拆了。
↑輞因為座屈而彎曲。
組完了。
Evolite轂（一個日本的自行車零件品牌）24孔 黑色半競賽規格46孔編法結線版。
組換前的轂不是Evolite轂，
而是Novatec（捷克自行車零件品牌）的482SL，所以兩端都是黑色而非銀色。
轂單體沒有獨立的價格設定和銷售方式，
但有整個轂組和只有飛輪體的價格設定，
所以必要時也會用「除了飛輪體以外」的零件來銷售。
和組換前一樣使用紅色鋁製尖頭。
標題中的「特修斯之船」指的是，
當某物的所有組成要素（零件）都被替換成其他的東西時，
它還算是之前那個東西嗎？這樣的問題。
但對於客人來說，這個輪子
就是のむラボホイール５號的後輪，這點並沒有改變。