今天又是輪子（以下略）。
從客人那裡接到了Light Bicycle（光之自行車牌）的
RM29C06碳纖維管狀輪圈。
Light Bicycle有一個由首字母LB組成的商標，
應該在輪圈上貼有那個商標的貼紙，
但不知道是客人把它撕掉了還是原本就沒有貼，應該是後者吧。
還有，扯個題外話，Light Bicycle的LB商標
好像有點像Alex Moulton（亞力克莫頓牌）的AM商標。
看起來不像偏心輪圈，但左右方向是有規定的......不過這不重要。
這個輪圈是沒有鎖鉤的無鎖輪圈。
所以我剛才寫的是碳纖維管狀輪圈，而不是碳纖維WO輪圈。
指定輻條張力是110～130 kgf，上限是140 kgf，
但從輪圈的重量來看，好像張不到那麼高。過去式了（已過時）。
關於輪圈的重量有些東西要說，但那是改天的事。
組好了。
DT 240S碟圈 15/110mm轂 28H
半競賽式勒克瓦特反義大利式組法，帶有交叉結線。
DT目前在轂的型號名後面
加上貫通軸直徑／鎖定堅果尺寸的數值來
區分規格。
比如說，不是碟圈規格、而是傳統快速釋放式前輪輪轂的情況，
把快速釋放作為直徑5mm的貫通軸來看待，
型號就變成240S 5/100mm。
這次的輂是15mm貫通軸、110mm寬度，
也就是所謂的BOOST規格。
上面的照片是從輂的左側拍的，
轂體上的商標是反向的。後輂是正向的
（順帶一提，我們是按照左右規定組裝的唷）。
關於輻條張力，從輪圈的重量來看根本想不到會這麼
張得舒服。
也許是因為撥盤是「S」型的（詳見前一篇文章），
碳纖維輪圈一般看到的高張力時的摩擦阻力也沒有，順順地就張上去了。
不過高張力時的摩擦阻力
碳纖維輪圈並不是都一樣，個體差異相當大。
接著想組後輪，但是......
後輂是240S碟圈 12/148mm，這個也是BOOST規格。
要把飛輪主體從shimano用換成SRAM XD Drive用。
這個比較複雜，DT把飛輪主體+右端稱為
「轉子套件」，當然和碟盤轉子沒有關係。
把轉子套件從shimano用換成SRAM XD Drive用，
如果這樣說又不加解釋，那真的令人摸不著頭腦。
特意從全新的棘輪軸承輂取出來的機會並不多。
棘輪軸承專用潤滑脂最初涂布多少，
作為參考案例這倒是提供了很多幫助。
雖然換了飛輪主體，
右端的凸緣直徑對不上。
240S碟輂可以通過更換端部零件來對應142mm和148mm，
而且各自都有shimano用和SRAM XD用的零件。
那是否需要另外購買這些端部呢，答案是否定的。
轉子套件應該包含右端的。
舉例來說，即便是同樣的shimano用飛輪主體，從10速換成11速時
DT因為右端的長度不同，
需要更換整個飛輪主體+右端的轉子套件。
從客人那裡拿到的袋子裡面沒有右端。
所以今天只能組前輪，輪圈的秘密要改天才能說了。
從客人那裡接到了Light Bicycle（光之自行車牌）的
RM29C06碳纖維管狀輪圈。
Light Bicycle有一個由首字母LB組成的商標，
應該在輪圈上貼有那個商標的貼紙，
但不知道是客人把它撕掉了還是原本就沒有貼，應該是後者吧。
還有，扯個題外話，Light Bicycle的LB商標
好像有點像Alex Moulton（亞力克莫頓牌）的AM商標。
看起來不像偏心輪圈，但左右方向是有規定的......不過這不重要。
這個輪圈是沒有鎖鉤的無鎖輪圈。
所以我剛才寫的是碳纖維管狀輪圈，而不是碳纖維WO輪圈。
指定輻條張力是110～130 kgf，上限是140 kgf，
但從輪圈的重量來看，好像張不到那麼高。過去式了（已過時）。
關於輪圈的重量有些東西要說，但那是改天的事。
組好了。
DT 240S碟圈 15/110mm轂 28H
半競賽式勒克瓦特反義大利式組法，帶有交叉結線。
DT目前在轂的型號名後面
加上貫通軸直徑／鎖定堅果尺寸的數值來
區分規格。
比如說，不是碟圈規格、而是傳統快速釋放式前輪輪轂的情況，
把快速釋放作為直徑5mm的貫通軸來看待，
型號就變成240S 5/100mm。
這次的輂是15mm貫通軸、110mm寬度，
也就是所謂的BOOST規格。
上面的照片是從輂的左側拍的，
轂體上的商標是反向的。後輂是正向的
（順帶一提，我們是按照左右規定組裝的唷）。
關於輻條張力，從輪圈的重量來看根本想不到會這麼
張得舒服。
也許是因為撥盤是「S」型的（詳見前一篇文章），
碳纖維輪圈一般看到的高張力時的摩擦阻力也沒有，順順地就張上去了。
不過高張力時的摩擦阻力
碳纖維輪圈並不是都一樣，個體差異相當大。
接著想組後輪，但是......
後輂是240S碟圈 12/148mm，這個也是BOOST規格。
要把飛輪主體從shimano用換成SRAM XD Drive用。
這個比較複雜，DT把飛輪主體+右端稱為
「轉子套件」，當然和碟盤轉子沒有關係。
把轉子套件從shimano用換成SRAM XD Drive用，
如果這樣說又不加解釋，那真的令人摸不著頭腦。
特意從全新的棘輪軸承輂取出來的機會並不多。
棘輪軸承專用潤滑脂最初涂布多少，
作為參考案例這倒是提供了很多幫助。
雖然換了飛輪主體，
右端的凸緣直徑對不上。
240S碟輂可以通過更換端部零件來對應142mm和148mm，
而且各自都有shimano用和SRAM XD用的零件。
那是否需要另外購買這些端部呢，答案是否定的。
轉子套件應該包含右端的。
舉例來說，即便是同樣的shimano用飛輪主體，從10速換成11速時
DT因為右端的長度不同，
需要更換整個飛輪主體+右端的轉子套件。
從客人那裡拿到的袋子裡面沒有右端。
所以今天只能組前輪，輪圈的秘密要改天才能說了。