從客人那裡接到一個帶兒童座椅的一般自行車後輪。
主要是反方向的輻條斷頸特別多，
大致清除後就是上面圖片的狀態。
花鼓是Shimano（日本知名自行車零件廠商）的SG-3R40圓孔規格，28H。
Shimano的一般車花鼓基本上只有36H規格，
或者是36H和32H規格而已，
28H這種規格確實很少見。
特別強調「圓孔」是因為
SG-3R40花鼓的輻孔有掛勾式長孔（蝶形孔）規格的款式。
倖存下來的輻條在螺帽附近幾乎都有變形，
完好的輻條可以說是沒有，所以必須進行全部輻條更換。
關於輻條的變形，我最初以為是捲進了什麼東西，
但其實不是這樣，而是只用一方向輻條的後輪行駛
因為座屈衝擊而逐漸變形的可能性更大。
補記：有留言提醒我輻條變形在很多情況下是後輪圓形鎖的原因。
原來如此！從位置上看確實像是這樣。
感謝各位的留言。
輻條長度沒有達到絲口的長度，這是因為這是單壁輞的關係，
輻條絕對不能從螺帽處突出。
所以這樣的選擇也是正確的，
但如果能讓螺紋再多咬進去一些就更理想了。
在重新組裝時，我決定採用同樣的長度。
以我的組裝水平，原來的狀態會比較鬆，
所以螺紋應該還會更進去一些。
↑上面的圖片是同一個輻孔，但我搖晃通過的輻條時
發現輻孔裡面有相當大的遊隙。
這裡遊隙的大小與輻條頸斷是否容易發生有關係。
這個花鼓對應13號（2.34mm或2.35mm）和14號（2.0mm）輵條，
原來的狀態是14號平輵條。
總算是組好了。
組法和原來的狀態一樣都是28H四四⋯⋯
採用了義大利編法。
花鼓看起來特別乾淨是因為
除鏽很容易，所以順便清洗了一下（雖然很快又會生鏽啦）。
明明是花鼓側煞車，卻沒有採用JIS編法，
或者說一般車通常是JIS編法，但我沒有這樣做的原因是，
原來的狀態就是義大利編法，我就按照原來的方式編的。
輵條的長度也恰到好處。
待會還要再微調一下。
輵條選用了Sapim（比利時高級輵條廠商）的Strong。
因為我想盡可能地縮小輵孔徑和頸部直徑之間的差異。
在尺寸和材質方面條件都改善了，
所以在輵條頸斷的耐久性方面應該會大大增強。
Sapim Strong是從頸部下方開始一段距離直徑為2.3mm，
之後變為2.0mm的單邊變形輵條。
2.3mm雖然不是13號，但基本上可以認為相當於13號。
↑變形部分
基於同樣目的的輵條，
DT（德國自行車零件品牌）有一款叫「Alpine III」的輵條是為下坡山地車開發的，
頸部為13號 中間約15號 螺紋側為14號，
規格精細到2.34－1.85－2.0mm。
客人在拿來這個後輪時，
體貼地先把輥式煞車拆下來了，
但後花鼓的外側鎖定螺帽尺寸的左端
恰好是固定輥式煞車的17mm六角螺帽，
所以在這種狀態下無法進行中心校正。
考慮到這一點，我就在那個地方停止了輪組組裝。
輪圈沒有縱向或橫向的偏擺。
因此，由於沒有完成輪組組裝，
這不符合「今天又是輪子（以下省略）」的條件。