今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡託管了一個用克里斯國王（Cris King）R45轂和
Stans Alpha 400輻圈組裝的爛輪子。
爛輪子這個說法首先不是我說的，是客人說的，
但我的看法也一樣。
先從前輪開始。
R45轂28H Sapim黑色Leader 14號平頭輪鼓義大利式組法
黑色黃銅螺帽。
這個輪子的橫向擺動和中心是調過的，
但總之張力太鬆了。
用張力計組過輪子的人應該能理解，
張力越低，輻條張力的差異就越大。
只是輕輕一碰，就能明顯感覺到有２處張力明顯偏低的最後交叉點。
輻條長度大約在適當範圍的下限，卡進螺紋與牙尖齊平的狀態。
後輪重新組裝前的飛輪側和反飛輪側也是差不多的程度。
關於這一點，雖然在適當範圍內，但如果這個輪子的組裝師
「對輻條長度設定為卡進螺紋與牙尖齊平有執著，
並且經過正確計算」的話就沒問題。
但這只是碰巧而已。之後會貼連結。
組好了。
不是用Alpha 400輻圈重新組裝，
而是客人希望做成nomura lab wheel 5號輪，所以我這樣做了。
因為客人不是這個輪子的最初擁有者，
所以結果來看，買到的不是輪子本身，而是
「幾乎沒使用過、狀況很好的克里斯國王轂」而已。
不是買了之後馬上寄來我們店，
而是用了一陣子之後才認定為爛輪子的。
CX-RAY輪鼓義大利式組法
銀色鋁合金螺帽。
接著是後輪。
和前輪一樣都是R45轂28H 黑色Leader 14號輪鼓義大利式組法
黑色黃銅螺帽。
如果用平頭輻條的話，用15號Leader好好拉緊的話，
應該能組成還不錯的輪子。
反飛輪側軟弱得很。
中心偏移大約紙一張厚，所以幾乎沒有偏差。
組好了。
半競速4-6組法有結線連接
飛輪側
反飛輪側
銀色鋁合金螺帽。
這個輪子，最近的例子中，
是在同一家店組裝的，和以前組過的Ursus輪圈的輪子（→這裡）
如同連結所寫的「以美國高級品牌為中心，
提供高級零件裝飾、昂貴的廳堂擺設自行車的某家店」，
一些人看出我指的是哪家店，
也有人辯護說「不對，店長組的輪子是正經的！不是那樣！」，
如果真的對這傢伙的手工輪子完全沒有疑問的話，
那樣倒是幸福的。
店舖的要求水準不會特別高，
卻願意花錢買用高級零件裝飾的廳堂擺設自行車，
這就是這類店舖的職人職業生涯的巔峰吧。
當然，我也認可這種店內的裝修和服務方面，
店舖方面確實在努力的一點。
但作為與此分開的純粹事實，
這傢伙組的輪子絕對不是很正經的東西，
至少作為競賽用機材是如此。這一點我是不會讓步的。
但也有察覺到這一點的人，
在Ursus的時候也是一樣，
↑從最初的擁有者開始就幾乎沒有使用過的樣子。
嗯 眼光敏銳。
即使是重新組裝前的輪子，也確實是克里斯國王的轂，
所以能享受空轉時獨特的棘輪聲和
軸承平順的旋轉感受。
如果只是享受這些、輪子能夠滿足的東西
就已經足夠了的話，
就不會對重新組裝前的輪子感到不滿。
Stans的Alpha 400，和Alpha 340一起，現在已經停產了。
根據客人的希望，要量一下輻圈的重量，所以
量了。
Alpha後面的數字是公稱重量，
大約400克左右，所以沒有說謊。
但我一直以為這個輻圈更重一些（大約420克）。
比Alpha 400更輕的Alpha 340，
標誌數字較小的早期型
大約350克左右，偶爾也有330克級別的個體。
因為輻圈孔頻繁爆裂，增加了內周孔的厚度，
標誌數字較大的後期型，變成大約380克左右。
也就是說，後期型標誌的Alpha 340是380克左右，
而Alpha 400大約400克的話，差異幾乎沒有啊，就是這樣。
實際上，就是這樣。
「特別輕的Alpha 400個體反而比特別重的Alpha 340更輕」
這種現象完全可能發生的程度的差異而已。
啊對了想起來了，最後再說一個。
這個輪子的客人用克里斯國王R45轂組裝的
nomura lab wheel 5號，他還另外有一對，
為什麼還需要再要一對相同的輪子呢，我問了一下，
結果是因為他把nomura lab wheel 5號借給了隊友，
現在成了借而不還的狀態。
說借而不還的話，會聽起來是隊友不對，
所以替他辯護一下，好像是作為佈教用借出去的。
抱歉，真的不用宣傳。
從客人那裡託管了一個用克里斯國王（Cris King）R45轂和
Stans Alpha 400輻圈組裝的爛輪子。
爛輪子這個說法首先不是我說的，是客人說的，
但我的看法也一樣。
先從前輪開始。
R45轂28H Sapim黑色Leader 14號平頭輪鼓義大利式組法
黑色黃銅螺帽。
這個輪子的橫向擺動和中心是調過的，
但總之張力太鬆了。
用張力計組過輪子的人應該能理解，
張力越低，輻條張力的差異就越大。
只是輕輕一碰，就能明顯感覺到有２處張力明顯偏低的最後交叉點。
輻條長度大約在適當範圍的下限，卡進螺紋與牙尖齊平的狀態。
後輪重新組裝前的飛輪側和反飛輪側也是差不多的程度。
關於這一點，雖然在適當範圍內，但如果這個輪子的組裝師
「對輻條長度設定為卡進螺紋與牙尖齊平有執著，
並且經過正確計算」的話就沒問題。
但這只是碰巧而已。之後會貼連結。
組好了。
不是用Alpha 400輻圈重新組裝，
而是客人希望做成nomura lab wheel 5號輪，所以我這樣做了。
因為客人不是這個輪子的最初擁有者，
所以結果來看，買到的不是輪子本身，而是
「幾乎沒使用過、狀況很好的克里斯國王轂」而已。
不是買了之後馬上寄來我們店，
而是用了一陣子之後才認定為爛輪子的。
CX-RAY輪鼓義大利式組法
銀色鋁合金螺帽。
接著是後輪。
和前輪一樣都是R45轂28H 黑色Leader 14號輪鼓義大利式組法
黑色黃銅螺帽。
如果用平頭輻條的話，用15號Leader好好拉緊的話，
應該能組成還不錯的輪子。
反飛輪側軟弱得很。
中心偏移大約紙一張厚，所以幾乎沒有偏差。
組好了。
半競速4-6組法有結線連接
飛輪側
反飛輪側
銀色鋁合金螺帽。
這個輪子，最近的例子中，
是在同一家店組裝的，和以前組過的Ursus輪圈的輪子（→這裡）
如同連結所寫的「以美國高級品牌為中心，
提供高級零件裝飾、昂貴的廳堂擺設自行車的某家店」，
一些人看出我指的是哪家店，
也有人辯護說「不對，店長組的輪子是正經的！不是那樣！」，
如果真的對這傢伙的手工輪子完全沒有疑問的話，
那樣倒是幸福的。
店舖的要求水準不會特別高，
卻願意花錢買用高級零件裝飾的廳堂擺設自行車，
這就是這類店舖的職人職業生涯的巔峰吧。
當然，我也認可這種店內的裝修和服務方面，
店舖方面確實在努力的一點。
但作為與此分開的純粹事實，
這傢伙組的輪子絕對不是很正經的東西，
至少作為競賽用機材是如此。這一點我是不會讓步的。
但也有察覺到這一點的人，
在Ursus的時候也是一樣，
↑從最初的擁有者開始就幾乎沒有使用過的樣子。
嗯 眼光敏銳。
即使是重新組裝前的輪子，也確實是克里斯國王的轂，
所以能享受空轉時獨特的棘輪聲和
軸承平順的旋轉感受。
如果只是享受這些、輪子能夠滿足的東西
就已經足夠了的話，
就不會對重新組裝前的輪子感到不滿。
Stans的Alpha 400，和Alpha 340一起，現在已經停產了。
根據客人的希望，要量一下輻圈的重量，所以
量了。
Alpha後面的數字是公稱重量，
大約400克左右，所以沒有說謊。
但我一直以為這個輻圈更重一些（大約420克）。
比Alpha 400更輕的Alpha 340，
標誌數字較小的早期型
大約350克左右，偶爾也有330克級別的個體。
因為輻圈孔頻繁爆裂，增加了內周孔的厚度，
標誌數字較大的後期型，變成大約380克左右。
也就是說，後期型標誌的Alpha 340是380克左右，
而Alpha 400大約400克的話，差異幾乎沒有啊，就是這樣。
實際上，就是這樣。
「特別輕的Alpha 400個體反而比特別重的Alpha 340更輕」
這種現象完全可能發生的程度的差異而已。
啊對了想起來了，最後再說一個。
這個輪子的客人用克里斯國王R45轂組裝的
nomura lab wheel 5號，他還另外有一對，
為什麼還需要再要一對相同的輪子呢，我問了一下，
結果是因為他把nomura lab wheel 5號借給了隊友，
現在成了借而不還的狀態。
說借而不還的話，會聽起來是隊友不對，
所以替他辯護一下，好像是作為佈教用借出去的。
抱歉，真的不用宣傳。