今天也是輪組（以下略）。
客人（暫且算是）託我一個用Ursus的TS58
碳纖輪圈組裝的輪組。
這是曾經被我列為「克里斯金浪費金錢」的那個，
終於有時間重新組裝了。
克里斯金紅色前花鼓搭配綠松石色輻條螺帽，
綠松石色後花鼓搭配紅色輻條螺帽的組合。
這個輪組是由某家提供以美國高級品牌為主的豪華零件組裝
高價放在客廳展示的自行車的店家所組裝的，
但這家店組裝的輪組沒有一個好的。
我並不否定這種商業模式，但組裝輪組這件事恐怕還太早。
輪組本身的品質好壞是一回事，更糟的是他們在其他地方敷衍了事。
想起來了，那個雷諾茲（→這裡）也是如此。
在那篇文章裡我寫著不知道是哪家店，
但我有猜測，所以在把輪組交給客人時問了一下，
果然就是那家店。
和文章提到的那個雷諾茲一樣，這個也是反半競賽。
飛輪側用CX-RAY，反飛輪側用競賽規格的四十六組法，
作為試驗性質組裝這種輪組也就算了，
但拿來賣給客人就有問題了。
與其說它是普通輪組不如說它更差，實際組過就很明白。
我想應該騎過也會很明顯。
因為這個輪組雖然幾乎沒有使用痕跡，
卻已經換過好幾個車主了。
既然在雷諾茲之後又來一次，
我懷疑他們在組裝のむラボ輪組的山寨版時，
是真的把反半競賽誤認為半競賽了，
因為文盲。
之前也有過把四十六組法和六十四組法搞混的傢伙。
反飛輪側鬆鬆垮垮的。
儘管如此飛輪側張力還算不錯，
要修正中心偏差（需要往飛輪側增加張力的方向），
即使飛輪側張到極限，也很難大幅增加反飛輪側的張力。
因此決定重新組裝。
現在的車主有好幾個我組的輪組，
只是握了一下這個後輪的輻條，就立刻要求重新組裝。
飛輪側
反飛輪側
仔細拆解輪組後，最後剩下一個完全沒有被碰過的輻條螺帽。
輻條長度稍微有點長，但在可接受的範圍內。
輵條牙紋上沒有塗任何東西，所以用手指就能輕易轉鬆。
公開輪圈重量。
這樣做可以抑制揭露不舒服的真實的
螃蟹光線的出現。
組好了。
R45花鼓24孔 半競賽四十六組法結線式
紅色和綠松石色輻條螺帽各用一半。
接著是前輪。輻條是CX-RAY所以
如果只是把全部綠松石色輻條螺帽改成和後輪一樣紅綠松石各半，
輵條可以重複使用，
拍不好。
輵條長度太短，所以沒有重複使用。
那家店應該有輵條剪刀吧，
為什麼輵條長度會參差不齊呢？
我是讓輵條螺帽端面和齊平這邊，
如果有堅持且穩定的話，
即使是凹槽和齊平的長度我也覺得沒問題。
這個比凹槽還短，明顯太短了。
如果輵條張力異常鬆，張緊了會達到凹槽，
那重複使用也有可能，
但它已經有相當的張力了，所以還是不行。
組好了。
R45花鼓20孔 CX-RAY外穿輻條徑向組法
紅色和綠松石色輵條螺帽。
現在的車主是從拍賣網站取得這個輪組，
不過落標價格是「狀態良好的中古克里斯金花鼓『只有花鼓』的
行情來看還算合理」的感覺。
關於Ursus這個品牌，
它的賣點是自製花鼓
（從花鼓尺寸和輪組組法來看並沒有特別優異的地方），
而輪圈不過是把所謂的中華碳纖進行品牌包裝罷了，
如果花鼓是克里斯金的話，其實Ursus的原創要素完全沒有。
如果詳細寫出來的話，
思想警察就會上門，所以我寫不了。
讓各位久等了！
敬請欣賞以下影像！
Fast Forward的38mm高輪圈，和F4R並排放在一起！
除了輪圈高度以外的規格幾乎相同！
↑住手啦！
客人（暫且算是）託我一個用Ursus的TS58
碳纖輪圈組裝的輪組。
這是曾經被我列為「克里斯金浪費金錢」的那個，
終於有時間重新組裝了。
克里斯金紅色前花鼓搭配綠松石色輻條螺帽，
綠松石色後花鼓搭配紅色輻條螺帽的組合。
這個輪組是由某家提供以美國高級品牌為主的豪華零件組裝
高價放在客廳展示的自行車的店家所組裝的，
但這家店組裝的輪組沒有一個好的。
我並不否定這種商業模式，但組裝輪組這件事恐怕還太早。
輪組本身的品質好壞是一回事，更糟的是他們在其他地方敷衍了事。
想起來了，那個雷諾茲（→這裡）也是如此。
在那篇文章裡我寫著不知道是哪家店，
但我有猜測，所以在把輪組交給客人時問了一下，
果然就是那家店。
和文章提到的那個雷諾茲一樣，這個也是反半競賽。
飛輪側用CX-RAY，反飛輪側用競賽規格的四十六組法，
作為試驗性質組裝這種輪組也就算了，
但拿來賣給客人就有問題了。
與其說它是普通輪組不如說它更差，實際組過就很明白。
我想應該騎過也會很明顯。
因為這個輪組雖然幾乎沒有使用痕跡，
卻已經換過好幾個車主了。
既然在雷諾茲之後又來一次，
我懷疑他們在組裝のむラボ輪組的山寨版時，
是真的把反半競賽誤認為半競賽了，
因為文盲。
之前也有過把四十六組法和六十四組法搞混的傢伙。
反飛輪側鬆鬆垮垮的。
儘管如此飛輪側張力還算不錯，
要修正中心偏差（需要往飛輪側增加張力的方向），
即使飛輪側張到極限，也很難大幅增加反飛輪側的張力。
因此決定重新組裝。
現在的車主有好幾個我組的輪組，
只是握了一下這個後輪的輻條，就立刻要求重新組裝。
飛輪側
反飛輪側
仔細拆解輪組後，最後剩下一個完全沒有被碰過的輻條螺帽。
輻條長度稍微有點長，但在可接受的範圍內。
輵條牙紋上沒有塗任何東西，所以用手指就能輕易轉鬆。
公開輪圈重量。
這樣做可以抑制揭露不舒服的真實的
螃蟹光線的出現。
組好了。
R45花鼓24孔 半競賽四十六組法結線式
紅色和綠松石色輻條螺帽各用一半。
接著是前輪。輻條是CX-RAY所以
如果只是把全部綠松石色輻條螺帽改成和後輪一樣紅綠松石各半，
輵條可以重複使用，
拍不好。
輵條長度太短，所以沒有重複使用。
那家店應該有輵條剪刀吧，
為什麼輵條長度會參差不齊呢？
我是讓輵條螺帽端面和齊平這邊，
如果有堅持且穩定的話，
即使是凹槽和齊平的長度我也覺得沒問題。
這個比凹槽還短，明顯太短了。
如果輵條張力異常鬆，張緊了會達到凹槽，
那重複使用也有可能，
但它已經有相當的張力了，所以還是不行。
組好了。
R45花鼓20孔 CX-RAY外穿輻條徑向組法
紅色和綠松石色輵條螺帽。
現在的車主是從拍賣網站取得這個輪組，
不過落標價格是「狀態良好的中古克里斯金花鼓『只有花鼓』的
行情來看還算合理」的感覺。
關於Ursus這個品牌，
它的賣點是自製花鼓
（從花鼓尺寸和輪組組法來看並沒有特別優異的地方），
而輪圈不過是把所謂的中華碳纖進行品牌包裝罷了，
如果花鼓是克里斯金的話，其實Ursus的原創要素完全沒有。
如果詳細寫出來的話，
思想警察就會上門，所以我寫不了。
讓各位久等了！
敬請欣賞以下影像！
Fast Forward的38mm高輪圈，和F4R並排放在一起！
除了輪圈高度以外的規格幾乎相同！
↑住手啦！