今天也是輪子（以下略）。
組裝了noma lab車輪6號的前輪。
是我自己的東西啦。在放假日組自己的輪子有什麼不對嗎（反咬一口）
Reelite花鼓20H 黑色CX-RAY外穿徑向組。
↑noma lab車輪6號的實測重量
是作為4kg級自行車的前輪組裝的。
EDGE1-25初代版輪圈的前輪因為想保留作為資料用
以及作為後輪輪圈損壞時的備用，所以暫時先放著不用。
由於這項變更，確定了有踏板的4kg級已經無法維持了。
↑EDGE1-25輪圈前輪的實測重量
這一款雖然輻條多4根（24H），
但仍然無法彌補輪圈重量的差距。
前制動器從Zero Gravity的Ciamillo初代型換成了
ee煞車最新款（Cane Creek製造）。
這一款的制動力要強得多。
ee煞車的出廠狀態是無煞車皮 只有煞車片支架
按同樣的條件測量時增重了5克。
本以為會重上不少，結果並沒有。
這是因為這個Zero Gravity
是其前身CAT USA製煞車的標誌不同版本
嚴格來說並不是Ciamillo（ciamillo）。
C臂肩部做了大量的內挖減重，
但Ciamillo後期款是在這裡設計成階級孔以保持強度。
另外，不並排放在一起看的話幾乎看不出來，
但C臂肩部挖空的初代Ciamillo與
這款Ciamillo之前的煞車拱形尺寸稍有不同，
這一款要小上一號。
前輪和前制動器，
加上前幾天鏈輪換成Wolftooth後
自行車的實測重量變成了5070克。已經不是4kg級了。
組裝了noma lab車輪6號的前輪。
是我自己的東西啦。
Reelite花鼓20H 黑色CX-RAY外穿徑向組。
↑noma lab車輪6號的實測重量
是作為4kg級自行車的前輪組裝的。
EDGE1-25初代版輪圈的前輪因為想保留作為資料用
以及作為後輪輪圈損壞時的備用，所以暫時先放著不用。
由於這項變更，確定了有踏板的4kg級已經無法維持了。
↑EDGE1-25輪圈前輪的實測重量
這一款雖然輻條多4根（24H），
但仍然無法彌補輪圈重量的差距。
前制動器從Zero Gravity的Ciamillo初代型換成了
ee煞車最新款（Cane Creek製造）。
這一款的制動力要強得多。
ee煞車的出廠狀態是無煞車皮 只有煞車片支架
按同樣的條件測量時增重了5克。
本以為會重上不少，結果並沒有。
這是因為這個Zero Gravity
是其前身CAT USA製煞車的標誌不同版本
嚴格來說並不是Ciamillo（ciamillo）。
C臂肩部做了大量的內挖減重，
但Ciamillo後期款是在這裡設計成階級孔以保持強度。
另外，不並排放在一起看的話幾乎看不出來，
但C臂肩部挖空的初代Ciamillo與
這款Ciamillo之前的煞車拱形尺寸稍有不同，
這一款要小上一號。
前輪和前制動器，
加上前幾天鏈輪換成Wolftooth後
自行車的實測重量變成了5070克。已經不是4kg級了。