從客人那裡接收了寶拉 風洞優化版 ６０。
雖然只拍了後輪的照片，
但我正在檢查新買的前後輪。
我不說是哪間店，但是在某間從我們店步行範圍內可以到達的
自行車店購買的。在那裡被告知
「我們會進行調圈等最終檢查，請稍等」，
但拿到的輪子卻有橫向偏心，前後輪都有中心位移，
特別是前輪，簡直像是被調圈遊戲搞歪的
中心位移程度實在太大了。
前輪的中心位移大到即使用再精度差的中心規也
不可能看不出來，
所以他們調圈後肯定沒再用規量過。
（至於原本就位移還是作業時位移的，這不重要，
問題在於最終交付時就已經位移了）。
當然，客人本來也不信任那間店的初期檢查，
所以才會把輪子拿到我們這裡來。
這款寶拉 ＷＴＯ，
用坎帕尼奧洛公司稱呼輪圈內寬度時的 Ｃ１５、Ｃ１７這樣的說法來說，
相當於 Ｃ１９，外寬為 ２６．５ｍｍ。
配備 ＣＵＬＴ 軸承的 ７７ｍｍ 高輪圈的前輪（後輪沒有），
以及配備 ＵＳＢ 軸承的 ６０ｍｍ 高輪圈的前後輪，
還有沒在 ２０１９ 年型錄中出現過的新型號
配備 ＵＳＢ 軸承的 ４５ｍｍ 高輪圈的前後型號。
相對於傳統的寶拉並非完全上位相容，
輪圈重量方面（即使考慮高度／重量比）ＷＴＯ 反而
更重，但在空氣動力學方面更為優秀。
另外，ＷＴＯ 的輪圈全部都採用 ２ＷＡＹ－ＦＩＴ，
所以也支持無內胎輪胎。
不只輪圈，輪轂的形狀也是追求空氣動力學設計。
隨著 ＷＴＯ 的推出，２０１９ 年型錄中的分類變成了
碟煞輪的寶拉超級 ＴＴ 和 ＷＴＯ 系列是
「空氣動力學碳纖輪組」，
而傳統的寶拉則是「性能碳纖輪組」，
這樣的分法。
寶拉超級 ＴＴ 只有開口胎規格，
所以「後輪用寶拉超級 ＴＴ、前輪用寶拉 ＷＴＯ７７」
這種用法應該通常是不會有的。
前輪輪圈還好，
但後輪輪圈卻掉出了一堆碳纖粉末⋯⋯費了不少工夫
才把輪圈搖到沒有聲音為止。
上面的照片也能看到閥門套筒，
比閥門孔直徑更長的粉末簡直不願意乖乖掉出來。
順帶一提，ＷＴＯ 並不是「世界貿易組織」，
而是「風洞實驗優化」的意思，但從前
坎帕尼奧洛對深輪圈輪組的稱呼是
古井戶 動力學輪組。
嚴格來說「古井戶·動力學」才是「流體力學」的譯語，
但我把 ｆｒｕｉｄ 標記成古井戶（ふるいど）而非古井戶，
這不是我個人的想法，而是
尊重當年（１９９９年）日文版型錄的標記。
到了 ２０００ 年就變成古井戶動力學這樣的表現，
１９９９ 年標記為寶拉的輪組，
從 ２０００ 年起就變成寶拉了。
１９９９ 年的 ＶＥＬＯＣＥ 是維洛切，
但到了 ２００２～２００３ 年左右就變成貝洛切了。
雖然與此無關，但按照我個人的區分方式，
我會把早期的歐拉司稱為尤拉司、早期的新克里昂稱為努克雷昂來區別。
還有，我把 ＲＯＶＡＬ 稱為洛瓦爾是多年的習慣。
我知道專精化自行車旗下的殭屍品牌的官方標記
是「羅瓦爾」，但實在無法習慣。
雖然只拍了後輪的照片，
但我正在檢查新買的前後輪。
我不說是哪間店，但是在某間從我們店步行範圍內可以到達的
自行車店購買的。在那裡被告知
「我們會進行調圈等最終檢查，請稍等」，
但拿到的輪子卻有橫向偏心，前後輪都有中心位移，
特別是前輪，簡直像是被調圈遊戲搞歪的
中心位移程度實在太大了。
前輪的中心位移大到即使用再精度差的中心規也
不可能看不出來，
所以他們調圈後肯定沒再用規量過。
（至於原本就位移還是作業時位移的，這不重要，
問題在於最終交付時就已經位移了）。
當然，客人本來也不信任那間店的初期檢查，
所以才會把輪子拿到我們這裡來。
這款寶拉 ＷＴＯ，
用坎帕尼奧洛公司稱呼輪圈內寬度時的 Ｃ１５、Ｃ１７這樣的說法來說，
相當於 Ｃ１９，外寬為 ２６．５ｍｍ。
配備 ＣＵＬＴ 軸承的 ７７ｍｍ 高輪圈的前輪（後輪沒有），
以及配備 ＵＳＢ 軸承的 ６０ｍｍ 高輪圈的前後輪，
還有沒在 ２０１９ 年型錄中出現過的新型號
配備 ＵＳＢ 軸承的 ４５ｍｍ 高輪圈的前後型號。
相對於傳統的寶拉並非完全上位相容，
輪圈重量方面（即使考慮高度／重量比）ＷＴＯ 反而
更重，但在空氣動力學方面更為優秀。
另外，ＷＴＯ 的輪圈全部都採用 ２ＷＡＹ－ＦＩＴ，
所以也支持無內胎輪胎。
不只輪圈，輪轂的形狀也是追求空氣動力學設計。
隨著 ＷＴＯ 的推出，２０１９ 年型錄中的分類變成了
碟煞輪的寶拉超級 ＴＴ 和 ＷＴＯ 系列是
「空氣動力學碳纖輪組」，
而傳統的寶拉則是「性能碳纖輪組」，
這樣的分法。
寶拉超級 ＴＴ 只有開口胎規格，
所以「後輪用寶拉超級 ＴＴ、前輪用寶拉 ＷＴＯ７７」
這種用法應該通常是不會有的。
前輪輪圈還好，
但後輪輪圈卻掉出了一堆碳纖粉末⋯⋯費了不少工夫
才把輪圈搖到沒有聲音為止。
上面的照片也能看到閥門套筒，
比閥門孔直徑更長的粉末簡直不願意乖乖掉出來。
順帶一提，ＷＴＯ 並不是「世界貿易組織」，
而是「風洞實驗優化」的意思，但從前
坎帕尼奧洛對深輪圈輪組的稱呼是
古井戶 動力學輪組。
嚴格來說「古井戶·動力學」才是「流體力學」的譯語，
但我把 ｆｒｕｉｄ 標記成古井戶（ふるいど）而非古井戶，
這不是我個人的想法，而是
尊重當年（１９９９年）日文版型錄的標記。
到了 ２０００ 年就變成古井戶動力學這樣的表現，
１９９９ 年標記為寶拉的輪組，
從 ２０００ 年起就變成寶拉了。
１９９９ 年的 ＶＥＬＯＣＥ 是維洛切，
但到了 ２００２～２００３ 年左右就變成貝洛切了。
雖然與此無關，但按照我個人的區分方式，
我會把早期的歐拉司稱為尤拉司、早期的新克里昂稱為努克雷昂來區別。
還有，我把 ＲＯＶＡＬ 稱為洛瓦爾是多年的習慣。
我知道專精化自行車旗下的殭屍品牌的官方標記
是「羅瓦爾」，但實在無法習慣。