更換了nomunラボ轮1号的前轮轮圈

今天依旧是轮组工作（以下略）。

从客户那里接手了nomunラボ轮1号的前轮。


Leaf花鼓20幅 黑色CX-RAY外穿辐条径向组


黑色铝合金辐条螺帽，
但是用的是Sapim 14mm长度的螺帽（黑色CX-RAY的附属品）组装的。
从时间上来看应该是2014年左右（Leaf花鼓首次推出是2013年11月），
那个时期应该是不会使用Sapim螺帽的，
可能是DT的黑色螺帽库存用完了之类的原因吧。


接手的原因是，
在离气门孔不远的位置
出现了相同类型的爆胎频繁发生的情况。
上面图片中左侧的孔是气门孔，
由于黄铜气门与轮圈的电位差产生了白锈，
但这种情况很常见，不是大问题。


虽然拍不清楚，
但是气门孔附近的轮圈孔边缘的胎座钩
有一侧似乎轻微地弯曲了，


钩的边缘变得锐利了。


↑红色描绘的就是变形部分，

似乎就是以这种方式造成问题的。


轮胎被戳穿了。
标签的中央是与气门孔的方位对齐的，
所以穿孔的位置与胎座钩的变形处一致。


这是轮胎里装的内胎。
这是在补修爆胎时装进去的，虽然这个没有爆胎，

但有从轮胎穿孔处凸出来过的痕迹。

从这一点来看，可能会认为轮胎穿孔是偶然性的先发事件，
内胎爆胎是由此引起的，轮圈的胎座钩无关，
但是



客户带来了一段用同样倾向爆胎的内胎碎片，
这让我确信问题出在轮圈一方。

如果是内胎从轮胎穿孔处凸出导致爆胎的话，
通常不会有这样被割裂的样子，而是会爆裂，
而且内胎的爆胎位置与胎座钩的变形处一致，
说是巧合的话，几乎不可能。

所以决定更换轮圈，

从齿周沟槽里掉出来一堆白锈，


松开螺帽异常地费力。
与DT相比，Sapim螺帽
更容易发生这种现象，而且强度很高，
这也是我（虽然CX-RAY附带Sapim铝合金螺帽，但）
不使用Sapim铝合金螺帽的原因之一。

原本打算直接移换轮圈，
但由于螺帽不容易松开，索性先拆散了。
所以今天依旧是轮组工作（以下略）依然成立。


组好了。


本来计划之外，但还是把辐条也一并更新了。


螺帽也改用了DT 12mm铝合金螺帽，
所以最后就变成了除花鼓外全部更换。
轮圈左侧贴着的谜之标签是


因为组换前的轮圈上贴着"这边是左侧"的标签。
装配的轮胎Grand Prix 4000S II有方向规定，
但Leaf花鼓的花鼓筒上没有标记，
轮圈上也没有序列号之类的，
所以轮组本身没有左右属性。
也许这张标签应该在装上轮胎后再贴比较好。