從客人（姑且算是）那裡接手了Racing 3。
為什麼偏偏只剩下2WAY-FIT的貼紙啊。
算了。
據說飛輪體有晃動的問題。
←←←
→→→
拿著齒盤左右搖晃時，
整個飛輪體都在晃動。
這通常是飛輪體軸承磨損或破損的情況，
把外側軸承的油脂擦掉後，
沒有密封圈。
因為內圈相對於外圈在旋轉方向之外的動作太多，所以掉出來了。
當我試圖取出軸承時，只有內圈脫落了。
在這種情況下，通常是保持架（retainer ring）被壓扁而導致鋼球從外圈脫出，但這次不同（稍後再說）。
飛輪體內掉出了幾顆鋼球。
這個軸承的規格尺寸本身是標準件，
但因為只有單側密封的設計，
所以一旦出現異常就容易發生鋼球脫落。
更何況既然是單側密封，
相比雙側密封更容易發生異常。
飛輪體偏心運動，
所以與轂體摩擦留下了痕跡。
外側軸承的外圈留在了飛輪體那邊，
如果在外側的話回收很容易。
如果在內側的話基本上不可能，雖然沒有沒用旋轉工具削掉外圈回收過，但通常就是直接更換飛輪體。
Campagnolo・Fulcrum的飛輪體軸承，
外側比較容易磨損，
更換時大多是只換外側或兩側都換，
其中只需換外側的情況佔大多數，
而只換內側軸承的情況非常罕見。
進一步說，內側軸承外圈留在飛輪體裡到這種程度內部已經嚴重損傷的狀況，
那就更是稀有情況了。
上面的照片中內側軸承已經取出了，
不過這次外側和內側的軸承都需要更換。
順便也做了轂的大保養，
組裝好飛輪體，並進行了撥正。
↑取出的外側軸承
像是卡式軸承式的頭組一樣，
鋼球紛紛掉落下來的情況，
通常是保持架破損所引起的。
但這次保持架沒有變形，就如你所見。
只是鋼球異常磨損，
其他鋼球不太可能因此從保持架脫落，所以
這次可能是有裂開的鋼球存在。
為什麼偏偏只剩下2WAY-FIT的貼紙啊。
算了。
據說飛輪體有晃動的問題。
←←←
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拿著齒盤左右搖晃時，
整個飛輪體都在晃動。
這通常是飛輪體軸承磨損或破損的情況，
把外側軸承的油脂擦掉後，
沒有密封圈。
因為內圈相對於外圈在旋轉方向之外的動作太多，所以掉出來了。
當我試圖取出軸承時，只有內圈脫落了。
在這種情況下，通常是保持架（retainer ring）被壓扁而導致鋼球從外圈脫出，但這次不同（稍後再說）。
飛輪體內掉出了幾顆鋼球。
這個軸承的規格尺寸本身是標準件，
但因為只有單側密封的設計，
所以一旦出現異常就容易發生鋼球脫落。
更何況既然是單側密封，
相比雙側密封更容易發生異常。
飛輪體偏心運動，
所以與轂體摩擦留下了痕跡。
外側軸承的外圈留在了飛輪體那邊，
如果在外側的話回收很容易。
如果在內側的話基本上不可能，雖然沒有沒用旋轉工具削掉外圈回收過，但通常就是直接更換飛輪體。
Campagnolo・Fulcrum的飛輪體軸承，
外側比較容易磨損，
更換時大多是只換外側或兩側都換，
其中只需換外側的情況佔大多數，
而只換內側軸承的情況非常罕見。
進一步說，內側軸承外圈留在飛輪體裡到這種程度內部已經嚴重損傷的狀況，
那就更是稀有情況了。
上面的照片中內側軸承已經取出了，
不過這次外側和內側的軸承都需要更換。
順便也做了轂的大保養，
組裝好飛輪體，並進行了撥正。
↑取出的外側軸承
像是卡式軸承式的頭組一樣，
鋼球紛紛掉落下來的情況，
通常是保持架破損所引起的。
但這次保持架沒有變形，就如你所見。
只是鋼球異常磨損，
其他鋼球不太可能因此從保持架脫落，所以
這次可能是有裂開的鋼球存在。