今天又是輪子的話題（以下省略）。
從客人那裡接收了 Light Bicycle（中國碳纖維輪圈製造商）的碳纖維輪圈。
這是高度４５．３ｍｍ（實測）的管狀輪胎免貼膜輪圈。
在氣嘴孔隣邊的輪圈孔位上
貼有「輻條要往這個方向組」的貼紙，
只要按照這個指示的話 就會成為正圈，
除此之外 即使按照輪圈孔位上的孔位方向
也同樣會是正圈。
輪轂也是從客人那裡接收的。
是 Prime（日本輪轂製造商）的 R０２０ 型號（上圖 右邊），
同公司的公路碟煞輪轂有 RD０２０ 這個型號
所以沒有 D 的這個型號 就是無碟煞座的夾器煞車用。
上圖 左邊是 Evolite（日本輪轂品牌）輪轂，
兩者都是 Novatec 的４８２系列輪轂
除了飛輪座規格、輪轂本體的加工等差異外 基本上是相同的產品。
從法蘭的輕量化設計，到２４Ｈ 刻印的模糊程度
都幾乎完全相同。
輪圈外周有「飛輪側（右側）要朝向這邊組」的貼紙，
但這個輪圈無論前後都不是左右非對稱形狀，
輪圈孔位也並未偏移。
順帶一提，輪圈形狀本身左右非對稱
但孔位位置則（除了孔位方向外）是中央的輪圈也是存在的（→這裡）。
這個貼紙，不只是圓形
而且貼的時候 也沒有完全垂直於輪圈的前後方向
為了嚴格遵照指示
在初組低張力時 我試著把輪轂的方向轉了轉。
一旦施加張力（輪子組完成後）輪轂軸的方向
就會和輪圈的前後方向垂直。
撇除玩笑話不說，這類貼紙用長方形的話
我覺得能避免萬一的誤組。
這個輪圈既不是偏移式輪圈，孔位的角度（指向性）上
也看不出左右有差異，卻貼著這種指示
背後肯定有別的原因。
↑右側
↑左側
這個輪圈的煞車帶區域有加工處理，
那個溝槽的形狀 具有左右屬性。
如果只是這樣還好，但這個加工的形狀
和 ZIPP（美國高端輪圈品牌）輪圈的「Show Stopper（→這裡）」幾乎一樣，
要是被發現的話我覺得會被罵，不過應該沒事吧。
組好了。
R０２０輪轂２４H 黑色半競賽規格４６組輻條方式
尼龍帽基本上是銀色的，
在氣嘴對岸的位置用 Arcenciel（日本高端輪圈製造商）。
結線等之後再做。
從客人那裡接收了 Light Bicycle（中國碳纖維輪圈製造商）的碳纖維輪圈。
這是高度４５．３ｍｍ（實測）的管狀輪胎免貼膜輪圈。
在氣嘴孔隣邊的輪圈孔位上
貼有「輻條要往這個方向組」的貼紙，
只要按照這個指示的話 就會成為正圈，
除此之外 即使按照輪圈孔位上的孔位方向
也同樣會是正圈。
輪轂也是從客人那裡接收的。
是 Prime（日本輪轂製造商）的 R０２０ 型號（上圖 右邊），
同公司的公路碟煞輪轂有 RD０２０ 這個型號
所以沒有 D 的這個型號 就是無碟煞座的夾器煞車用。
上圖 左邊是 Evolite（日本輪轂品牌）輪轂，
兩者都是 Novatec 的４８２系列輪轂
除了飛輪座規格、輪轂本體的加工等差異外 基本上是相同的產品。
從法蘭的輕量化設計，到２４Ｈ 刻印的模糊程度
都幾乎完全相同。
輪圈外周有「飛輪側（右側）要朝向這邊組」的貼紙，
但這個輪圈無論前後都不是左右非對稱形狀，
輪圈孔位也並未偏移。
順帶一提，輪圈形狀本身左右非對稱
但孔位位置則（除了孔位方向外）是中央的輪圈也是存在的（→這裡）。
這個貼紙，不只是圓形
而且貼的時候 也沒有完全垂直於輪圈的前後方向
為了嚴格遵照指示
在初組低張力時 我試著把輪轂的方向轉了轉。
一旦施加張力（輪子組完成後）輪轂軸的方向
就會和輪圈的前後方向垂直。
撇除玩笑話不說，這類貼紙用長方形的話
我覺得能避免萬一的誤組。
這個輪圈既不是偏移式輪圈，孔位的角度（指向性）上
也看不出左右有差異，卻貼著這種指示
背後肯定有別的原因。
↑右側
↑左側
這個輪圈的煞車帶區域有加工處理，
那個溝槽的形狀 具有左右屬性。
如果只是這樣還好，但這個加工的形狀
和 ZIPP（美國高端輪圈品牌）輪圈的「Show Stopper（→這裡）」幾乎一樣，
要是被發現的話我覺得會被罵，不過應該沒事吧。
組好了。
R０２０輪轂２４H 黑色半競賽規格４６組輻條方式
尼龍帽基本上是銀色的，
在氣嘴對岸的位置用 Arcenciel（日本高端輪圈製造商）。
結線等之後再做。