前言 其一
那是大約15年前的事了，
在廣島舉辦的實業團賽事中 一直下著小雨，路面始終是濕的，
雖然從路面條件來說不是完全無法騎乘，但賽道上的霧氣很濃，
直到裁判團判斷霧氣大致散去
才延後了比賽的開始時間。
回程時在高速公路上 比賽時還要猛烈得多的大雨中，
我的自行車只卸下前輪放在車頂上
就這樣以時速100公里/小時 在雨中跑了好久。
之後幾天我沒有騎那台比賽用車，
再次騎上它時 我試著把右邊的ERGOPOWER變速桿往低檔變速，
結果槓桿動都不動。
槓桿內部的齒輪周邊零件好像生鏽了。
那時候我應該冷靜地加油或最壞的情況下拆開修理就好了，
但我反而硬是去推它，結果一聲脆響就折斷了。
槓桿是碳纖維製的，內部沒有金屬骨架。
當時的Campagnolo（義大利自行車變速器大廠）要快速解決
右邊ERGOPOWER零件破損的問題，
唯一的辦法就是「購買全新的左右ERGOPOWER」。
實際上我就是這麼做的，但當時我想像不到
關於零件供應 Campagnolo會比
Shimano的服務體制還要好。
前言 其二
我認識一個同行 他在做自行車服裝的二手買賣。
因為無論買貨還是銷售 關東尤其是東京的市場比較大，
他經常出差到關東去，
有一次他在東京搭電車時 站著握著吊環，
看到對面座位上的兩個人在說「昨天的nomulab日記內容也太狂了吧」
之類的對話，他一聽
就想要走上去跟他們說「我認識nomulab的主人耶
而且我現在提著的這個包包裡 還放著nomulab的名片呢」
但他當時硬是忍住了，後來才把這件事告訴我。
本題
我從客人那裡拿到了Record 11速的ERGOPOWER。
這是左邊的，所以是前變速側，
變到大盤側的槓桿已經折斷了。
比這個年代更早的ERGOPOWER槓桿在括弧形狀上
能夠取得內部齒輪甚至連單一彈簧的零件。
目前這個年代以及更早年代的ERGOPOWER槓桿
所有括弧部分，換句話說就是「剎車槓桿和其轉軸
括弧蓋 把手安裝帶以外 全部」
都只能按照組件單位供應。
這個價格設定在整個ERGOPOWER中算是相對便宜的，
而且零件庫存涵蓋的可修理年代
遠遠超過其他零件廠商的程度，可以回溯到非常早的年份。
要是不同意的話 就把7800系列槓桿的頭部組件賣給我啊
後來我問了對Campagnolo瞭解最深的日本問屋商，
他說Record的左邊組件目前缺貨。
同世代的Super Record有貨，不過
Super Record的槓桿側邊有
莫名其妙地貼著碳纖維，外觀上有這個區別。
除此之外 內部零件的材質或者是否有挖孔等也有差異，
但外觀上就只有這一點。
價格差也才一千多日圓，
用Super Record來補修也沒問題，
不過這次我決定試試其他途徑。
ERGOPOWER槓桿在無法正常變速時
會損壞或磨損的零件是固定的。
跟以前不同，不是用組件更換的方式，
如果只能取得那個零件，我就只進那個。
「變速故障會損壞的零件總是那些」這件事意味著，
就算我手上有好幾台故障的ERGOPOWER槓桿，
也很難進行拆零件組裝或兩台併一台的修理。
但這次是槓桿折斷，
所以「內部故障但槓桿部分完好」的
故障品的話 就能從上面拆零件來修理。
所以我找了一些可能有這類零件的人。
呵呵呵……還真有啊。
那個人沒有直接拿故障品槓桿來，
還特地拆開了，只寄了需要的部分給我。
我拆開了ERGOPOWER槓桿。
後半部分（靠近把手的一側）不拆也能
只更換前半部分的零件，
不過從完全拆散的狀態先組裝前半部分的做法
在某個彈簧的卡合上會更容易操作，
而且我想順便清除後半部分齒輪零件上的鏽跡，
所以才做了完全拆散。
↑這張圖片的左右除了槓桿折斷以外是一樣的。
先組裝了前半部分。
修好了。
我有跟客人說明 只換槓桿部分而不是整個組件
是非常規的做法。
畢竟他也很急。
附錄 其一
對Campagnolo瞭解最深的日本問屋商的人
不知道為什麼來了我們店。
特別說明一下，這和槓桿的事無關。
Campagnolo測試用自行車的車架
以前是Bianchi（義大利自行車品牌），最近是Pinarello。
Pinarello的時候是波浪狀叉管和座管的
Dogma，一眼就能認出。
現在的（上圖的車架）是Sarto。
他來是為什麼呢，就是要說
在參加展示會要去大阪、從新橫濱搭新幹線前
在地下鐵車廂裡看到有人用智慧型手機看著
把輪輞中心規應用在輪子上的照片，
也就是在地下鐵車廂裡看到了nomulab日記的讀者
就只是為了告訴我這件事。
附錄 其二
隔天的事。
具體內容我沒法寫，
但為了感謝某個品牌修理上的
非常規對應，
我買了心齋橋法善寺仙貝的大份禮盒兩箱
帶到某個展示會去送人。
是哪個問屋商的人我沒法說。
紙袋上畫的蟹光線不是事先畫的，
是在現場即興畫的。
回程的新幹線上就讓它顯眼去吧。
他說想放在ヤフオク上賣來著
那是大約15年前的事了，
在廣島舉辦的實業團賽事中 一直下著小雨，路面始終是濕的，
雖然從路面條件來說不是完全無法騎乘，但賽道上的霧氣很濃，
直到裁判團判斷霧氣大致散去
才延後了比賽的開始時間。
回程時在高速公路上 比賽時還要猛烈得多的大雨中，
我的自行車只卸下前輪放在車頂上
就這樣以時速100公里/小時 在雨中跑了好久。
之後幾天我沒有騎那台比賽用車，
再次騎上它時 我試著把右邊的ERGOPOWER變速桿往低檔變速，
結果槓桿動都不動。
槓桿內部的齒輪周邊零件好像生鏽了。
那時候我應該冷靜地加油或最壞的情況下拆開修理就好了，
但我反而硬是去推它，結果一聲脆響就折斷了。
槓桿是碳纖維製的，內部沒有金屬骨架。
當時的Campagnolo（義大利自行車變速器大廠）要快速解決
右邊ERGOPOWER零件破損的問題，
唯一的辦法就是「購買全新的左右ERGOPOWER」。
實際上我就是這麼做的，但當時我想像不到
關於零件供應 Campagnolo會比
Shimano的服務體制還要好。
前言 其二
我認識一個同行 他在做自行車服裝的二手買賣。
因為無論買貨還是銷售 關東尤其是東京的市場比較大，
他經常出差到關東去，
有一次他在東京搭電車時 站著握著吊環，
看到對面座位上的兩個人在說「昨天的nomulab日記內容也太狂了吧」
之類的對話，他一聽
就想要走上去跟他們說「我認識nomulab的主人耶
而且我現在提著的這個包包裡 還放著nomulab的名片呢」
但他當時硬是忍住了，後來才把這件事告訴我。
本題
我從客人那裡拿到了Record 11速的ERGOPOWER。
這是左邊的，所以是前變速側，
變到大盤側的槓桿已經折斷了。
比這個年代更早的ERGOPOWER槓桿在括弧形狀上
能夠取得內部齒輪甚至連單一彈簧的零件。
目前這個年代以及更早年代的ERGOPOWER槓桿
所有括弧部分，換句話說就是「剎車槓桿和其轉軸
括弧蓋 把手安裝帶以外 全部」
都只能按照組件單位供應。
這個價格設定在整個ERGOPOWER中算是相對便宜的，
而且零件庫存涵蓋的可修理年代
遠遠超過其他零件廠商的程度，可以回溯到非常早的年份。
後來我問了對Campagnolo瞭解最深的日本問屋商，
他說Record的左邊組件目前缺貨。
同世代的Super Record有貨，不過
Super Record的槓桿側邊有
除此之外 內部零件的材質或者是否有挖孔等也有差異，
但外觀上就只有這一點。
價格差也才一千多日圓，
用Super Record來補修也沒問題，
不過這次我決定試試其他途徑。
ERGOPOWER槓桿在無法正常變速時
會損壞或磨損的零件是固定的。
跟以前不同，不是用組件更換的方式，
如果只能取得那個零件，我就只進那個。
「變速故障會損壞的零件總是那些」這件事意味著，
就算我手上有好幾台故障的ERGOPOWER槓桿，
也很難進行拆零件組裝或兩台併一台的修理。
但這次是槓桿折斷，
所以「內部故障但槓桿部分完好」的
故障品的話 就能從上面拆零件來修理。
所以我找了一些可能有這類零件的人。
呵呵呵……還真有啊。
那個人沒有直接拿故障品槓桿來，
還特地拆開了，只寄了需要的部分給我。
我拆開了ERGOPOWER槓桿。
後半部分（靠近把手的一側）不拆也能
只更換前半部分的零件，
不過從完全拆散的狀態先組裝前半部分的做法
在某個彈簧的卡合上會更容易操作，
而且我想順便清除後半部分齒輪零件上的鏽跡，
所以才做了完全拆散。
↑這張圖片的左右除了槓桿折斷以外是一樣的。
先組裝了前半部分。
修好了。
我有跟客人說明 只換槓桿部分而不是整個組件
是非常規的做法。
畢竟他也很急。
附錄 其一
對Campagnolo瞭解最深的日本問屋商的人
不知道為什麼來了我們店。
特別說明一下，這和槓桿的事無關。
Campagnolo測試用自行車的車架
以前是Bianchi（義大利自行車品牌），最近是Pinarello。
Pinarello的時候是波浪狀叉管和座管的
Dogma，一眼就能認出。
現在的（上圖的車架）是Sarto。
他來是為什麼呢，就是要說
在參加展示會要去大阪、從新橫濱搭新幹線前
在地下鐵車廂裡看到有人用智慧型手機看著
把輪輞中心規應用在輪子上的照片，
也就是在地下鐵車廂裡看到了nomulab日記的讀者
就只是為了告訴我這件事。
附錄 其二
隔天的事。
具體內容我沒法寫，
但為了感謝某個品牌修理上的
非常規對應，
我買了心齋橋法善寺仙貝的大份禮盒兩箱
帶到某個展示會去送人。
是哪個問屋商的人我沒法說。
紙袋上畫的蟹光線不是事先畫的，
是在現場即興畫的。
回程的新幹線上就讓它顯眼去吧。