輪袋上就是這樣寫的呢」
今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡收到了 Racing Zero Competizione（Fulcrum競賽級輪組）的
前輪。
輞被壓凹了，客人希望更換。
Racing Zero Competizione是
Fulcrum首款設計低調簡約的輪組，
但輞的規格不是WO而是2WAY-FIT。
這個組合在性能上沒有關係，但對我來說是個問題，
在2WAY-FIT輞的情況下，氣嘴孔是
與凸出的輞孔部分共用一個輞孔。
而在WO輞的情況下，氣嘴孔與左右各一個最近的輞孔共用。
所以在WO輞上，氣嘴孔最近的輞孔
無論左右都距離相同，
但在2WAY-FIT輞上，最近的輞孔只有一個。
Fulcrum組裝輪組時
「彩色輻條要配置在最近氣嘴孔的輞孔」
這個法則是被遵守的，上面的照片也是這樣。
彩色輻條（有標誌的紅色輻條）
前輪和後輪左側各只有一種，
所以後輪的紅色輻條一定在左側（反棘輪側）。
所以我希望前輪的紅色輻條也
在左側組裝，但是
↑如你所見，它在右側。
要把它改成左側紅色輻條，
只能拔出轂軸並反轉方向，
這樣的話轂殼上的標誌和字就會反向。
可以把紅色輵條移到左側，
但就不在氣嘴孔的最近位置了。
Campagnolo／Fulcrum的完組輪組
轂殼貼紙的方向、
WARNING貼紙貼在左右哪一側
（例如Hyperon後輪是確定在右側），
以及從氣嘴孔看到的轂殼標記等關係
都非常隨意。
除了重新組裝輪組外沒有辦法修正，
所以這次輞更換時，我決定讓紅色輵條來到左側。
組好了。
原來的輞看起來沒怎麼用過，
看來買了沒多久就壞了。
把紅色輵條移到左側了。
沒看過相應的後輪，
要是後輪轂殼是反向標誌的話，
從元來前輪的狀態反轉轂軸方向
就能達到「前後轂殼都是反向標誌，前後輪紅色輵條都在左側」
的一致性。
順便說一下，「左邊是紅色」沒有任何政治含義。
哎，得把標題回收一下。
Campagnolo的輪袋，
加強布貼片有時在外側，有時在內側。
這個年代的輪袋是在外側，
但灰色袋子年代是混亂的。
這方面也很隨意（→這裡）。
最近的年代內側已經成為標準，
灰色袋子可能是切換時期。
↑另一個Campagnolo的袋子，但在內側。
↑這個也是Campagnolo，
但材質的質感卻不一樣。
這次帶來前輪的
客人的輪袋是Campagnolo的，
加強布貼片卻是像Calvin Klein（卡爾文·克萊恩）的標誌。
今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡收到了 Racing Zero Competizione（Fulcrum競賽級輪組）的
前輪。
輞被壓凹了，客人希望更換。
Racing Zero Competizione是
Fulcrum首款設計低調簡約的輪組，
但輞的規格不是WO而是2WAY-FIT。
這個組合在性能上沒有關係，但對我來說是個問題，
在2WAY-FIT輞的情況下，氣嘴孔是
與凸出的輞孔部分共用一個輞孔。
而在WO輞的情況下，氣嘴孔與左右各一個最近的輞孔共用。
所以在WO輞上，氣嘴孔最近的輞孔
無論左右都距離相同，
但在2WAY-FIT輞上，最近的輞孔只有一個。
Fulcrum組裝輪組時
「彩色輻條要配置在最近氣嘴孔的輞孔」
這個法則是被遵守的，上面的照片也是這樣。
彩色輻條（有標誌的紅色輻條）
前輪和後輪左側各只有一種，
所以後輪的紅色輻條一定在左側（反棘輪側）。
所以我希望前輪的紅色輻條也
在左側組裝，但是
↑如你所見，它在右側。
要把它改成左側紅色輻條，
只能拔出轂軸並反轉方向，
這樣的話轂殼上的標誌和字就會反向。
可以把紅色輵條移到左側，
但就不在氣嘴孔的最近位置了。
Campagnolo／Fulcrum的完組輪組
轂殼貼紙的方向、
WARNING貼紙貼在左右哪一側
（例如Hyperon後輪是確定在右側），
以及從氣嘴孔看到的轂殼標記等關係
都非常隨意。
除了重新組裝輪組外沒有辦法修正，
所以這次輞更換時，我決定讓紅色輵條來到左側。
組好了。
原來的輞看起來沒怎麼用過，
看來買了沒多久就壞了。
把紅色輵條移到左側了。
沒看過相應的後輪，
要是後輪轂殼是反向標誌的話，
從元來前輪的狀態反轉轂軸方向
就能達到「前後轂殼都是反向標誌，前後輪紅色輵條都在左側」
的一致性。
哎，得把標題回收一下。
Campagnolo的輪袋，
加強布貼片有時在外側，有時在內側。
這個年代的輪袋是在外側，
但灰色袋子年代是混亂的。
這方面也很隨意（→這裡）。
最近的年代內側已經成為標準，
灰色袋子可能是切換時期。
↑另一個Campagnolo的袋子，但在內側。
↑這個也是Campagnolo，
但材質的質感卻不一樣。
這次帶來前輪的
客人的輪袋是Campagnolo的，
加強布貼片卻是像Calvin Klein（卡爾文·克萊恩）的標誌。