Nomu Lab Diary

神祕的中華碳纖輪圈前輪

客戶託我保管一個寬管狀輪圈的前輪。
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花鼓是 DT350 碟式規格的直拉式 24孔
輻條是 黑色 CX-RAY 直條。
輪圈是所謂的中華碳纖,
但仔細想想,花鼓姑且不論,
輻條卻沒有「無名牌使用案例」這種東西。
可能是製造難度出乎意料地高,或者是
新建製造設備、攤銷初期投資太困難的零件吧。

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聽說是在クロンド池的跨界自行車賽裡撞上樁子了。
輪圈也有刮痕,但

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輪圈有刮痕的那一側(右側/沒有碟盤座的那側)的
輻條斷掉了 2 根,
判斷需要更換的輻條
是左右相鄰的輪圈孔,連續數起來 5 個位置的 5 根。
左側的第 1、3、5 根有變形,
右側的第 2、4 根斷掉了。

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↑第 5 根(剛才的圖片最右邊)
明確地彎曲了,

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第 1 根我本來以為只是輕微變形,
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但一放鬆張力就發現彎曲得相當厲害。

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這個輪子的管狀輪胎是用輪圈膠水牢牢黏著的,
在更換輻條時,要是不小心掉一個螺帽進輪圈裡,
就得剝掉輪胎重新牢牢黏上去。
工作時間會大幅增加,所以想盡量避免這種意外。

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哎呀呀呀呀!
這只是開玩笑,螺帽上輻條的螺紋咬合得很充分,
應該沒問題,但這樣胡鬧的話有時候真的會吃虧,
各位小朋友千萬別模仿!

順便一提,這個輪圈
外周除了氣門孔以外沒有其他孔,
要是掉了螺帽,除了要脫卸輪胎以外,
在這一點上也很麻煩。

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要取出的輻條,
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輻頭會碰到相鄰的輵條,所以
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看起來無法取出。
該不會是輻條更換必須完全拆散的結構……?

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並不是。
上面的圖片中,最後交叉是編著的,
這限制了輻頭的抽出方向,

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把螺帽鬆開取出的輵條翻轉過來,
這樣最後交叉就不會編著了,
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就這樣斜著抽出了。

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要是只更換 1~2 根輵條倒沒問題,
但 5 根的話,正對著那些位置的地方會出現很大的徑向跳動。
而要追出徑向跳動必須得脫卸輪胎。
但這輪胎的脫卸手續超級麻煩,
所以我就貼著輪胎追出了徑向跳動
(不是用卡尺對著輪胎外周,而是靠目視到看不出來為止)。
客戶說季末會脫卸輪胎帶來,
所以今天只是臨時應急處置。

跟往常一樣,
原理上這 5 個螺帽的調整就應該能消除大部分跳動,
但不知為何很快「跳動最大的位置」就出現在對岸附近的位置,
按著那個正下方的輵條時,一開始沒注意到,
但其實變形得相當厲害,一放鬆張力就

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↑變成這樣了。
需要更換的第 6 根輵條。

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修好了。
有中心偏移(不清楚是原本就有還是作業中產生的),
用貼著輪胎也能用的 Park Tool 簡易卡尺測出的。
這傢伙連紙張厚度的偏移都看不出來,所以我不太想用……。

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↑更換的輵條
由上而下為第 1、4、3、2、5、6 根。

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