今天也是輪組（以下略）。

從客人那裡接下了のむラボ（日本輪組品牌）輪組4號。


不知道是不是因為管狀輪胎太麻煩了，
客人希望把它改成のむラボ輪組1號的輞。


黑色花鼓20孔 4×4義大利式組法。
輻條長度在可調整的範圍內會變短，所以可以重複使用。
因為這種輻條比CX-RAY便宜得多，
即使不重複使用也沒關係，
但這次我決定重複使用。


首先只抽出一邊的輻條，
進行長度裁切、螺紋滾牙加工、清洗。
然後對另一邊的輻條做同樣的處理，
要注意不要把兩邊的輻條混在一起。


↑左邊的圖是一邊輻條，右邊的是另一邊輻條。
從輪轂座孔下方的形狀來看，差異足以值得區分。
一邊輻條就當作一邊輵條用，另一邊輻條就當作另一邊輻條用來重複使用，
這是因為重新組裝後仍然是4×4組法，
如果改成徑向組法的話，輻條就得全部換新。


輪轂座孔上的拉伸痕跡也
要對應原本的組法方式。


↑大概就是這樣。
因為輞的高度改變了，所以路徑並不會完全相同。

我平時經常會把4×4或6×6組法的後輪
重新組成4×6等其他組法，
在那種情況下，至少會
變成無法沿著其中一邊拉伸痕跡的狀態。



組好了。