今天也是輪組（以下省略）。
從客人那邊收到了野夫實驗室輪組４號。
可能是因為管狀輪胎太麻煩了吧，
客人希望換成野夫實驗室輪組１號的輪圈。
黑色花鼓 20孔 四四義大利組。
輻條長度在可調整的範圍內會變短，所以可以重新使用。
因為比CX-RAY輻條便宜得多，
其實不用重新使用也沒關係，
但這次我決定還是重新使用。
首先只取出內穿輻條，
進行長度裁剪、牙紋滾花、清洗。
然後對外穿輻條進行同樣的處理，
小心不要混淆內穿和外穿。
↑左邊是內穿輻條，右邊是外穿輻條。
在頸部形狀上有足夠的差異，區分還是很必要的。
內穿輵條作為內穿重新使用，外穿輻條作為外穿重新使用，
這是因為組裝後還是採用四四組，
如果改為放射組的話，我會使用全新的輻條。
花鼓凸緣孔上留下的拉扯痕跡
也要保持與原始組裝方式相同。
↑像這樣
因為輪圈高度改變了，軌跡不會完全相同。
我平時經常把四四組或六六組的後輪
重新組裝成四六組這樣的組法，
在那種情況下，至少會
形成無法沿著其中一方拉扯痕跡的局面。
組好了。
從客人那邊收到了野夫實驗室輪組４號。
可能是因為管狀輪胎太麻煩了吧，
客人希望換成野夫實驗室輪組１號的輪圈。
黑色花鼓 20孔 四四義大利組。
輻條長度在可調整的範圍內會變短，所以可以重新使用。
因為比CX-RAY輻條便宜得多，
其實不用重新使用也沒關係，
但這次我決定還是重新使用。
首先只取出內穿輻條，
進行長度裁剪、牙紋滾花、清洗。
然後對外穿輻條進行同樣的處理，
小心不要混淆內穿和外穿。
↑左邊是內穿輻條，右邊是外穿輻條。
在頸部形狀上有足夠的差異，區分還是很必要的。
內穿輵條作為內穿重新使用，外穿輻條作為外穿重新使用，
這是因為組裝後還是採用四四組，
如果改為放射組的話，我會使用全新的輻條。
花鼓凸緣孔上留下的拉扯痕跡
也要保持與原始組裝方式相同。
↑像這樣
因為輪圈高度改變了，軌跡不會完全相同。
我平時經常把四四組或六六組的後輪
重新組裝成四六組這樣的組法，
在那種情況下，至少會
形成無法沿著其中一方拉扯痕跡的局面。
組好了。