今天又是輪組的日子（以下略）。
接著上次的內容。
將のむラボ輪組4號的後輪重新組裝成1號。
Gran Compe的32孔花鼓 全鑽孔鎖死組裝、無結線。
一側是帶階梯式螺紋的固定齒輪用，
另一側則是無階梯式螺紋，就像棘輪台座一樣
作為飛輪齒輪使用。
在拆輪組時，飛輪齒輪側可以透過轉動齒輪
在齒間穿過的方式來更換輻條，
但固定齒輪側無法這樣做，所以需要卸下。
雖然最後飛輪也卸下了。
萬一輻條斷掉之類的，變成只有花鼓的狀態後
才發現需要卸下齒輪的話，
就麻煩了。
多段棘輪飛輪和單速飛輪，
還有固定齒輪的單速齒輪，
不是在後輪花鼓上而是在後輪完成狀態下
才有辦法抑制卸下時的旋轉，
所以說不是完全不可能，但卸下會非常困難
（用虎鉗夾住花鼓本體是可以的，但會留下痕跡）。
踩到像釘子一樣的東西。
制動區沒有凸起，內周側也沒有戳穿，
所以對輪組的使用沒有影響。
一如往常地為了區別，先只卸下內穿輻條，
進行清洗、裁切和塗布螺紋膠。
↑這是之後外穿輻條的一束，
清洗後是這個樣子。
組裝完成。
與重新組裝前一樣是32孔 鎖死組裝，
但這次有加結線。
因為是大法蘭，所以沒有輻頭干涉的問題，
八八組也可以組裝，但
那樣的話就需要比原本輻條更長的長度，
輻條無法重複使用，所以採用了六六組。
話雖如此並不是妥協，
新組裝的話，我也很有可能選擇六六組裝。
事實上，原本的組裝方式也是六六組。
接著上次的內容。
將のむラボ輪組4號的後輪重新組裝成1號。
Gran Compe的32孔花鼓 全鑽孔鎖死組裝、無結線。
一側是帶階梯式螺紋的固定齒輪用，
另一側則是無階梯式螺紋，就像棘輪台座一樣
作為飛輪齒輪使用。
在拆輪組時，飛輪齒輪側可以透過轉動齒輪
在齒間穿過的方式來更換輻條，
但固定齒輪側無法這樣做，所以需要卸下。
雖然最後飛輪也卸下了。
萬一輻條斷掉之類的，變成只有花鼓的狀態後
才發現需要卸下齒輪的話，
就麻煩了。
多段棘輪飛輪和單速飛輪，
還有固定齒輪的單速齒輪，
不是在後輪花鼓上而是在後輪完成狀態下
才有辦法抑制卸下時的旋轉，
所以說不是完全不可能，但卸下會非常困難
（用虎鉗夾住花鼓本體是可以的，但會留下痕跡）。
踩到像釘子一樣的東西。
制動區沒有凸起，內周側也沒有戳穿，
所以對輪組的使用沒有影響。
一如往常地為了區別，先只卸下內穿輻條，
進行清洗、裁切和塗布螺紋膠。
↑這是之後外穿輻條的一束，
清洗後是這個樣子。
組裝完成。
與重新組裝前一樣是32孔 鎖死組裝，
但這次有加結線。
因為是大法蘭，所以沒有輻頭干涉的問題，
八八組也可以組裝，但
那樣的話就需要比原本輻條更長的長度，
輻條無法重複使用，所以採用了六六組。
話雖如此並不是妥協，
新組裝的話，我也很有可能選擇六六組裝。
事實上，原本的組裝方式也是六六組。