今天又是輪組（以下略）。

接著前面的進度。
要把のむラボ輪組4號的後輪重新組裝到1號上。


Gran Compe的32孔轂 全競賽羅克羅克JIS組法 無結線。
一側是階梯式螺紋的固定齒輪用，


另一側則是沒有階梯的螺紋，像Boss飛輪座一樣
用來裝飛輪齒輪。


拆卸輪組時，飛輪側只要轉動棘輪組
就能在齒輪間隙穿針引線式地更換輻條，
但固定齒輪側就沒辦法這樣做，需要先拆下來。
最後還是把飛輪也拆了。
萬一輻條斷掉之類的，導致輂變成單獨的狀態後
才發現需要拆卸棘輪組的話，
那就糟大了。
不是卡式棘輪組的多段Boss飛輪和單速飛輪，
還有固定齒輪的單速棘輪，
在拆卸時，不在後輪狀態而只是輂的話
就沒辦法防止扭轉，
雖然說不是完全不可能，但非常困難
（用虎鉗夾住輂體的話可以，但會留下痕跡）。


踩到了像釘子一樣的東西。
煞車區沒有凸起，內側也沒有穿透，
所以對輪組的使用沒有影響。


老規矩，為了區分，先只拆出Nu輻條，
進行清洗、裁切和塗上螺紋鎖定劑。



↑這是之後的反Nu輻條的束，



清洗後是這個樣子。


組好了。


和改裝前一樣是32孔 羅克羅克JIS組法，
不過這次還做了結線。
因為是大法蘭，理論上也可以用八八組法組裝
而不用擔心輻條頭干涉，
但那樣的話需要比原本輻條更長的規格
輻條就沒辦法重複利用，所以選擇了羅克羅克組法。
不過這不是妥協的結果，
就算重新組裝也很有可能採用羅克羅克組法。
實際上，原本的組法也是羅克羅克組法。