我正在進行變速器的組裝，
拆下了BR-7800煞車。
這個煞車，前後看起來除了軸長度外幾乎一樣。
但實際上還有另一個不同的地方。
安裝煞車皮的臂中
Y型的叫Y臂（前煞車的話是右煞車皮座），
C型的叫C臂（前煞車的話是左煞車皮座），
只有後煞車才在C臂的背面進行了減肉處理。
↑上面的圖是前煞車，下面的是後煞車。
↑上面的圖是前煞車，下面的是後煞車。
在變速器廠商和煞車廠商中，
有些只在後煞車採用單樞紐煞車
或者讓後煞車的弧形尺寸比前煞車更小。
這是因為後煞車不需要像前煞車那樣的制動力，
所以他們傾注於輕量化。
BR-7800前後都採用雙樞紐煞車，
外觀上是相同尺寸，但後煞車下了細微的輕量化功夫，
這是隱藏的努力。
「那麼要不要買後煞車的軸改裝到前煞車上
就能變成稍微輕一點的前煞車了？」有人可能會這麼想。
當然一切後果自負，但上面的圖片就是這樣做的。
即使這樣仍比BR-7700的制動力更強，我個人認為已經綽綽有餘了。
啊，又寫了「我個人認為」。好吧，抱歉。這是我的私人物品。
拆下了BR-7800煞車。
這個煞車，前後看起來除了軸長度外幾乎一樣。
但實際上還有另一個不同的地方。
安裝煞車皮的臂中
Y型的叫Y臂（前煞車的話是右煞車皮座），
C型的叫C臂（前煞車的話是左煞車皮座），
只有後煞車才在C臂的背面進行了減肉處理。
↑上面的圖是前煞車，下面的是後煞車。
↑上面的圖是前煞車，下面的是後煞車。
在變速器廠商和煞車廠商中，
有些只在後煞車採用單樞紐煞車
或者讓後煞車的弧形尺寸比前煞車更小。
這是因為後煞車不需要像前煞車那樣的制動力，
所以他們傾注於輕量化。
BR-7800前後都採用雙樞紐煞車，
外觀上是相同尺寸，但後煞車下了細微的輕量化功夫，
這是隱藏的努力。
「那麼要不要買後煞車的軸改裝到前煞車上
就能變成稍微輕一點的前煞車了？」有人可能會這麼想。
當然一切後果自負，但上面的圖片就是這樣做的。
即使這樣仍比BR-7700的制動力更強，我個人認為已經綽綽有餘了。
啊，又寫了「我個人認為」。好吧，抱歉。這是我的私人物品。