今天也是輪子（以下省略）。
從客人那裡接下了用EDGE 1.38框組裝的輪組。
這個輪組，是當店的老客人
「某個拍賣網站上有在賣
要不要買啊 呱呱呱（←鳥叫聲）」
這樣問過的，
但我磨磨蹭蹭沒決定，結果被別人搶先標走，
之後那位得標者把它帶到了當店
這才有了現在這一幕。
這種事不是第一次了。
「那個在拍賣網站上的輪組，
不管誰買，遲早都會來當店修」
這種預測被驗證了好多次。
這個1.38的框，
是EDGE還在車庫品牌時期早期的產品，
所以在流通中的數量不算多。
花鼓應該是Goldtec（這個品牌）的
Pro Competition Road（這個型號）。
說「應該」是因為Goldtec可能是品牌名
Pro Compe（以下省略）也可能是品牌名的可能性
（就像看不認識的樂隊CD封面時，
分不清哪個是樂隊名哪個是曲名的那種現象）。
24孔 黑色CX-RAY外穿輻條式組法，
用反框處理方式組裝。
內側和外側都沒有框面不平，
所以用反框處理也沒問題，但通常不會這樣做。
不過Reynolds某個年代的輪組，
前輪輻條式會用反框處理，
後輪正切式（左右或飛輪側）
就用正框處理組裝。
花鼓軸承是Enduro的零陶瓷軸承，
轉動時滾滾有聲，所以我換成同尺寸的鋼球軸承。
這種軸承初期性能維持時間非常短，
陶瓷球的硬度把滾道磨敗了，
很快就會出現蟲蝕。
Easton的R4SL花鼓有很多轉動滾滾有聲的，
或者說使用一定年限的幾乎都是這樣，
這不是Easton的問題，而是Enduro的責任。
陶瓷球的等級通常是GRADE 3，
偶爾會看到GRADE 5的，
但在真球度等問題之前，滾道強度不足的問題沒解決，
所以都會很快出現滾滾有聲的情況。
花鼓軸不是直筒圓柱形，而是恩塔西斯形狀
可能是受到法隆寺或帕特農神廟列柱的影響。
明明知道不做成這樣在強度上也沒問題，
卻特意這樣做，可見用心。
而且這部分平時還看不見。
組好了。
24孔 CX Sprint左側落下正框處理44義大利式組法。
補記：關於為什麼把輻條式改成正切式的原因，
有評論提出，但這是客人的意向，不是我的意見。
應該是偏重剛性而不是追求輻條部分的輕量化。
那時我提的建議是，既然如此
不用CX-RAY改用CX Sprint怎麼樣，
那是我說的。
從客人那裡接下了用EDGE 1.38框組裝的輪組。
這個輪組，是當店的老客人
「某個拍賣網站上有在賣
要不要買啊 呱呱呱（←鳥叫聲）」
這樣問過的，
但我磨磨蹭蹭沒決定，結果被別人搶先標走，
之後那位得標者把它帶到了當店
這才有了現在這一幕。
這種事不是第一次了。
「那個在拍賣網站上的輪組，
不管誰買，遲早都會來當店修」
這種預測被驗證了好多次。
這個1.38的框，
是EDGE還在車庫品牌時期早期的產品，
所以在流通中的數量不算多。
花鼓應該是Goldtec（這個品牌）的
Pro Competition Road（這個型號）。
說「應該」是因為Goldtec可能是品牌名
Pro Compe（以下省略）也可能是品牌名的可能性
（就像看不認識的樂隊CD封面時，
分不清哪個是樂隊名哪個是曲名的那種現象）。
24孔 黑色CX-RAY外穿輻條式組法，
用反框處理方式組裝。
內側和外側都沒有框面不平，
所以用反框處理也沒問題，但通常不會這樣做。
不過Reynolds某個年代的輪組，
前輪輻條式會用反框處理，
後輪正切式（左右或飛輪側）
就用正框處理組裝。
花鼓軸承是Enduro的零陶瓷軸承，
轉動時滾滾有聲，所以我換成同尺寸的鋼球軸承。
這種軸承初期性能維持時間非常短，
陶瓷球的硬度把滾道磨敗了，
很快就會出現蟲蝕。
Easton的R4SL花鼓有很多轉動滾滾有聲的，
或者說使用一定年限的幾乎都是這樣，
這不是Easton的問題，而是Enduro的責任。
陶瓷球的等級通常是GRADE 3，
偶爾會看到GRADE 5的，
但在真球度等問題之前，滾道強度不足的問題沒解決，
所以都會很快出現滾滾有聲的情況。
花鼓軸不是直筒圓柱形，而是恩塔西斯形狀
可能是受到法隆寺或帕特農神廟列柱的影響。
明明知道不做成這樣在強度上也沒問題，
卻特意這樣做，可見用心。
而且這部分平時還看不見。
組好了。
24孔 CX Sprint左側落下正框處理44義大利式組法。
補記：關於為什麼把輻條式改成正切式的原因，
有評論提出，但這是客人的意向，不是我的意見。
應該是偏重剛性而不是追求輻條部分的輕量化。
那時我提的建議是，既然如此
不用CX-RAY改用CX Sprint怎麼樣，
那是我說的。