今天又是輪組（以下略）。

前幾天重新組裝了安布羅吉奧（Ambrosio）變身者的後輪，
現在也要重新組裝前輪。


地球標誌的Record車圈 ３２孔 薩切蒂牌圓頭釤鐵輻條
採用64比義大利組（ロクロクイタリアン組み）的組法，


但輪圈的方向反了，客戶希望重新組裝。



中心沒有偏移。
輪圈有跳動，所以根據位置可能會檢測到偏移，
但至少在這些照片的位置是沒問題的。



輻條張力偏低，
但不清楚是原本就這樣還是隨著年月而鬆弛。
另外，雖然這個輪圈不同，
但以前那些超輕量管狀輪圈（３００克以下）
也只能用這個程度或稍微更張一點的張力來組裝。



從外周側看，我本來以為輻條長度短，



因為套筒只有１１毫米長，
所以從內周側也能看出輻條的短度。

Sapim（三維）CX-RAY附帶的套筒長度是１４毫米，
雖然輻條短度和這個程度相當，
但因為套筒把輻條的螺紋隱藏起來了，
所以看不出來——這種例子很常見。
甚至廠商的通用零件完組輪子裡也很多這樣的。


輪圈方向問題之前，
充氣嘴孔的位置竟然在左右最後交叉的那４根輻條對中間，
這樣穿輻條的方式很不美觀。


車圈法蘭的一部分因電位差而生鏽，
白鏽像鹽一樣冒出來，把輻條卡住了，


想要取出輻條的時候

輻條就像直形輻條一樣彎曲了。


車圈不拋光打磨，

但我快速清除了鏽跡並輕輕拋光。
因為在鏽跡嚴重的幾個位置無法穿入新輻條，
所以用細圓銼刀清除了法蘭孔的鏽跡。


墊圈的咬合鬆動的地方很多。
因為是雙層墊圈所以不會整圈轉動，


↑但這個程度的範圍內可以移動
（從前一張照片起順時針轉了）。
對於這個問題我無能為力，所以就這樣組裝輪組。


組好了。


３２孔 CX-RAY 64比組金色鋁合金套筒。
追記：是橘色的，抱歉。
我認為不需要結線，所以沒做。
曾經考慮用CX Sprint，
但判定前輪用CX-RAY就能確保足夠的剛性了。