今天也是輪子（下略）。
用 AL22W 的夾器煞車用輪圈組了輪組。
前輪是（當然啦）非偏心輪圈
Evolite 花鼓 20孔 黑色 CX Sprint 外穿輻條交叉組法，
後輪是偏心輪圈
Evolite 花鼓 24孔 黑色 半 Comp 四邊交叉組法。
結線的話等後面再做。
這次用偏心輪圈組後輪，
偏心輪圈因為左右輻條的變形量修正幅度相當大，
所以不建議用半 Comp。
反自由輪側的 CX-RAY 會繃得超緊。
如果不結線或無法結線的話，也許勉強可以，但還是不行。
AL22W 輪圈有夾器煞車用（有煞車帶）和
碟式煞車用的 2 種，
兩種都有非偏心輪圈和偏心輪圈的 2 種，
所以共有 4 種規格，
就像 DT 對 RR411db 輪圈做的那樣，
我曾經也在想
「碟式煞車用輪圈真的需要非偏心規格嗎？」
但 AL22W 輪圈的情況是，
雖然 4 種規格都被標註為公稱 445g，
實際上非偏心輪圈通常要輕 20～30g。
之前組的那對 AL22W 前後輪，
是按客戶要求（能想到這點真不錯啊），
後輪用了非偏心輪圈。
稍早前只組的 AL22W DB 前輪，
也是按客戶要求（能想到這點真…），用了非偏心輪圈。
如果充分利用左右異孔數異本數組法進行結線的話，
輪圈有無偏心所造成的輪組剛性差異，
在感覺上應該達不到閾值（怎樣都感覺不會特別軟），
那就優先考慮輪圈的輕量化。
這方面沒有絕對答案。
也許有，但目前我不清楚。
前陣子組的碟式煞車前輪用到的
↑非偏心 24孔 AL22W DB 輪圈
↑即將組的偏心 24孔 AL22W DB 輪圈
今天輪組的
↑非偏心 20孔 AL22W 前輪圈
↑偏心 24孔 AL22W 後輪圈
關於 DT 的碟式煞車用輪圈。
只有偏心輪圈的 RR411db 內寬是 18mm，
實測重量約 410g，
而非偏心輪圈的登山車越野用輪圈，
有個叫 XR331 的，內寬公稱 20mm（實測約 19.7mm），
只比 RR411db 稍寬一點，
廠商公稱最小輪胎寬度 25C、最大氣壓 6.8 氣壓，
所以也能用於碟式公路車或越野車。
實測重量約 385g。
下一代型號 XR361
內寬公稱 22.5mm，不太適合碟式公路車。
這就是最近機材變化（不是進化）的可怕之處，言不可太絕對，
幾年後公路車的標準說不定變成 28C，
那時候輪圈內寬可能就變成 22～23mm 了。
RR411db 和 XR331（各約 1 萬日圓）的關係，
很像 AL22W（約 4000 日圓）的
偏心輪圈和非偏心輪圈的關係，
實際上我也接過越野車輪組訂單，
前輪為了輕量化用 XR311 輪圈，
後輪為了剛性用 RR411db 輪圈這樣的。
但 XR331 是登山車用輪圈，最少孔數是 28孔，
沒有 24孔的規格，這是個缺點。
用 AL22W 的夾器煞車用輪圈組了輪組。
前輪是（當然啦）非偏心輪圈
Evolite 花鼓 20孔 黑色 CX Sprint 外穿輻條交叉組法，
後輪是偏心輪圈
Evolite 花鼓 24孔 黑色 半 Comp 四邊交叉組法。
結線的話等後面再做。
這次用偏心輪圈組後輪，
偏心輪圈因為左右輻條的變形量修正幅度相當大，
所以不建議用半 Comp。
反自由輪側的 CX-RAY 會繃得超緊。
如果不結線或無法結線的話，也許勉強可以，但還是不行。
AL22W 輪圈有夾器煞車用（有煞車帶）和
碟式煞車用的 2 種，
兩種都有非偏心輪圈和偏心輪圈的 2 種，
所以共有 4 種規格，
就像 DT 對 RR411db 輪圈做的那樣，
我曾經也在想
「碟式煞車用輪圈真的需要非偏心規格嗎？」
但 AL22W 輪圈的情況是，
雖然 4 種規格都被標註為公稱 445g，
實際上非偏心輪圈通常要輕 20～30g。
之前組的那對 AL22W 前後輪，
是按客戶要求（能想到這點真不錯啊），
後輪用了非偏心輪圈。
稍早前只組的 AL22W DB 前輪，
也是按客戶要求（能想到這點真…），用了非偏心輪圈。
如果充分利用左右異孔數異本數組法進行結線的話，
輪圈有無偏心所造成的輪組剛性差異，
在感覺上應該達不到閾值（怎樣都感覺不會特別軟），
那就優先考慮輪圈的輕量化。
這方面沒有絕對答案。
也許有，但目前我不清楚。
前陣子組的碟式煞車前輪用到的
↑非偏心 24孔 AL22W DB 輪圈
↑即將組的偏心 24孔 AL22W DB 輪圈
今天輪組的
↑非偏心 20孔 AL22W 前輪圈
↑偏心 24孔 AL22W 後輪圈
關於 DT 的碟式煞車用輪圈。
只有偏心輪圈的 RR411db 內寬是 18mm，
實測重量約 410g，
而非偏心輪圈的登山車越野用輪圈，
有個叫 XR331 的，內寬公稱 20mm（實測約 19.7mm），
只比 RR411db 稍寬一點，
廠商公稱最小輪胎寬度 25C、最大氣壓 6.8 氣壓，
所以也能用於碟式公路車或越野車。
實測重量約 385g。
下一代型號 XR361
內寬公稱 22.5mm，不太適合碟式公路車。
幾年後公路車的標準說不定變成 28C，
那時候輪圈內寬可能就變成 22～23mm 了。
RR411db 和 XR331（各約 1 萬日圓）的關係，
很像 AL22W（約 4000 日圓）的
偏心輪圈和非偏心輪圈的關係，
實際上我也接過越野車輪組訂單，
前輪為了輕量化用 XR311 輪圈，
後輪為了剛性用 RR411db 輪圈這樣的。
但 XR331 是登山車用輪圈，最少孔數是 28孔，
沒有 24孔的規格，這是個缺點。