從客人那邊接手了一台Shamal Ultra（義大利輪組品牌CAMPAGNOLO的頂級輪組）。
上面的影像是前輪。
後輪的軸心體右側USB培林有蛀蝕現象，所以
進行了整組更換（本店是單側販售的），還有
飛輪體外側培林的更換，
不過那些沒有拍照。
關於上面影像的前輪，聽說送到某家車店做輻條調校後
輻條卻扭轉著被送了回來。
關於那家車店，我和客人有約定，所以這裡沒辦法寫名字。
我一直以來就想要跟這家店好好理論一番，
但看來今天不是洩洪的時機，沒辦法。
我是在輪組被送回來時，才比客人更早發現輻條扭轉的
當時車店說了「乳頭卡死了所以⋯⋯」的藉口，
雖然是車店自己先說的，但
既然知道自己搞砸了卻不更換，這根本說不過去。
貼膠帶的輻條有三根，
其中兩根只是非常輕微的變形，所以就算不換也沒問題。
↑這是扭轉最嚴重的輻條。
↑從不同角度看
這篇文章真正有價值的地方，在於
乳頭究竟有沒有卡得那麼死，才會逼得人非得扭轉輻條不可。
轉鬆乳頭時，從齒周間隙飄飄然掉出白色粉末，
但那不過是卡死前兆的前兆程度罷了，
根本不至於造成輻條扭轉那麼嚴重的卡死。
順帶一提，橫向擺動也沒有完全調好。
所以根本就是假裝做調校。
在前一篇文章的Racing Zero輻條更換作業中
根本沒有白色粉末掉出來，
所以這台Shamal Ultra確實比全新的車更難調整，
但只要使用專用工具並且謹慎操作
乳頭的卡死程度就根本不至於讓輻條扭轉。
我完全保持著扭轉的樣子把輻條卸下來。
用這個就足以證明了
某家車店關於乳頭卡死云云的說法
只不過是技術不足扯出來的瞎話。
這根輻條，可以選擇把扭轉扳正（但沒辦法完全變直）
或者照現在這樣用，強度上應該都沒有問題，
我這麼跟客人說了，不過客人希望換成新品，所以我就換了。
上面的影像是前輪。
後輪的軸心體右側USB培林有蛀蝕現象，所以
進行了整組更換（本店是單側販售的），還有
飛輪體外側培林的更換，
不過那些沒有拍照。
關於上面影像的前輪，聽說送到某家車店做輻條調校後
輻條卻扭轉著被送了回來。
關於那家車店，我和客人有約定，所以這裡沒辦法寫名字。
但看來今天不是洩洪的時機，沒辦法。
我是在輪組被送回來時，才比客人更早發現輻條扭轉的
當時車店說了「乳頭卡死了所以⋯⋯」的藉口，
雖然是車店自己先說的，但
既然知道自己搞砸了卻不更換，這根本說不過去。
貼膠帶的輻條有三根，
其中兩根只是非常輕微的變形，所以就算不換也沒問題。
↑這是扭轉最嚴重的輻條。
↑從不同角度看
這篇文章真正有價值的地方，在於
乳頭究竟有沒有卡得那麼死，才會逼得人非得扭轉輻條不可。
轉鬆乳頭時，從齒周間隙飄飄然掉出白色粉末，
但那不過是卡死前兆的前兆程度罷了，
根本不至於造成輻條扭轉那麼嚴重的卡死。
順帶一提，橫向擺動也沒有完全調好。
所以根本就是假裝做調校。
在前一篇文章的Racing Zero輻條更換作業中
根本沒有白色粉末掉出來，
所以這台Shamal Ultra確實比全新的車更難調整，
但只要使用專用工具並且謹慎操作
乳頭的卡死程度就根本不至於讓輻條扭轉。
我完全保持著扭轉的樣子把輻條卸下來。
用這個就足以證明了
某家車店關於乳頭卡死云云的說法
只不過是技術不足扯出來的瞎話。
這根輻條，可以選擇把扭轉扳正（但沒辦法完全變直）
或者照現在這樣用，強度上應該都沒有問題，
我這麼跟客人說了，不過客人希望換成新品，所以我就換了。