今天也是輪組（以下省略）。
組裝了Nomulab車輪4號的前輪。
Leaf花鼓 20孔 CX Sprint反向幅射式組法
搭配紅色鋁製梅花螺帽。
這個車輪原本計畫用綠色梅花螺帽組裝
但今天客人來了 臨時改用紅色梅花螺帽。
真是驚險啊。因為這個車輪是最近組裝預定名單中的一個
所以昨天也有可能已經用綠色梅花螺帽組好了。
輪胎是Continental的Grand Prix 4000 S II（盒子上標記為4000 S2）
管狀輪胎。
不使用溝槽膠也不使用管狀膠帶
客人希望貼上後用來拉伸
所以貼好後充入11bar氣壓（輪胎的極限是12bar）。
這款輪胎在Continental的管狀輪胎中
是價格相同的旗艦級三款之一
（另外兩款是Competition和Podium TT）。
胎面花紋與Grand Prix 4000的WO輪胎相同
但除此之外 並沒有特別具有Grand Prix 4000的特性。
首先膠料完全不同
騎乘感覺異常黏著（不是壞的感覺）、過彎極限也非常高
而且輪胎側壁縱向較短 所以包含輪胎的輪組直徑
會相當小一些。
相對地 WO型號那種異常的耐久性就沒有了。
輪胎的結構在Continental之中 甚至在整個管狀輪胎領域裡
都是相當特異的 因為縫線位於外周側（胎面下方）
所以內側沒有縫線的隆起。
類似於沒有縫線的TUFO輪胎。
套在輪圈上但還沒充氣的狀態下
形狀相當扁平。
組裝了Nomulab車輪4號的前輪。
Leaf花鼓 20孔 CX Sprint反向幅射式組法
搭配紅色鋁製梅花螺帽。
這個車輪原本計畫用綠色梅花螺帽組裝
但今天客人來了 臨時改用紅色梅花螺帽。
真是驚險啊。因為這個車輪是最近組裝預定名單中的一個
所以昨天也有可能已經用綠色梅花螺帽組好了。
輪胎是Continental的Grand Prix 4000 S II（盒子上標記為4000 S2）
管狀輪胎。
不使用溝槽膠也不使用管狀膠帶
客人希望貼上後用來拉伸
所以貼好後充入11bar氣壓（輪胎的極限是12bar）。
這款輪胎在Continental的管狀輪胎中
是價格相同的旗艦級三款之一
（另外兩款是Competition和Podium TT）。
胎面花紋與Grand Prix 4000的WO輪胎相同
但除此之外 並沒有特別具有Grand Prix 4000的特性。
首先膠料完全不同
騎乘感覺異常黏著（不是壞的感覺）、過彎極限也非常高
而且輪胎側壁縱向較短 所以包含輪胎的輪組直徑
會相當小一些。
相對地 WO型號那種異常的耐久性就沒有了。
輪胎的結構在Continental之中 甚至在整個管狀輪胎領域裡
都是相當特異的 因為縫線位於外周側（胎面下方）
所以內側沒有縫線的隆起。
類似於沒有縫線的TUFO輪胎。
套在輪圈上但還沒充氣的狀態下
形狀相當扁平。