今天也是輪子的日子（以下略）。
客人啦，也可以說是我的隊友
他委託我修理Racing 3的後輪。
↑輞的珠形邊緣變形了。
維修用輞的價格，相比Shamal Ultra和Racing Zero
雖然Zonda和Racing 3的輞便宜一點
但價格差異也沒有差多少
從輪組的價格來看「與其花那麼多錢修，不如買新的」
根據經驗這樣的情況常常發生。
這裡所說的「輪組的價格」
如果是海外網購的實際價格的話就更是如此了。
前後輪加起來才五萬日圓多一點（網購行情）的輪組
單單後輪轂竟然要兩萬日圓多。
這次決定用低預算的方式來修復它。
做了什麼從標題已經洩露出來了。
這個後輪轂是有休息位相的21孔
輞孔的位相是從左右同數輻條的28孔
把反飛輪側的輻條減半間引的東西。
所以除了休息位相之外的右左右的輞孔
與通用的28孔輞完全重合。
Kinlin的XR300輞（這次用的是Tni的AL300）
幾年前的生產批次裡輞孔沒有穩定偏移
（至少目測看不出來）的規格
但現在的產品，或者說這個實物，內周側有微微的穩定偏移。
外周側看起來沒有穩定偏移...。
更正：
用28孔輞和21孔輪轂組輪子會產生對穩定偏移不利的輞孔，
我之前寫過類似的東西，但那是錯的。
只是單純地從28孔輪子上減少輻條而已
穩定偏移沒有問題。
會發生反向穩定偏移問題的是用左右同數的穩定偏移的24孔輞
配16:8孔輪轂的情況。
輞的內徑XR300輞比較小
所以需要把輻條剪短。
所以以後如果有用Racing 3原廠輞重新組輪的情況的話
剪短的輻條沒辦法重複使用。
用XR300輞的理由一方面是因為輞的內徑比較接近
另一方面是反飛輪側的輻條位相和休息位相之間
的徑向跳動差在能夠接受的範圍內所需
必須要用強度足夠的（≒比較重的）輞才行
這也是理由之一。
暫時組好了。
修復後
修復前
拆掉反飛輪側的輻條時順便抽出輪轂軸
在那個機會順便進行了輪轂的大保養，同時也清洗了輪轂本體。
組好了。
輞栓用的是通用的黃銅輞栓。
休息位相的孔
為了防止進水需要用某種方式來塞住。
用21孔輪轂和28孔輞組後輪不是第一次
所以知道各種方法。
用有蘑菇形凸緣的塑膠墊圈
用塑膠錘輕輕敲進去
凸緣就會掉下來，剩下的部分正好能填滿輞孔這樣的
方法也有，或者用密封膠隱蓋會更快手一些。
客人啦，也可以說是我的隊友
他委託我修理Racing 3的後輪。
↑輞的珠形邊緣變形了。
維修用輞的價格，相比Shamal Ultra和Racing Zero
雖然Zonda和Racing 3的輞便宜一點
但價格差異也沒有差多少
從輪組的價格來看「與其花那麼多錢修，不如買新的」
根據經驗這樣的情況常常發生。
這裡所說的「輪組的價格」
如果是海外網購的實際價格的話就更是如此了。
單單後輪轂竟然要兩萬日圓多。
這次決定用低預算的方式來修復它。
做了什麼從標題已經洩露出來了。
這個後輪轂是有休息位相的21孔
輞孔的位相是從左右同數輻條的28孔
把反飛輪側的輻條減半間引的東西。
所以除了休息位相之外的右左右的輞孔
與通用的28孔輞完全重合。
Kinlin的XR300輞（這次用的是Tni的AL300）
幾年前的生產批次裡輞孔沒有穩定偏移
（至少目測看不出來）的規格
但現在的產品，或者說這個實物，內周側有微微的穩定偏移。
外周側看起來沒有穩定偏移...。
更正：
用28孔輞和21孔輪轂組輪子會產生對穩定偏移不利的輞孔，
我之前寫過類似的東西，但那是錯的。
只是單純地從28孔輪子上減少輻條而已
穩定偏移沒有問題。
會發生反向穩定偏移問題的是用左右同數的穩定偏移的24孔輞
配16:8孔輪轂的情況。
輞的內徑XR300輞比較小
所以需要把輻條剪短。
所以以後如果有用Racing 3原廠輞重新組輪的情況的話
剪短的輻條沒辦法重複使用。
用XR300輞的理由一方面是因為輞的內徑比較接近
另一方面是反飛輪側的輻條位相和休息位相之間
的徑向跳動差在能夠接受的範圍內所需
必須要用強度足夠的（≒比較重的）輞才行
這也是理由之一。
暫時組好了。
修復後
修復前
拆掉反飛輪側的輻條時順便抽出輪轂軸
在那個機會順便進行了輪轂的大保養，同時也清洗了輪轂本體。
組好了。
輞栓用的是通用的黃銅輞栓。
休息位相的孔
為了防止進水需要用某種方式來塞住。
用21孔輪轂和28孔輞組後輪不是第一次
所以知道各種方法。
用有蘑菇形凸緣的塑膠墊圈
用塑膠錘輕輕敲進去
凸緣就會掉下來，剩下的部分正好能填滿輞孔這樣的
方法也有，或者用密封膠隱蓋會更快手一些。