目前 我常用的大多數自行車都是
前單速的。
不久前 當Shimano的GRX推出時
我想過只買曲柄組，但作罷了。
↑這是FC-R9100P，
7800系以後的前雙盤公路曲柄中
105以上級別的產品
Shimano目錄上的「Q因子」這個數值
一直都是146mm
（前雙盤即使是Tiagra或CX50等也是150mm）。
將這支曲柄不穿過車架
將間隙調整的所有空間都壓縮
把左右曲柄的相位轉向同一方向後測量寬度…
抱歉剛才寫FC-R9100P
P是Pioneer的P啦
大約144mm弱。
我（自己）定義的「Q因子」是
「左右曲柄和踏板接觸面之間的寬度」。
所以這個縮小尺寸的部分也會從前面的卡尺寬度中減去。
BSC規格的BB寬度名義上是68mm，
但實際上通常約68.2mm左右
很少會小於68mm。
在許多BSC車架上安裝105以上級別的
Hollowtech II曲柄後
我定義的Q因子大約是147.5mm。
相對地Shimano的名義值如前所述是146mm
但對於GRX曲柄組來說，RX810系和RX600系、
前雙盤和單盤、11S用和10S用的全部
名義值都是151mm。
所以以我定義的Q因子來看
大約會是152.5mm。
這就是我沒有買GRX曲柄的原因。
Campagnolo的Ultra-Torque曲柄組
Campagnolo所謂的Q因子
一直都是145.5mm。
最近的曲柄臂上沒有這個標記
但目錄上寫著145.5mm，和以前一樣沒變。
最近Campagnolo推出了「Ekar」這個
1×13S的碎石路用套件
這個前單盤齒輪的曲柄組
據說和公路款一樣是145.5mm
所以我個人買了一組。
Ekar標誌的E的部分
1Ξ的形狀好像在表現13S。
↑順便說一下這是蛙不是Ekar。
踏板孔周圍附有可拆卸的保護套
但這邊邊緣部分微妙地有弧線
日後拆下時這個邊界處的小傷痕
會清晰地分開
反而更容易引人注目，所以決定不用它。
將左右曲柄臂的相位轉向相同方向
在不穿過車架的狀態下組裝。
軸部分標有Protec的意思是
為了防塵目的黏附著防塵環的專用軸承
BB杯也需要Protec專用品。
外～外的寬度大約是146mm弱。
這在實際組裝時也會微微擴張
由於踏板安裝部分沒有縮小尺寸
Q因子與Shimano沒有太大差別。
在我裝在公路車上的前雙盤曲柄中
Q因子最小的是135.4mm。
如果不需要左右均等的話可以做到133.4mm。
前變速的鏈線相當混亂
但變速沒有問題。
內盤太靠內側，在內盤×最大盤附近的時候
鏈條會和前撥的羽毛摩擦發出刮刮聲
不過不用那個區間就好了。
順便一提Dura-Ace Track曲柄的名義值是136.3mm。
之前一直在用的曲柄是
超級級165mm曲柄。
這個年代的碳纖維曲柄比起Chorus
Record的曲柄臂左右更寬、厚度更薄
臂的中央有細微的肋狀隆起（後述）。
這是當時和Chorus相同規格的曲柄臂
寬度稍窄、厚度比Record厚、沒有肋。
純正附屬的鏈盤加工和Record相同
所以是「Chorus的曲柄臂配Record的鏈盤
長度為165mm的」這樣的規格。
因為不是緊湊齒盤
PCD（BCD）是135mm
適配這個的窄寬鏈盤幾乎沒有人製造
我也只知道兩個廠商／品牌。
如果是緊湊齒盤，Campagnolo的規格是
「PCD 110mm，但只有曲柄臂背面的一個位置是113mm」
這個複雜的規格，雙盤用的副廠齒盤有一些
但窄寬鏈盤大概沒有
（雖然有加工110mm的五臂這個方案）。
上面圖片的鏈盤用的是便宜的陽極氧化處理
本來是黑色的卻褪成了古銅色。
我想許多人都看過便宜的山地車等
轉向套管或坐管夾用同樣的方式褪色的情況。
↑背面因為沒有日曬，仍然是黑色。
圖片上Ekar看起來比較短，但都是165mm哦。
去掉軸承後的重量差異
單個左曲柄的話Ekar輕17克
但左右曲柄+鏈盤+螺栓的話重了33克。
Ekar的鏈盤更厚、更堅固
所以右曲柄組重50克的原因
大部分應該是鏈盤的重量差。
背面。
FC21是2021年款，EK13是Ekar 13S的意思。
鏈盤想選46T，但產品線是38、40、42、44T的展開
所以選了44T。
目前使用的飛輪是11-28T或11-30T
和前雙盤內盤39T時的簡單齒比計算相比
44×28T相當於39×約24.8T
44×30T相當於39×約26.6T。
如果能得到39×25T左右
在目前的騎行範圍內就不會有特別的問題。
如果整套導入Ekar（不過通常應該就是這樣吧）
會使用新規格的N3W 13S用飛輪體
和對應的13S飛輪
齒數展開是9-36T、9-42T、10-44T的三種
前齒盤38～44T也能獲得足夠大的
外盤×最小盤齒比。
車架管子細所以不太搭
但即使撇開這點
我也不太喜歡這種扁平外觀的曲柄
不過這不只是Ekar的問題，現行的Record也基本上是這樣。
額外的
↑這是超級級的165mm曲柄和
更早年代的Record曲柄。
Record的比較長是因為這個年代
最短長度是170mm，所以理所當然。
從外觀上不太明顯
但一摸就能馬上感受到
Record的曲柄臂在中央有細微的
肋狀隆起。
前單速的。
不久前 當Shimano的GRX推出時
我想過只買曲柄組，但作罷了。
↑這是FC-R9100P，
7800系以後的前雙盤公路曲柄中
105以上級別的產品
Shimano目錄上的「Q因子」這個數值
一直都是146mm
（前雙盤即使是Tiagra或CX50等也是150mm）。
將這支曲柄不穿過車架
將間隙調整的所有空間都壓縮
把左右曲柄的相位轉向同一方向後測量寬度…
抱歉剛才寫FC-R9100P
P是Pioneer的P啦
大約144mm弱。
我（自己）定義的「Q因子」是
「左右曲柄和踏板接觸面之間的寬度」。
所以這個縮小尺寸的部分也會從前面的卡尺寬度中減去。
BSC規格的BB寬度名義上是68mm，
但實際上通常約68.2mm左右
很少會小於68mm。
在許多BSC車架上安裝105以上級別的
Hollowtech II曲柄後
我定義的Q因子大約是147.5mm。
相對地Shimano的名義值如前所述是146mm
但對於GRX曲柄組來說，RX810系和RX600系、
前雙盤和單盤、11S用和10S用的全部
名義值都是151mm。
所以以我定義的Q因子來看
大約會是152.5mm。
這就是我沒有買GRX曲柄的原因。
Campagnolo的Ultra-Torque曲柄組
Campagnolo所謂的Q因子
一直都是145.5mm。
最近的曲柄臂上沒有這個標記
但目錄上寫著145.5mm，和以前一樣沒變。
最近Campagnolo推出了「Ekar」這個
1×13S的碎石路用套件
這個前單盤齒輪的曲柄組
據說和公路款一樣是145.5mm
所以我個人買了一組。
Ekar標誌的E的部分
1Ξ的形狀好像在表現13S。
↑順便說一下這是蛙不是Ekar。
踏板孔周圍附有可拆卸的保護套
但這邊邊緣部分微妙地有弧線
日後拆下時這個邊界處的小傷痕
會清晰地分開
反而更容易引人注目，所以決定不用它。
將左右曲柄臂的相位轉向相同方向
在不穿過車架的狀態下組裝。
軸部分標有Protec的意思是
為了防塵目的黏附著防塵環的專用軸承
BB杯也需要Protec專用品。
外～外的寬度大約是146mm弱。
這在實際組裝時也會微微擴張
由於踏板安裝部分沒有縮小尺寸
Q因子與Shimano沒有太大差別。
在我裝在公路車上的前雙盤曲柄中
Q因子最小的是135.4mm。
如果不需要左右均等的話可以做到133.4mm。
前變速的鏈線相當混亂
但變速沒有問題。
內盤太靠內側，在內盤×最大盤附近的時候
鏈條會和前撥的羽毛摩擦發出刮刮聲
不過不用那個區間就好了。
順便一提Dura-Ace Track曲柄的名義值是136.3mm。
之前一直在用的曲柄是
超級級165mm曲柄。
這個年代的碳纖維曲柄比起Chorus
Record的曲柄臂左右更寬、厚度更薄
臂的中央有細微的肋狀隆起（後述）。
這是當時和Chorus相同規格的曲柄臂
寬度稍窄、厚度比Record厚、沒有肋。
純正附屬的鏈盤加工和Record相同
所以是「Chorus的曲柄臂配Record的鏈盤
長度為165mm的」這樣的規格。
因為不是緊湊齒盤
PCD（BCD）是135mm
適配這個的窄寬鏈盤幾乎沒有人製造
我也只知道兩個廠商／品牌。
如果是緊湊齒盤，Campagnolo的規格是
「PCD 110mm，但只有曲柄臂背面的一個位置是113mm」
這個複雜的規格，雙盤用的副廠齒盤有一些
但窄寬鏈盤大概沒有
（雖然有加工110mm的五臂這個方案）。
上面圖片的鏈盤用的是便宜的陽極氧化處理
本來是黑色的卻褪成了古銅色。
我想許多人都看過便宜的山地車等
轉向套管或坐管夾用同樣的方式褪色的情況。
↑背面因為沒有日曬，仍然是黑色。
圖片上Ekar看起來比較短，但都是165mm哦。
去掉軸承後的重量差異
單個左曲柄的話Ekar輕17克
但左右曲柄+鏈盤+螺栓的話重了33克。
Ekar的鏈盤更厚、更堅固
所以右曲柄組重50克的原因
大部分應該是鏈盤的重量差。
背面。
FC21是2021年款，EK13是Ekar 13S的意思。
鏈盤想選46T，但產品線是38、40、42、44T的展開
所以選了44T。
目前使用的飛輪是11-28T或11-30T
和前雙盤內盤39T時的簡單齒比計算相比
44×28T相當於39×約24.8T
44×30T相當於39×約26.6T。
如果能得到39×25T左右
在目前的騎行範圍內就不會有特別的問題。
如果整套導入Ekar（不過通常應該就是這樣吧）
會使用新規格的N3W 13S用飛輪體
和對應的13S飛輪
齒數展開是9-36T、9-42T、10-44T的三種
前齒盤38～44T也能獲得足夠大的
外盤×最小盤齒比。
車架管子細所以不太搭
但即使撇開這點
我也不太喜歡這種扁平外觀的曲柄
不過這不只是Ekar的問題，現行的Record也基本上是這樣。
額外的
↑這是超級級的165mm曲柄和
更早年代的Record曲柄。
Record的比較長是因為這個年代
最短長度是170mm，所以理所當然。
從外觀上不太明顯
但一摸就能馬上感受到
Record的曲柄臂在中央有細微的
肋狀隆起。