今天又是輪組的工作（以下省略）。
從客人那裡寄存了一個用安布羅吉奧（Ambrosio）
蒙特婁輞組裝的後輪。
我自己也有同一款輞，不過是銀色的。
這個是硬質陽極氧化色，
但它並不是特別輕的輞，所以從銀色輞來看就很硬，
是個相當有張力的輞。
HB-7600R 36H NJS車轂
星形氣動幅條八角義大利式組裝。
這種幅條從磁性來看是比較正宗的星光幅條，
但一開始我以為是復刻版星光幅條。
之所以採用義大利式組裝，是因為雖然是雙側螺紋車轂，
但幾乎只用單側，
另一側的螺紋只有齒輪螺紋部分很乾淨，
應該是因為之前安裝過單速飛輪體。
如果另一側螺紋有哪怕1%的使用可能性，
我建議重新組裝時改採用日本式組裝。
會重新組裝的原因是，客人覺得有點鬆散，
最初希望換輞後重新組裝。
但無論怎麼看，輞本身並沒有問題，
所以我原本打算只保留輞進行加強鎖緊，
但幅條太長了，這樣很難進行加強鎖緊，
所以只好先拆解，剪短幅條後重新組裝。
幅條之所以很長，是因為這種幅條
是NJS認證的15號基礎氣動星光幅條。
復刻版星光幅條除了特製品外，只有14號基礎的，
而且沒有NJS認證。
NJS認證的氣動星光幅條只有305mm長度規格，
這是與HB-7600車轂和新宮（Araya）16B黃金輞搭配
36孔8根交叉組裝時的恰好長度。
蒙特婁輞比16B黃金輞的輞高略微高一點
（輞內徑略小），
所以直接使用NJS幅條的話就會太長。
輞往齒輪側傾斜。
連車轂尺寸沒有偏心、幅條是扁平的、
而且能用防轉工具抓住的輪組
都出不了中心的話，那比這個更難的輪組
根本不可能正確組裝。
應該再張一點。
或許是只在16B黃金輞以外的輞上
組過輪組的人組的吧。
那種輞非常敏感，說白了就是很弱。
↑這個鎖環，方向好像反了……
取下來看看。
有字的一側在內側，所以確實反了。
從邊角沒有倒角的感覺看起來就是反的。
輪組拆解了。
從齒輪的齒數來看，我判斷即使這樣也能拆出幅條，
所以我偷懶了，
但如果不行的話，從單獨的車轂上卸下齒輪是不可能的
（除非用虎鉗夾住車轂體，那樣會留下痕跡），
所以需要臨時組裝輪組。
只拆出左右的正幅，
剪短幅條長度後洗淨。
之後對反幅也做了同樣的處理。
我之所以分開正幅和反幅，
是因為不想改變重新組裝前後它們的關係。
這是我一直都做的事呢。
組好了。
用八角日本式組裝。
結線等會兒再做。
還有洗淨了車轂。
中心出來了。
最後的交叉雖然不是固定的，
但比重新組裝前張多了。
轉向另一個話題，這是某個批發商的資料，
講的是鏈輪和飛輪會這樣磨損！
根據鏈條滾筒與之接觸的位置，
齒尖前後磨損程度相同
好像不太可能啊……
這次後輪洗淨後的小飛輪
的磨損方式恰好可以說明這一點。
從客人那裡寄存了一個用安布羅吉奧（Ambrosio）
蒙特婁輞組裝的後輪。
我自己也有同一款輞，不過是銀色的。
這個是硬質陽極氧化色，
但它並不是特別輕的輞，所以從銀色輞來看就很硬，
是個相當有張力的輞。
HB-7600R 36H NJS車轂
星形氣動幅條八角義大利式組裝。
這種幅條從磁性來看是比較正宗的星光幅條，
但一開始我以為是復刻版星光幅條。
之所以採用義大利式組裝，是因為雖然是雙側螺紋車轂，
但幾乎只用單側，
另一側的螺紋只有齒輪螺紋部分很乾淨，
應該是因為之前安裝過單速飛輪體。
如果另一側螺紋有哪怕1%的使用可能性，
我建議重新組裝時改採用日本式組裝。
會重新組裝的原因是，客人覺得有點鬆散，
最初希望換輞後重新組裝。
但無論怎麼看，輞本身並沒有問題，
所以我原本打算只保留輞進行加強鎖緊，
但幅條太長了，這樣很難進行加強鎖緊，
所以只好先拆解，剪短幅條後重新組裝。
幅條之所以很長，是因為這種幅條
是NJS認證的15號基礎氣動星光幅條。
復刻版星光幅條除了特製品外，只有14號基礎的，
而且沒有NJS認證。
NJS認證的氣動星光幅條只有305mm長度規格，
這是與HB-7600車轂和新宮（Araya）16B黃金輞搭配
36孔8根交叉組裝時的恰好長度。
蒙特婁輞比16B黃金輞的輞高略微高一點
（輞內徑略小），
所以直接使用NJS幅條的話就會太長。
輞往齒輪側傾斜。
連車轂尺寸沒有偏心、幅條是扁平的、
而且能用防轉工具抓住的輪組
都出不了中心的話，那比這個更難的輪組
根本不可能正確組裝。
應該再張一點。
或許是只在16B黃金輞以外的輞上
組過輪組的人組的吧。
那種輞非常敏感，說白了就是很弱。
↑這個鎖環，方向好像反了……
取下來看看。
有字的一側在內側，所以確實反了。
從邊角沒有倒角的感覺看起來就是反的。
輪組拆解了。
從齒輪的齒數來看，我判斷即使這樣也能拆出幅條，
所以我偷懶了，
但如果不行的話，從單獨的車轂上卸下齒輪是不可能的
（除非用虎鉗夾住車轂體，那樣會留下痕跡），
所以需要臨時組裝輪組。
只拆出左右的正幅，
剪短幅條長度後洗淨。
之後對反幅也做了同樣的處理。
我之所以分開正幅和反幅，
是因為不想改變重新組裝前後它們的關係。
這是我一直都做的事呢。
組好了。
用八角日本式組裝。
結線等會兒再做。
還有洗淨了車轂。
中心出來了。
最後的交叉雖然不是固定的，
但比重新組裝前張多了。
轉向另一個話題，這是某個批發商的資料，
講的是鏈輪和飛輪會這樣磨損！
根據鏈條滾筒與之接觸的位置，
齒尖前後磨損程度相同
好像不太可能啊……
這次後輪洗淨後的小飛輪
的磨損方式恰好可以說明這一點。