今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡領取了用安布羅齊奧（Ambrosio，義大利輪圈製造商）
蒙特婁圈組裝的後輪。
我也有同款圈，不過是銀色款。
這個是硬陽極氧化色，
本身並不算輕的圈，銀色款開始就已經很硬，
是個相當容易上張力的圈。
HB-7600R 36H NJS花鼓
星形空氣動力學輻條88義大利組。
從磁性來看這輻條是較不錯的Starlight（真品星輻條），
起初我以為是復刻版星輻條。
之所以是義大利組，是因為雖然是雙牙螺紋花鼓，
但基本上只用單側，
另一側的螺紋山只在齒輪螺紋部分保持乾淨，
推測是因為之前安裝過單速飛輪。
既然另一側螺紋還有1%的使用可能性，
我在重新組裝時建議改為JIS組。
之所以要重新組裝，是因為客人覺得有點鬆軟，
希望換圈後重新組裝。
不過綜合來看，圈本身並沒有問題，
所以想先保留圈只做加緊，結果發現
輻條太長，這樣的話加緊會很困難，
所以必須先拆散，切掉一些輻條後再重新組裝。
輻條長的原因是，這輻條是
NJS認定的15號底座空氣動力學星輻條。
復刻版星輻條除了特殊訂製品外，只有14號底座規格，
而且沒有NJS認定。
NJS認定的空氣動力學星輻條只有305mm一種規格，
這是HB-7600花鼓配合Araya的16B金圈
36H 8本組時的恰當長度。
蒙特婁圈的圈高比16B金圈略微高一點
（圈內徑較小），所以
直接使用NJS輻條就會變得太長。
圈往齒輪側歪斜。
即使是花鼓尺寸沒有偏差、輻條是扁平、
能用防轉工具夾住這樣的輪組都無法調出中心，
那就沒有辦法正確組裝更難的輪組了。
再上點張力啊。
也許是平時只用16B金圈組輪子的人來組的吧。
那圈確實很脆弱，說白了就是強度不夠。
↑這個鎖圈，方向好像反了⋯⋯。
拆下來看。
有字的一側朝向內側，確實是反了。
從角邊沒有倒角的樣子就有點像反了。
輪組拆散了。
根據齒輪的齒數，判斷就算不拆也能抽出輻條，
所以偷了個懶，
不過如果不行的話，從花鼓單體上卸下齒輪是不可能的
（除非用虎鉗夾住花鼓筒體不怕留下痕跡的話可以），
所以需要先將輪組臨時組裝。
只抽出左右兩側的內穿輻條
切完輻條長度後清洗。
之後也對外穿輵條做了同樣的工作。
之所以要分開內穿和外穿，
是因為不想改變重組前後它們的關係。
這是常規操作啦。
組好了。
改成88JIS組。
之後還要做結線。等等再說。
花鼓也清洗了。
中心調好了。
最後交叉處雖然不是絲毫不動，
但比重新組裝前張力更足了。
話題轉一下，這是某個批發商的資料，
關於鏈盤和小齒輪會如何磨耗的說明圖。
從鏈條滾子的接觸位置來看，
齒頂前後磨損程度相同
這在邏輯上是講不通的⋯⋯。
這次後輪清洗後的小齒輪
正好顯示出了那樣的磨損狀況。
從客人那裡領取了用安布羅齊奧（Ambrosio，義大利輪圈製造商）
蒙特婁圈組裝的後輪。
我也有同款圈，不過是銀色款。
這個是硬陽極氧化色，
本身並不算輕的圈，銀色款開始就已經很硬，
是個相當容易上張力的圈。
HB-7600R 36H NJS花鼓
星形空氣動力學輻條88義大利組。
從磁性來看這輻條是較不錯的Starlight（真品星輻條），
起初我以為是復刻版星輻條。
之所以是義大利組，是因為雖然是雙牙螺紋花鼓，
但基本上只用單側，
另一側的螺紋山只在齒輪螺紋部分保持乾淨，
推測是因為之前安裝過單速飛輪。
既然另一側螺紋還有1%的使用可能性，
我在重新組裝時建議改為JIS組。
之所以要重新組裝，是因為客人覺得有點鬆軟，
希望換圈後重新組裝。
不過綜合來看，圈本身並沒有問題，
所以想先保留圈只做加緊，結果發現
輻條太長，這樣的話加緊會很困難，
所以必須先拆散，切掉一些輻條後再重新組裝。
輻條長的原因是，這輻條是
NJS認定的15號底座空氣動力學星輻條。
復刻版星輻條除了特殊訂製品外，只有14號底座規格，
而且沒有NJS認定。
NJS認定的空氣動力學星輻條只有305mm一種規格，
這是HB-7600花鼓配合Araya的16B金圈
36H 8本組時的恰當長度。
蒙特婁圈的圈高比16B金圈略微高一點
（圈內徑較小），所以
直接使用NJS輻條就會變得太長。
圈往齒輪側歪斜。
即使是花鼓尺寸沒有偏差、輻條是扁平、
能用防轉工具夾住這樣的輪組都無法調出中心，
那就沒有辦法正確組裝更難的輪組了。
再上點張力啊。
也許是平時只用16B金圈組輪子的人來組的吧。
那圈確實很脆弱，說白了就是強度不夠。
↑這個鎖圈，方向好像反了⋯⋯。
拆下來看。
有字的一側朝向內側，確實是反了。
從角邊沒有倒角的樣子就有點像反了。
輪組拆散了。
根據齒輪的齒數，判斷就算不拆也能抽出輻條，
所以偷了個懶，
不過如果不行的話，從花鼓單體上卸下齒輪是不可能的
（除非用虎鉗夾住花鼓筒體不怕留下痕跡的話可以），
所以需要先將輪組臨時組裝。
只抽出左右兩側的內穿輻條
切完輻條長度後清洗。
之後也對外穿輵條做了同樣的工作。
之所以要分開內穿和外穿，
是因為不想改變重組前後它們的關係。
這是常規操作啦。
組好了。
改成88JIS組。
之後還要做結線。等等再說。
花鼓也清洗了。
中心調好了。
最後交叉處雖然不是絲毫不動，
但比重新組裝前張力更足了。
話題轉一下，這是某個批發商的資料，
關於鏈盤和小齒輪會如何磨耗的說明圖。
從鏈條滾子的接觸位置來看，
齒頂前後磨損程度相同
這在邏輯上是講不通的⋯⋯。
這次後輪清洗後的小齒輪
正好顯示出了那樣的磨損狀況。