今天也是輪子（以下略）。之前。
４月２３日組裝的のむラボホイール５號後輪，
是因為從２３點開始組裝到末班車前就能完成
今天也是輪子（以下略）。這樣的框架才選擇的。
原本只要在５月９日左右前完成就可以了。
關於那個銀輻條銀錦帽的後輪，
昨天組裝的客戶留言說
「這，該不會是我的後輪？」
但並不是。
這很常見，比如用紫錦帽或綠錦帽組裝的
のむラボホイール５號貼在這裡的時候，
經常會有人說「咦，這是我的吧」。
有時候確實是，但有時候只是
恰好是相同規格的不同訂單而已。
特別是在黑輻條紅錦帽這種常見的組合上，偶爾也會被問到。
既然全銀錦帽改成氣嘴兩側紅錦帽
在實務上更方便的話，我就變更了規格，改用那個。
結線也做好了。
今天也是輪子（以下略）。
用ＡＬ２２Ｗ ＤＢ框和Ｔｎｉ的Revo Disc花鼓組裝了前輪。
框上的貼紙還沒撕掉，但沒什麼特別理由。
待會再撕。
２４孔（說起來這個花鼓只有２４孔規格）半ＣＸ衝刺輻
六十四組反義大利結組法。
結線改天再做。
用這種組合組輪子不是第一次了，
但這個規格預定作為のむラボホイール８號。
這是客戶訂製品，並不是以のむラボホイール名義組的。
ＡＬ２２Ｗ框有無煞車區域都一樣，
非中心框在重量上會變重，而且
在左右不同直徑組法施加較大張力時，
ＣＸ－ＲＡＹ側會繃得緊緊的，幾乎要爆開，
所以在のむラボホイール８號中決定採用非中心框。
如果有「還是想要中心框」的需求，
當然也可以用那個來組。
中心框售價會高１００日圓，
如果就差那點的話用貴的也無所謂，要不統一定價
會省事一些啦・・・。
前輪用的ＣＸ衝刺輻，
日本盤商銷售３１０ｍｍ（可剪到２７０ｍｍ）和
２７０ｍｍ（可剪到２４０ｍｍ）兩種規格，
３１０ｍｍ銀色和黑色都長期缺貨，
在貨源回復前，のむラボホイール８號無法正式展開。
昨天の のむラボホイール５號前輪用了２０根，
今天的前輪用了１２根銀色ＣＸ衝刺輻，
本店庫存也快到極限了。
ＡＬ２２Ｗ ＤＢ非中心框的２４孔
盤商也沒有庫存，
但那部分我有門路，
所以沒問題。
另外，最近計畫要調漲のむラボホイール的價格。
其實到現在還是按消費稅８％計算（←這是食品嗎），
上次調漲（２０１８年４月）之後
個別零件的價格上漲還沒有反映上去。
現在內部暫時稱為第３價格，
等到下次調漲第４價格的時候，
才會公布のむラボホイール８號的價格。
４月２３日組裝的のむラボホイール５號後輪，
是因為從２３點開始組裝到末班車前就能完成
今天也是輪子（以下略）。這樣的框架才選擇的。
原本只要在５月９日左右前完成就可以了。
關於那個銀輻條銀錦帽的後輪，
昨天組裝的客戶留言說
「這，該不會是我的後輪？」
但並不是。
這很常見，比如用紫錦帽或綠錦帽組裝的
のむラボホイール５號貼在這裡的時候，
經常會有人說「咦，這是我的吧」。
有時候確實是，但有時候只是
恰好是相同規格的不同訂單而已。
特別是在黑輻條紅錦帽這種常見的組合上，偶爾也會被問到。
既然全銀錦帽改成氣嘴兩側紅錦帽
在實務上更方便的話，我就變更了規格，改用那個。
結線也做好了。
今天也是輪子（以下略）。
用ＡＬ２２Ｗ ＤＢ框和Ｔｎｉ的Revo Disc花鼓組裝了前輪。
框上的貼紙還沒撕掉，但沒什麼特別理由。
待會再撕。
２４孔（說起來這個花鼓只有２４孔規格）半ＣＸ衝刺輻
六十四組反義大利結組法。
結線改天再做。
用這種組合組輪子不是第一次了，
但這個規格預定作為のむラボホイール８號。
這是客戶訂製品，並不是以のむラボホイール名義組的。
ＡＬ２２Ｗ框有無煞車區域都一樣，
非中心框在重量上會變重，而且
在左右不同直徑組法施加較大張力時，
ＣＸ－ＲＡＹ側會繃得緊緊的，幾乎要爆開，
所以在のむラボホイール８號中決定採用非中心框。
如果有「還是想要中心框」的需求，
當然也可以用那個來組。
如果就差那點的話用貴的也無所謂，要不統一定價
會省事一些啦・・・。
前輪用的ＣＸ衝刺輻，
日本盤商銷售３１０ｍｍ（可剪到２７０ｍｍ）和
２７０ｍｍ（可剪到２４０ｍｍ）兩種規格，
３１０ｍｍ銀色和黑色都長期缺貨，
在貨源回復前，のむラボホイール８號無法正式展開。
昨天の のむラボホイール５號前輪用了２０根，
今天的前輪用了１２根銀色ＣＸ衝刺輻，
本店庫存也快到極限了。
ＡＬ２２Ｗ ＤＢ非中心框的２４孔
盤商也沒有庫存，
但那部分我有門路，
所以沒問題。
另外，最近計畫要調漲のむラボホイール的價格。
其實到現在還是按消費稅８％計算（←這是食品嗎），
上次調漲（２０１８年４月）之後
個別零件的價格上漲還沒有反映上去。
現在內部暫時稱為第３價格，
等到下次調漲第４價格的時候，
才會公布のむラボホイール８號的價格。