今天也是輪組（以下略）。
從客戶那裡接收了用AL22W組成的前輪。
因為是盤式制動規格的輪圈側面
姑且算是野暮ラボ輪組8號。
這是我從前組的。
花鼓是HB-M975的32孔，採用全競技內穿組法、無結線。
快拆規格的XT花鼓雖然是現在難得的東西
但客戶希望能更換為Fillwood前盤式花鼓。
花鼓中央部分顏色異常發藍是因為
貼了保護膠帶。
輪圈上貼著一個神秘的貼紙。
這不是我親手貼的。
因為它貼在會妨礙輪組的位置
所以難得地重新貼了一下。
從原輪組中，僅抽出右側的內穿輻條。
它呈現內穿輻條特有的頸部變形。
輻條盡可能地重複使用
也是客戶所希望的。
將截短的右側內穿輵條移裝了。
Fillwood花鼓的凸緣直徑更大
所以輵條長度會變短。
DT的競技級輵條因為螺紋端的2.0mm部分長度較長
所以輵條重複使用的可能性較高。
若是相同2.0-1.8-2.0mm變徑的
Sapim Race輵條的話，重複使用的可能性就很低了。
接著抽出了外穿輵條。
外穿輵條的變形與新品狀態相比
差異不大，所以不容易分辨。
移裝了右側的外穿輵條。
接著移裝了左側的內穿輵條。
此時已經證實了內穿和外穿輵條的關係
在組更前後沒有改變
所以以後就省略了。
組完了。
跟組更前一樣採用外穿反向義大利組法、無結線。
關於盤式制動轉子的鎖環
是用蟹眼扳手轉動呢，還是有專用工具夾住外周的花鍵
附屬的東西不明確。
但經過調查，螺紋規格跟中軸鎖環的相同。
這個鎖環讓我想起PMP花鼓的東西。
供參考，這是PMP的後花鼓。
這個鎖環因為4個孔的直徑不足以讓蟹眼扳手夾住
所以需要專用工具。
而且不論飛輪體是shimano規格還是Campagnolo規格
都跟任一方的原廠鎖環螺紋直徑不符
成為了針對這個花鼓的專用品。
從客戶那裡接收了用AL22W組成的前輪。
因為是盤式制動規格的輪圈側面
姑且算是野暮ラボ輪組8號。
這是我從前組的。
花鼓是HB-M975的32孔，採用全競技內穿組法、無結線。
快拆規格的XT花鼓雖然是現在難得的東西
但客戶希望能更換為Fillwood前盤式花鼓。
花鼓中央部分顏色異常發藍是因為
貼了保護膠帶。
輪圈上貼著一個神秘的貼紙。
這不是我親手貼的。
因為它貼在會妨礙輪組的位置
所以難得地重新貼了一下。
從原輪組中，僅抽出右側的內穿輻條。
它呈現內穿輻條特有的頸部變形。
輻條盡可能地重複使用
也是客戶所希望的。
將截短的右側內穿輵條移裝了。
Fillwood花鼓的凸緣直徑更大
所以輵條長度會變短。
DT的競技級輵條因為螺紋端的2.0mm部分長度較長
所以輵條重複使用的可能性較高。
若是相同2.0-1.8-2.0mm變徑的
Sapim Race輵條的話，重複使用的可能性就很低了。
接著抽出了外穿輵條。
外穿輵條的變形與新品狀態相比
差異不大，所以不容易分辨。
移裝了右側的外穿輵條。
接著移裝了左側的內穿輵條。
此時已經證實了內穿和外穿輵條的關係
在組更前後沒有改變
所以以後就省略了。
組完了。
跟組更前一樣採用外穿反向義大利組法、無結線。
關於盤式制動轉子的鎖環
是用蟹眼扳手轉動呢，還是有專用工具夾住外周的花鍵
附屬的東西不明確。
但經過調查，螺紋規格跟中軸鎖環的相同。
這個鎖環讓我想起PMP花鼓的東西。
供參考，這是PMP的後花鼓。
這個鎖環因為4個孔的直徑不足以讓蟹眼扳手夾住
所以需要專用工具。
而且不論飛輪體是shimano規格還是Campagnolo規格
都跟任一方的原廠鎖環螺紋直徑不符
成為了針對這個花鼓的專用品。