今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了Reynolds的Assault後輪。
輪圈是Tubeless Ready規格。
不知道為什麼靠得太近了，只拍到了ASS的部分
沒有什麼深層含義。
客人希望重新組裝，
飛輪體是Shimano 11速規格，
所以動機並不是「把10速用的花鼓改成11速」。
由於這種直頭條輪轂的規格
反飛輪側被迫採用徑向組裝
所以騎起來感覺不太順暢。
飛輪側使用黑色Competé直條，
反飛輪側使用黑色Aero Compe直條
形成了約10%的左右異徑組裝，
在這一點上設計得很聰明，但是……
拆卸前的原始狀態中，輪圈輕微偏向反飛輪側。
從使用年限來看，不是向那個方向偏移的趨勢，
所以要麼是原本就向反飛輪側偏移，
要麼是有過沒有最後用中心尺規來檢查的
虛偽跳動調整的歷史。
不過這種中心偏差程度是能夠通過廠商檢品的，
所以不是什麼大問題。
我之所以檢查，是因為需要了解原始狀態的中心偏差。
這個後輪將用客人提供的
Chris King花鼓重新組裝，
做到了縱橫跳動幾乎為零的狀態，
原始狀態飛輪側12根條幅
張力變化的最大值，
竟然被現狀飛輪側12根條幅
張力變化的最小值都超越了。
換句話說，條幅張力變化的範圍
根本沒有重疊，明確地現狀更高，
但現狀的輪圈卻大幅偏向飛輪側，
所以從這裡只需反飛輪側增加張力還能進一步張緊。
那時，反飛輪側的張力當然會增加，
飛輪側也會微微增加。
飛輪側的條幅雖然有直頭條和折頸條的區別，
但都是相同的黑色Competé，花鼓右法蘭盤的直徑和寬度
雖然都是左右2交叉，但條幅最終交叉的夾角
也略有不同，不過如果條幅的比重相同，
條幅張力的差異是與變形量相關的最大要素
（例如，Reynolds花鼓右側Competé 1000N，
Chris King花鼓右側Competé 1100N，
但如果Reynolds花鼓的右法蘭盤尺寸優秀到某種程度，
低張力的Reynolds反而會更硬，
這種情況是不會發生的）。
通過反飛輪側的增加張力來調整中心。
組裝完成。
R45花鼓 24孔 黑色半冠軍2交叉組裝。
結線等以後再做。
客人問我「半冠軍的話會變得更硬嗎？」
冠軍/CX-RAY反飛輪側張力會非常高，
雖然我試過，但我不推薦。
考慮到客人的體重等因素，半冠軍已經足夠了。
而且也不會變成像Racing Zero那樣的硬度。
比那更硬的金屬條輪組用尼普爾調整的輪組根本不存在。
如果用鋼條輪組能組出比鋁條更硬的輪組，
Fulcrum從一開始就不會出鋁條完組輪組了，這就是現實。
另外題外話，
曾經有過「我組的輪組比Racing Zero還硬」
和「鋁條沒有物理意義」這樣的傢伙，
他們現在都消失了。
是我做的……？什麼都不知道。
這次Assault的輪圈我也量了重量，
但蟹光線暑假不在，沒人會公佈。
不過我根本沒打算告訴任何人。
↑這傢伙人品真差
我是從長野縣來替蟹光線代班的！
各位請務必購買我的「Echo乗鞍」！（業配）
請看這張圖片！
↑住-手-啦！
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輪圈是Tubeless Ready規格。
不知道為什麼靠得太近了，只拍到了ASS的部分
沒有什麼深層含義。
客人希望重新組裝，
飛輪體是Shimano 11速規格，
所以動機並不是「把10速用的花鼓改成11速」。
由於這種直頭條輪轂的規格
反飛輪側被迫採用徑向組裝
所以騎起來感覺不太順暢。
飛輪側使用黑色Competé直條，
反飛輪側使用黑色Aero Compe直條
形成了約10%的左右異徑組裝，
在這一點上設計得很聰明，但是……
拆卸前的原始狀態中，輪圈輕微偏向反飛輪側。
從使用年限來看，不是向那個方向偏移的趨勢，
所以要麼是原本就向反飛輪側偏移，
要麼是有過沒有最後用中心尺規來檢查的
虛偽跳動調整的歷史。
不過這種中心偏差程度是能夠通過廠商檢品的，
所以不是什麼大問題。
我之所以檢查，是因為需要了解原始狀態的中心偏差。
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原始狀態飛輪側12根條幅
張力變化的最大值，
竟然被現狀飛輪側12根條幅
張力變化的最小值都超越了。
換句話說，條幅張力變化的範圍
根本沒有重疊，明確地現狀更高，
但現狀的輪圈卻大幅偏向飛輪側，
所以從這裡只需反飛輪側增加張力還能進一步張緊。
那時，反飛輪側的張力當然會增加，
飛輪側也會微微增加。
飛輪側的條幅雖然有直頭條和折頸條的區別，
但都是相同的黑色Competé，花鼓右法蘭盤的直徑和寬度
雖然都是左右2交叉，但條幅最終交叉的夾角
也略有不同，不過如果條幅的比重相同，
條幅張力的差異是與變形量相關的最大要素
（例如，Reynolds花鼓右側Competé 1000N，
Chris King花鼓右側Competé 1100N，
但如果Reynolds花鼓的右法蘭盤尺寸優秀到某種程度，
低張力的Reynolds反而會更硬，
這種情況是不會發生的）。
通過反飛輪側的增加張力來調整中心。
組裝完成。
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結線等以後再做。
客人問我「半冠軍的話會變得更硬嗎？」
冠軍/CX-RAY反飛輪側張力會非常高，
雖然我試過，但我不推薦。
考慮到客人的體重等因素，半冠軍已經足夠了。
而且也不會變成像Racing Zero那樣的硬度。
比那更硬的金屬條輪組用尼普爾調整的輪組根本不存在。
如果用鋼條輪組能組出比鋁條更硬的輪組，
Fulcrum從一開始就不會出鋁條完組輪組了，這就是現實。
另外題外話，
曾經有過「我組的輪組比Racing Zero還硬」
和「鋁條沒有物理意義」這樣的傢伙，
他們現在都消失了。
這次Assault的輪圈我也量了重量，
但蟹光線暑假不在，沒人會公佈。
不過我根本沒打算告訴任何人。
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