Alpinist CLX

從客人那裡領取了 Alpinist CLX(羅瓦爾製高階公路車輪組)的後輪。
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有一個地方會「咚」的一聲觸碰到框。

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右側(輪幅較小的輻條、徑向組法側)
有一條彎曲的輻條。
觸碰位置跟彎曲位置吻合,
所以很快就發現了。

上面的照片是特定出來之後才卸除張力的,
所以變形看起來特別明顯。

這個輪組外觀上振擺得很厲害,
客人不知道去的是常客還是附近的店,
帶到某家專門經營 Specialized(世界級自行車品牌)的店
(不清楚是不是概念店),
那邊的人說了什麼「這樣振擺的話,碳纖維會受損云云……」
然後建議直接買新輪組,
客人對此感到懷疑,想知道是不是真的沒辦法修,
所以去問了一起騎車的朋友,
結果被介紹到我們這家店。

結果已經證明了,只要換一條輻條
然後做振擺調整就修好了。
我甚至跟客人說:
「我有信心說,在這裡方圓一百公里內所有的 Alpinist CLX 後輪中,
這條現在是振擺最小、也已經完全置中的。」
不過我也跟他說,
如果下次再來同款輪組的話,
我就會把冠軍的位置讓給它,
因為我會認真把它做到更好。

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修好了。

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↑更換的輻條

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看起來像是完全只在左右方向彎曲,
所以我想說只要把它扳直,
說不定還能繼續用。

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我用手盡可能地把左右方向的彎曲扳直了,
但前後方向也有彎曲。

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在彎曲開始的地方,還有撞擊痕跡或是漆料剝落。

除此之外還有另一個問題。我問客人,
他是不是這個輪組最初的所有者(結果確實是),
或者是不是有人碰過彎曲輻條周圍的輻條螺帽,
想改善橫向振擺。
他說一個都沒碰過。
我相信他沒有說謊,也不懷疑。
但很明顯,確實有人動過、還瞎胡亂調過。

怎麼回事呢?其實這個輪組之前就已經換過輻條了,
不清楚是輪組附贈的備品還是另外買的,
他帶來了裝在紙板上的備用輻條袋,
問我能不能用。
那袋子裡長度符合的輻條已經從紙板上拔出來了,
用在之前那次「輵條更換遊戲」裡,
所以這次的輻條就得由我們店自己準備了。

另外順便說一下,
我一直以為羅瓦爾的備用輻條長度是沒有公開的,
但紙板上面其實有標註長度。
不過主要型號我基本上都已經掌握了。

前一次那次「輵條更換遊戲」的精度實在太隨便,
我花在修正它的時間反而更久。
從那次「遊戲」到帶來我們這裡的這段期間,
有一個位置的縱向振擺特別明顯,
輪子一邊轉一邊偏心搖晃,
客人就這樣一直在騎。

建議買新輪組的那家店,
和之前那次「輵條更換遊戲」的店
是不是同一家我也沒問,所以不知道。
但不管怎樣,建議買新輪組來取代只需要換一條輵條就能修好的輪組,
或者把輪組的精度調整得比原廠出廠精度還爛的垃圾車店,
真心希望它們快點倒閉☆

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