今日もホイー（以下略）。

客人交給了我 Nomu Lab Wheel 5號的後輪。


Evolite轂（日本品牌） 24孔 半競速四叉組 有結線。


Evolite轂...？

有很大的橫向跳動。
據客人說 有懷疑薯片變形（轂碗內陷）的可能，
如果 我判斷需要更換輞的話，就可以換。
既然最後換了，才會有這篇文章，
首先注意到的問題是生鏽和腐蝕。


輻條和轂法蘭的接觸點出現了白鏽。


把所有的頭部螺母都鬆開，但從齒間
白鏽粉不斷掉落，阻力非常大，
24個中大約3個因為內部鏽蝕膨脹而在頭部螺母上
產生了裂紋。


完全卸除了輻條張力。
在這種狀態下，沒有因張力造成的輞變形。


試著用新輞貼著舊輞對照，


可以說，在某個角度微微地有間隙產生。
但這種程度的話，輪組是可以組裝的，
而且沒有落車或事故經歷、只是用了幾年的輪組拆開後，
出現像這樣輞微微變形的程度是很正常的。

這次，我只是全部更換了頭部螺母，
輞保持原樣重新組裝。


↑法蘭的白鏽
擦一下就幾乎完全清潔了。


這是完全拆散的樣子。


過去我已經寫過很多次了，
有一堆垃圾車店會說「有結線的輪組無法做跳動調整」之類的廢話。
那些傢伙幾乎全都根本沒自己做過結線，
那為什麼他們能這麼斬釘截鐵地說呢？
只要輞相同，或輞內徑差不多相同，
即使是這種狀態也能組裝輪組，
那比這更簡單的跳動調整沒理由做不了啊。
或者，你們就乾脆說被 Nomu Lab 嚇到了吧，你們這些垃圾。



兩側的軸端螺帽都生鏽了。
腐蝕只在不同金屬的接觸點發生，
所以我一瞬間想是不是靠近海邊的地區，
但這個輪組的客人住在沒有海邊的關東地區。
或者，可能是用了鹼性的鏈條清潔劑。

追記：據此輪組的客人說
融雪鹽也可能有關係。


特別是左軸端的這個部位，
因腐蝕表層翹起，邊緣已經撕裂。



更換了左右的軸端螺帽。
這是已停產車型的零件，
本來這部分就沒有供應，
但我會盡量想辦法解決。

接著從這裡開始進行輪組組裝，花了大約八成的時間
追到縱向跳動為止，但
最終還是碰上了非得更換輞不可的情況，


最後還是得進行輞的轉移了。
唉呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀

因為是我自作主張做的，所以工資裡不會反映這部分，
不過這次的狀況花的時間
比正常輪組組裝多了三倍。
「盡量不更換零件，只修理」這種我的習慣或傾向
這次就以壞的方式表現出來了。
沒辦法。



哎呀，前面的部分真是費時。
上面的照片是為了強調飛輪體是舊品
但軸端是新品，所以
拍得比平常還遠。


組好了。


輞、頭部螺母（還有轂的左右軸端）都換成新的了。