連結大阪和歌山的紀見峠,
在大阪側下坡的彎道處
有一個速度限制為時速4公里的地方。

↑就是這裡的左彎。
順帶一提,時間是早上四點左右,
但這個就別在意了。

↑時速4公里
我在想,會不會搭載了那種中途半端聰明的AI的自動駕駛車(說白了就是自動車啦),
它會讀取路上的速度標誌並遵守,
然後想要急速減速到時速6.4公里(※),結果發生甩尾或事故,
這種蠢爆了的奇異點會不會發生呢。
※親愛的家長
公里和英里搞混的地方也是挺有意思的。
「這啊,根本就是時速40公里的0被輪胎和路面的摩擦磨掉了吧!」
有人可能會這麼說。
嗯,好像確實是這樣,




看同樣紀見峠(這些都是上坡側的)的
時速40公里標誌,
只有其中一個數字乾淨地消失這種事情,
從條件上來看似乎相當困難。
那個時速4公里的彎道,大概是在大多數車的輪胎上
只踩到個位數上方這種絕妙的條件巧合之下產生的吧。
我覺得比起上坡,下坡路面的標誌
比較不容易被輪胎磨掉,
但因為是下坡彎道,牽涉到踩煞車
或方向盤轉動讓輪胎接地面摩擦等各種條件,
可能導致標誌磨損的程度
和上坡不相上下,甚至更嚴重也說不定。
或者也有可能是我想太多了,
那裡真的就是時速4公里的限制速度。
在大阪側下坡的彎道處
有一個速度限制為時速4公里的地方。

↑就是這裡的左彎。
順帶一提,時間是早上四點左右,
但這個就別在意了。

↑時速4公里
我在想,會不會搭載了那種中途半端聰明的AI的自動駕駛車(說白了就是自動車啦),
它會讀取路上的速度標誌並遵守,
然後想要急速減速到時速6.4公里(※),結果發生甩尾或事故,
這種蠢爆了的奇異點會不會發生呢。
※親愛的家長
公里和英里搞混的地方也是挺有意思的。
「這啊,根本就是時速40公里的0被輪胎和路面的摩擦磨掉了吧!」
有人可能會這麼說。
嗯,好像確實是這樣,




看同樣紀見峠(這些都是上坡側的)的
時速40公里標誌,
只有其中一個數字乾淨地消失這種事情,
從條件上來看似乎相當困難。
那個時速4公里的彎道,大概是在大多數車的輪胎上
只踩到個位數上方這種絕妙的條件巧合之下產生的吧。
我覺得比起上坡,下坡路面的標誌
比較不容易被輪胎磨掉,
但因為是下坡彎道,牽涉到踩煞車
或方向盤轉動讓輪胎接地面摩擦等各種條件,
可能導致標誌磨損的程度
和上坡不相上下,甚至更嚴重也說不定。
或者也有可能是我想太多了,
那裡真的就是時速4公里的限制速度。