今天也是輪子（以下略）。
組裝了Nomu Lab車輪8號的前輪。
Duro轂 24孔 黑色半CX衝刺64反義大利式組法。
結線等等再做。
關於Duro轂的詳情（→請看這裡）。
前輪轂的官方重量只比Revo碟轂重3克，
但價格便宜得多，
所以你可能會想「那前輪轂只用Duro就好了」，
但黑色陽極氧化的色澤光澤度
與Revo碟轂不同，
在尺寸方面，雖然差異很小，
但Revo碟轂的性能還是更優秀。
Duro無法作為Revo碟轂代用品的最大原因是
Revo碟轂的規格是前輪僅24孔／後輪僅24孔，
而Duro轂則是前輪僅24孔／後輪28孔。
因為Revo碟轂的交貨期延遲相當嚴重，
我曾向幾位積壓訂單中的Nomu Lab車輪8號客户詢問
「後輪改為28孔的話，Duro轂可以立即交貨」，
但所有人都表示「寧願等Revo轂」。
截至昨天組裝完成的Nomu Lab車輪8號前後輪也是這樣。
要是當時用Duro轂組裝的話，
就會變成電影版《迷霧》那樣的結局——「只要再等一下就好了」
的狀況。
這次的Duro轂Nomu Lab車輪8號，
是可以改換成Revo碟轂的訂單，
但根據這位客户的體重和使用需求來看，
後輪採用28H反而更合適，
所以我決定用Duro轂來組裝。
組裝了Nomu Lab車輪8號的前輪。
Duro轂 24孔 黑色半CX衝刺64反義大利式組法。
結線等等再做。
關於Duro轂的詳情（→請看這裡）。
前輪轂的官方重量只比Revo碟轂重3克，
但價格便宜得多，
所以你可能會想「那前輪轂只用Duro就好了」，
但黑色陽極氧化的色澤光澤度
與Revo碟轂不同，
在尺寸方面，雖然差異很小，
但Revo碟轂的性能還是更優秀。
Duro無法作為Revo碟轂代用品的最大原因是
Revo碟轂的規格是前輪僅24孔／後輪僅24孔，
而Duro轂則是前輪僅24孔／後輪28孔。
因為Revo碟轂的交貨期延遲相當嚴重，
我曾向幾位積壓訂單中的Nomu Lab車輪8號客户詢問
「後輪改為28孔的話，Duro轂可以立即交貨」，
但所有人都表示「寧願等Revo轂」。
截至昨天組裝完成的Nomu Lab車輪8號前後輪也是這樣。
要是當時用Duro轂組裝的話，
就會變成電影版《迷霧》那樣的結局——「只要再等一下就好了」
的狀況。
這次的Duro轂Nomu Lab車輪8號，
是可以改換成Revo碟轂的訂單，
但根據這位客户的體重和使用需求來看，
後輪採用28H反而更合適，
所以我決定用Duro轂來組裝。