最近 Ｔｎｉ推出的碟煞公路車用
叫ＤＵＲＯ的花鼓進了一批。
念法應該是「Ｄｕｒｏ」吧。
從此之後就叫它Ｄｕｒｏ花鼓吧。
相比Ｒｅｖｏ碟煞花鼓價格便宜
但Ｒｅｖｏ碟煞花鼓的陽極氧化色澤更顯高級感。
Ｄｕｒｏ花鼓的法蘭寬度比Ｒｅｖｏ碟煞花鼓更寬，
比如後花鼓，Ｒｅｖｏ碟煞的公稱值是４８．５ｍｍ，
而Ｄｕｒｏ則有５７．４ｍｍ！我想這麼說，但實際上
因為花鼓的代工廠商不同，提交的規格表中
法蘭寬度的定義就不一樣，
Ｒｅｖｏ碟煞是從法蘭內側到內側，Ｄｕｒｏ是從外側到外側，
所以數值才會比較大。
順帶一提，Ｅｖｏ碟煞Ⅱ花鼓和Ｅｖｏ Ｌｉｔｅ花鼓之類的
Ｎｏｖａｔｅｃ系列花鼓的法蘭寬度是
從法蘭中央到中央測量的。
稅含定價／公稱重量按Ｒｅｖｏ碟煞·Ｄｕｒｏ的順序比較
前花鼓為８１４０日元／１３２ｇ·５５００日元／１３５ｇ，
後花鼓為１３２００日元／２４５ｇ·９９００日元／２８４ｇ，
性價比相當不錯，前花鼓的重量幾乎沒差，
甚至只要特意找重的Ｒｅｖｏ碟煞和輕的Ｄｕｒｏ
實際測量的重量可能還會反過來，差異就這麼小，
不過Ｄｕｒｏ花鼓有些不方便的地方。
Ｒｅｖｏ碟煞花鼓的孔數規格前後都只有２４Ｈ而已，
但Ｄｕｒｏ花鼓的前花鼓只有２４Ｈ，
後花鼓只有２８Ｈ。這是什麼鬼。
雖然也不是完全沒用武之地，
所以就實際進了一批。
接著說另一件事。
Ｓｒａｍ ＸＤＲ或坎帕尼奧羅飛輪體用的
邊緣煞車後花鼓專用庫存的
Ｅｖｏ Ｌｉｔｅ花鼓，因為Ｓｒａｍ和坎帕尼奧羅的
輪組訂單數量
超過了我們花鼓的庫存數
前不久剛好有機會進到Ｅｖｏ Ｌｉｔｅ花鼓的原型
Ｎｏｖａｔｅｃ的４８２ＳＬ花鼓
（配的是禧瑪諾飛輪體），
所以就進了一批。這些花鼓全部只用做Ｓｒａｍ ＸＤＲ或
坎帕尼奧羅用，
花鼓附屬的禧瑪諾飛輪體就只當
禧瑪諾飛輪體的備用零件來使用。
叫ＤＵＲＯ的花鼓進了一批。
念法應該是「Ｄｕｒｏ」吧。
從此之後就叫它Ｄｕｒｏ花鼓吧。
相比Ｒｅｖｏ碟煞花鼓價格便宜
但Ｒｅｖｏ碟煞花鼓的陽極氧化色澤更顯高級感。
Ｄｕｒｏ花鼓的法蘭寬度比Ｒｅｖｏ碟煞花鼓更寬，
比如後花鼓，Ｒｅｖｏ碟煞的公稱值是４８．５ｍｍ，
而Ｄｕｒｏ則有５７．４ｍｍ！我想這麼說，但實際上
因為花鼓的代工廠商不同，提交的規格表中
法蘭寬度的定義就不一樣，
Ｒｅｖｏ碟煞是從法蘭內側到內側，Ｄｕｒｏ是從外側到外側，
所以數值才會比較大。
順帶一提，Ｅｖｏ碟煞Ⅱ花鼓和Ｅｖｏ Ｌｉｔｅ花鼓之類的
Ｎｏｖａｔｅｃ系列花鼓的法蘭寬度是
從法蘭中央到中央測量的。
稅含定價／公稱重量按Ｒｅｖｏ碟煞·Ｄｕｒｏ的順序比較
前花鼓為８１４０日元／１３２ｇ·５５００日元／１３５ｇ，
後花鼓為１３２００日元／２４５ｇ·９９００日元／２８４ｇ，
性價比相當不錯，前花鼓的重量幾乎沒差，
甚至只要特意找重的Ｒｅｖｏ碟煞和輕的Ｄｕｒｏ
實際測量的重量可能還會反過來，差異就這麼小，
不過Ｄｕｒｏ花鼓有些不方便的地方。
Ｒｅｖｏ碟煞花鼓的孔數規格前後都只有２４Ｈ而已，
但Ｄｕｒｏ花鼓的前花鼓只有２４Ｈ，
後花鼓只有２８Ｈ。這是什麼鬼。
雖然也不是完全沒用武之地，
所以就實際進了一批。
接著說另一件事。
Ｓｒａｍ ＸＤＲ或坎帕尼奧羅飛輪體用的
邊緣煞車後花鼓專用庫存的
Ｅｖｏ Ｌｉｔｅ花鼓，因為Ｓｒａｍ和坎帕尼奧羅的
輪組訂單數量
超過了我們花鼓的庫存數
前不久剛好有機會進到Ｅｖｏ Ｌｉｔｅ花鼓的原型
Ｎｏｖａｔｅｃ的４８２ＳＬ花鼓
（配的是禧瑪諾飛輪體），
所以就進了一批。這些花鼓全部只用做Ｓｒａｍ ＸＤＲ或
坎帕尼奧羅用，
花鼓附屬的禧瑪諾飛輪體就只當
禧瑪諾飛輪體的備用零件來使用。