念のため書いておきますが
以下 全て同じ日にした作業ではありません。
客戶交給我のむラボ（日本輪圈品牌）5號的前輪。
摔車時鞋尖戳進前輪、
輻條斷了1根、彎曲了3根。
上面的圖片是修理後的狀況。
↑更換的輻條（彎曲的3根）
↑這個、
↑還有這個、
明顯彎曲了、
↑這根看起來挺直的輻條、
到底哪裡有問題呢、
空氣動力造型的扁平部分發生了扭轉、
而且相當嚴重地永久變形了、
即使用兩個輻條防轉工具也、
它還是會「嘰」地回到扭轉狀態。
↑更換的輻條（斷裂的1根）
接下來是另一件事、
客戶交給我的のむラボホイール5號的
前輪。
被媽媽車從橫邊撞上、
輻條彎曲了1根、
不過更換了2根。
上面的圖片是修理後的狀況。
↑更換的輻條
彎曲的那根當然要換、
另一根是它旁邊的輻條、
我先放鬆輻條張力檢查、
發現沒有任何變形、
但根據位置判斷、難以認為與事故無關、
有擦傷痕跡、從輪圈的功能性來說、
換或不換都可以、
不過根據客戶要求、就更換了。
進而、又有另一件事、
客戶交給我的のむラボホイール5號的
後輪。
這才是這篇文章的重點。
上面的前輪2個是在客戶眼前作業、
只是為了報告才寫成文章、
這是遠方客戶的輪圈。
要是沒有這個、上面2件事
我大概就不會寫成文章了。
輪圈買來已經大約4到5年、
據說中軸的旋轉有問題。
自由輪體的軸承壞了。
不可能在這麼短的時間內惡化到這種程度。
我不是在說教、
只是希望能早一點察覺到。
拔出自由輪體後、
潤滑脂耗盡導致生銹、削落的金屬粉末
撲簌簌地掉了下來。
鋼珠和保持架斷裂的部分
脫出了、內圈和密封圈
掉進了自由輪體內。
中軸本體右側的軸承生銹了、
沒辦法輕易拔出、
←←←
→→→
敲出反自由輪側的軸承、
再重新插入中軸、
就像上面的圖片一樣、會發生離心偏擺。
自由輪體的軸承2個還有
中軸本體右側軸承是15267、
中軸本體左側軸承是6802、
這次輪圈裡唯一可能重複使用的
只有中軸本體左側的6802。
根據經驗、通常最先損壞的是
唯一徑較小的6802、
最耐用的是中軸本體右側的15267、
但這次15267卻完全損毀了。
我沒有問客戶、
如果用了高壓清洗機、就會造成這種損壞、
要是有在用的話、請別對著飛輪噴射。
↑拔出的中軸
進行了第一次清洗。
用沾機械油的紙巾握著中軸、
用10mm六角扳手旋轉中軸、
去除生銹和污垢。
進行了第二次清洗。
在中軸上塗複合研磨劑、
用2000號砂紙水砂紙打磨、
大多數生銹都能清除掉。
中軸本體右側的15267、
我剛才展示過中軸的離心偏擺、
輕輕敲一下、除了外圈其他零件
都損壞脫落了。
中軸筒內部附著著
削落軸承的鏽汙、
隔著紙巾、
用手指擦拭、就是這樣。
拔出了中軸本體右側15267的外圈。
中軸本體左側的6802、
重複使用也不是不可能、
不過我決定更換。
這層薄薄的綠色密封圈、只在
Evolite（日本輪圈品牌）中軸裡才有、
除了原廠軸承以外都看不到。
上面的圖片是朝外的一面、
朝內的一面
沾上了中軸筒內部的污垢。
自由輪體、朝外的一面向下、
像灑鹽一樣晃動、除了外圈其他零件全掉了、
但這個自由輪體、要是內側軸承壞掉、
外圈卡在裡面、取出非常困難、
做過一次、但考慮到工時、
整個自由輪體更換比較快又便宜。
這個自由輪體、現在成了超級稀有品呢・・・。
↑自由輪體端部的密封圈、
原自由輪體的密封圈、
被中軸的離心偏擺研磨得圓圓的。
上面的圖片裡翹起來的部分、
是我粗魯地掀起來的。
右側端部的這個位置、
沾著生銹金屬粉壓實形成的、
黏土狀的頑固污垢、
就算近距離噴零件清潔劑、
也掉不下來。
這個右側端部也更換成了新品。
↑更換的零件
修好了。
進行了輪圈跳動調整、還有輪圈稍微向右偏、
所以做了中心對位。
同時還代管著前輪、
只有一處橫向跳動、軸承沒有問題、
也沒有中心偏移。
以下 全て同じ日にした作業ではありません。
客戶交給我のむラボ（日本輪圈品牌）5號的前輪。
摔車時鞋尖戳進前輪、
輻條斷了1根、彎曲了3根。
上面的圖片是修理後的狀況。
↑更換的輻條（彎曲的3根）
↑這個、
↑還有這個、
明顯彎曲了、
↑這根看起來挺直的輻條、
到底哪裡有問題呢、
空氣動力造型的扁平部分發生了扭轉、
而且相當嚴重地永久變形了、
即使用兩個輻條防轉工具也、
它還是會「嘰」地回到扭轉狀態。
↑更換的輻條（斷裂的1根）
接下來是另一件事、
客戶交給我的のむラボホイール5號的
前輪。
被媽媽車從橫邊撞上、
輻條彎曲了1根、
不過更換了2根。
上面的圖片是修理後的狀況。
↑更換的輻條
彎曲的那根當然要換、
另一根是它旁邊的輻條、
我先放鬆輻條張力檢查、
發現沒有任何變形、
但根據位置判斷、難以認為與事故無關、
有擦傷痕跡、從輪圈的功能性來說、
換或不換都可以、
不過根據客戶要求、就更換了。
進而、又有另一件事、
客戶交給我的のむラボホイール5號的
後輪。
這才是這篇文章的重點。
上面的前輪2個是在客戶眼前作業、
只是為了報告才寫成文章、
這是遠方客戶的輪圈。
要是沒有這個、上面2件事
我大概就不會寫成文章了。
輪圈買來已經大約4到5年、
據說中軸的旋轉有問題。
自由輪體的軸承壞了。
不可能在這麼短的時間內惡化到這種程度。
我不是在說教、
只是希望能早一點察覺到。
拔出自由輪體後、
潤滑脂耗盡導致生銹、削落的金屬粉末
撲簌簌地掉了下來。
鋼珠和保持架斷裂的部分
脫出了、內圈和密封圈
掉進了自由輪體內。
中軸本體右側的軸承生銹了、
沒辦法輕易拔出、
←←←
→→→
敲出反自由輪側的軸承、
再重新插入中軸、
就像上面的圖片一樣、會發生離心偏擺。
自由輪體的軸承2個還有
中軸本體右側軸承是15267、
中軸本體左側軸承是6802、
這次輪圈裡唯一可能重複使用的
只有中軸本體左側的6802。
根據經驗、通常最先損壞的是
唯一徑較小的6802、
最耐用的是中軸本體右側的15267、
但這次15267卻完全損毀了。
我沒有問客戶、
如果用了高壓清洗機、就會造成這種損壞、
要是有在用的話、請別對著飛輪噴射。
↑拔出的中軸
進行了第一次清洗。
用沾機械油的紙巾握著中軸、
用10mm六角扳手旋轉中軸、
去除生銹和污垢。
進行了第二次清洗。
在中軸上塗複合研磨劑、
用2000號砂紙水砂紙打磨、
大多數生銹都能清除掉。
中軸本體右側的15267、
我剛才展示過中軸的離心偏擺、
輕輕敲一下、除了外圈其他零件
都損壞脫落了。
中軸筒內部附著著
削落軸承的鏽汙、
隔著紙巾、
用手指擦拭、就是這樣。
拔出了中軸本體右側15267的外圈。
中軸本體左側的6802、
重複使用也不是不可能、
不過我決定更換。
這層薄薄的綠色密封圈、只在
Evolite（日本輪圈品牌）中軸裡才有、
除了原廠軸承以外都看不到。
上面的圖片是朝外的一面、
朝內的一面
沾上了中軸筒內部的污垢。
自由輪體、朝外的一面向下、
像灑鹽一樣晃動、除了外圈其他零件全掉了、
但這個自由輪體、要是內側軸承壞掉、
外圈卡在裡面、取出非常困難、
做過一次、但考慮到工時、
整個自由輪體更換比較快又便宜。
這個自由輪體、現在成了超級稀有品呢・・・。
↑自由輪體端部的密封圈、
原自由輪體的密封圈、
被中軸的離心偏擺研磨得圓圓的。
上面的圖片裡翹起來的部分、
是我粗魯地掀起來的。
右側端部的這個位置、
沾著生銹金屬粉壓實形成的、
黏土狀的頑固污垢、
就算近距離噴零件清潔劑、
也掉不下來。
這個右側端部也更換成了新品。
↑更換的零件
修好了。
進行了輪圈跳動調整、還有輪圈稍微向右偏、
所以做了中心對位。
同時還代管著前輪、
只有一處橫向跳動、軸承沒有問題、
也沒有中心偏移。