今天也是輪組（以下略）。
組裝了Nomu Lab輪組8號的後輪。
用Revo Disc輪轂 24孔 黑色半競賽46孔JIS組法
搭配銀色鋁製快速接頭。
訂購這套輪組的客人
已經擁有Nomu Lab輪組8號，
但在越野自行車賽事現場
更換無內胎輪胎並不實際，
所以他決定預先在已有的Nomu Lab輪組8號上
裝上不同花紋的輪胎，
然後在比賽時進行更換，
因此額外訂購了這套。
選擇銀色快速接頭是為了
與已有的那套區分開來。
這不是我主動詢問的，
但客人提到在關西越野自行車賽的烏丸林蔭道
從下坡接上坡時的踩踏發力中，
Tni（日本品牌）輕量低框高組裝輪組的
Climb Smith明顯不如Nomu Lab輪組8號好踩。
包括管狀輪胎在內的輪組外周部總重量
Climb Smith確實輕得多，
但他說踩踏時感覺力量在散失。
另外，他也買了現行Ultegra完組輪組
WH-R8170的C36無內胎輪組，
特別是後輪明顯地感覺軟弱無力，
所以我就建議乾脆讓我重新組一套吧。
結果他說現在使用的公稱32C
越野自行車用無內胎輪胎
裝上輪圈後加壓時，
實測輪胎寬度超過了33mm
違反了競賽規範所以沒辦法用，
他打算把它拍賣掉。
在碟煞公路車輪圈內寬已經
越來越寬的現在，
裝上32C無內胎輪胎時
輪胎橫幅常常會超過33mm，
說起來很奇怪，
現在反而是越野自行車輪圈
比公路車輪圈還要窄。
因此在越野自行車領域
必須得特意尋找
內寬約20mm左右的
「稍寬」輪圈或輪組。
自從越野自行車上位級別賽事
禁用35mm寬輪胎至今
已經超過10年了，
但我個人認為
為了讓公路車輪組能夠通用，
規範放寬到允許35mm寬輪胎的可能性
並非完全不存在。
還有，如果現在就賣掉WH-R8170，
特別是明年之後價格上漲的情況下，
幾乎不可能用買入價買回來。
而且，WH-R8170的輪圈
輪幅張力的極限不算低，
高度／重量比也相當不錯，
可以用作
將Nomu Lab輪組8號的輪圈部分
替換成WH-R8170輪圈的輪組
組裝時所需的材料。
基於以上三個理由，
我不建議放棄已有的WH-R8170。
說個無關緊要的事，
我們店裡現在恰好備有
Nomu Lab輪組8號的
銀色輪幅／銀色快速接頭、
黑色輪幅／銀色快速接頭和黑色輪幅／黑色快速接頭的組合。
組裝了Nomu Lab輪組8號的後輪。
用Revo Disc輪轂 24孔 黑色半競賽46孔JIS組法
搭配銀色鋁製快速接頭。
訂購這套輪組的客人
已經擁有Nomu Lab輪組8號，
但在越野自行車賽事現場
更換無內胎輪胎並不實際，
所以他決定預先在已有的Nomu Lab輪組8號上
裝上不同花紋的輪胎，
然後在比賽時進行更換，
因此額外訂購了這套。
選擇銀色快速接頭是為了
與已有的那套區分開來。
這不是我主動詢問的，
但客人提到在關西越野自行車賽的烏丸林蔭道
從下坡接上坡時的踩踏發力中，
Tni（日本品牌）輕量低框高組裝輪組的
Climb Smith明顯不如Nomu Lab輪組8號好踩。
包括管狀輪胎在內的輪組外周部總重量
Climb Smith確實輕得多，
但他說踩踏時感覺力量在散失。
另外，他也買了現行Ultegra完組輪組
WH-R8170的C36無內胎輪組，
特別是後輪明顯地感覺軟弱無力，
所以我就建議乾脆讓我重新組一套吧。
結果他說現在使用的公稱32C
越野自行車用無內胎輪胎
裝上輪圈後加壓時，
實測輪胎寬度超過了33mm
違反了競賽規範所以沒辦法用，
他打算把它拍賣掉。
在碟煞公路車輪圈內寬已經
越來越寬的現在，
裝上32C無內胎輪胎時
輪胎橫幅常常會超過33mm，
說起來很奇怪，
現在反而是越野自行車輪圈
比公路車輪圈還要窄。
因此在越野自行車領域
必須得特意尋找
內寬約20mm左右的
「稍寬」輪圈或輪組。
自從越野自行車上位級別賽事
禁用35mm寬輪胎至今
已經超過10年了，
但我個人認為
為了讓公路車輪組能夠通用，
規範放寬到允許35mm寬輪胎的可能性
並非完全不存在。
還有，如果現在就賣掉WH-R8170，
特別是明年之後價格上漲的情況下，
幾乎不可能用買入價買回來。
而且，WH-R8170的輪圈
輪幅張力的極限不算低，
高度／重量比也相當不錯，
可以用作
將Nomu Lab輪組8號的輪圈部分
替換成WH-R8170輪圈的輪組
組裝時所需的材料。
基於以上三個理由，
我不建議放棄已有的WH-R8170。
說個無關緊要的事，
我們店裡現在恰好備有
Nomu Lab輪組8號的
銀色輪幅／銀色快速接頭、
黑色輪幅／銀色快速接頭和黑色輪幅／黑色快速接頭的組合。