今天也是輪組（以下略）。
用7400花鼓組裝了のむラボホイール（のむ實驗室輪組）1號的後輪。
28孔 半競賽四梁組穴位接線方式
紅色鋁合金快速接頭。
和前輪一樣，花鼓是全新的。
花鼓不是FH-7400系列。
因為FH代表飛輪花鼓（Freehub）。
這個花鼓是HB-7400-R，是棘輪花鼓。
有棘輪的花鼓
左右輻條張力會出現差異，
左邊法蘭較寬的影響相比之下
右邊法蘭較窄的負面影響
要大得多。
右邊輻條的角度陡峭的話
（特別是如果左右同徑同數組裝）
輻條張力很快就會達到輪圈的上限附近，
導致左邊輻條張力不足。
右法蘭寬度即使差1毫米
組輪組時也能感受到差別，但這個7400的花鼓
與最近的飛輪花鼓相比
右法蘭寬度寬約4毫米。
不過這不是說這個花鼓在棘輪花鼓中特別優秀，
只是棘輪花鼓整體就是這樣的尺寸規格而已。
這個後輪作為結構體
比我用Evolite花鼓或660花鼓組裝的後輪還要優秀，
也比幾乎所有圓盤煞完組輪組都優秀
（在鋼輻輪組的範疇內）。
但是棘輪花鼓，除了特殊情況外
飛輪的齒數上限是8速。
無論輪組的理論有多優異
問題是現在還能滿足於8速嗎！
因此才逐步改為飛輪本體方式
順理成章地增加了飛輪齒數，
說得上「順理成章」增加
是到11速的11-23T或12-25T
（兩者都有16T之外也有18T）可選
的9000系列（最大28T）為止，
之後的增加看似增加
但某種意義上又沒增加，這點我
不久前寫過（→這裡）。
用7400花鼓組裝了のむラボホイール（のむ實驗室輪組）1號的後輪。
28孔 半競賽四梁組穴位接線方式
紅色鋁合金快速接頭。
和前輪一樣，花鼓是全新的。
花鼓不是FH-7400系列。
因為FH代表飛輪花鼓（Freehub）。
這個花鼓是HB-7400-R，是棘輪花鼓。
有棘輪的花鼓
左右輻條張力會出現差異，
左邊法蘭較寬的影響相比之下
右邊法蘭較窄的負面影響
要大得多。
右邊輻條的角度陡峭的話
（特別是如果左右同徑同數組裝）
輻條張力很快就會達到輪圈的上限附近，
導致左邊輻條張力不足。
右法蘭寬度即使差1毫米
組輪組時也能感受到差別，但這個7400的花鼓
與最近的飛輪花鼓相比
右法蘭寬度寬約4毫米。
不過這不是說這個花鼓在棘輪花鼓中特別優秀，
只是棘輪花鼓整體就是這樣的尺寸規格而已。
這個後輪作為結構體
比我用Evolite花鼓或660花鼓組裝的後輪還要優秀，
也比幾乎所有圓盤煞完組輪組都優秀
（在鋼輻輪組的範疇內）。
但是棘輪花鼓，除了特殊情況外
飛輪的齒數上限是8速。
無論輪組的理論有多優異
問題是現在還能滿足於8速嗎！
因此才逐步改為飛輪本體方式
順理成章地增加了飛輪齒數，
說得上「順理成章」增加
是到11速的11-23T或12-25T
（兩者都有16T之外也有18T）可選
的9000系列（最大28T）為止，
之後的增加看似增加
但某種意義上又沒增加，這點我
不久前寫過（→這裡）。