今天也是輪組（以下省略）。
組裝了 Nomu Lab 輪組 2 號的前輪。
660轂，18孔，CX-RAY 反向輻條徑向組。
用 18 孔的原因並不是 20 孔的輪圈或轂
沒有庫存，而是客人的要求。
如果想要堅硬的前輪，可以選擇 20 孔加上
CX Sprint 來增加輻條的比重，
還有這樣的選項。
如果可以接受銀色輻條，找到有狹縫孔的轂的話，
CX 也是一個選擇。
在很久以前的公路賽車（不是公路自行車）時代，
輻條數量通常是 36 孔，
雖然不是標準配置，
但也有推出過 40 孔的輪圈和轂。
當時用於計時賽競賽的自行車，
採用前後 32 孔的輪組，
車架的下管背面被打孔得
中間的下管小件完全露出來，
曲柄的副臂和鏈環也被
挖得坑坑洼洼來減重，
這是當時的輕量化作法，
採用的是平時不使用的特殊賽車，
但看起來並不如現在那樣
與公路賽車相差很大。
另外，輪組的組法是
前後左右全部採用切線組。
1972 年埃迪·梅克斯（Eddy Merckx）
在當時創造小時記錄的死飛自行車，
前輪是 28 孔徑向組，
對當時的人來說，
可能就像我們現在看到
12 孔左右的輪組的感覺。
「在一小時騎完之前前輪會不會散架？」
他們可能這樣想。
但之後並沒有立即普及徑向組……
到了 1985 年伯納德·依諾（Bernard Hinault）的時代，
切線組仍然是常規做法。
不過輻條數量已經成為 32 孔為主流。
大約在 1992 年左右，喜歡新事物的
克勞迪奧·卡普奇（Claudio Chiappucci）等人
開始常用僅前輪採用徑向組的輪組，
據說沒有特別出現問題，
之後徑向組就開始迅速普及。
但在輻條數量方面，態度還是有點保留，
最初的完組輪 Mavic Helium（馬維克海利烏）
前輪是 26 孔這樣不太徹底的數量，
Campagnolo 的 Nuovo Creo（新克里歐）前輪也是
沒有減到 20 孔的 22 孔。
這在很大程度上是鋁合金技術進步的結果，
隨著輻條數量逐漸減少，
人們漸漸發現
實際上「沒人死掉」，
似乎也慢慢理解了這一點。
現在有一種完組輪，為了優先採用後輪 2：1 組法，
在後輪的碟盤座側，也就是
反飛輪側，採用徑向組，
不過隨著更多人發現「實際上沒人死掉」，
說不定左右都採用徑向組的前輪
會成為標準配置。
從個人來說，我認為
碳纖維輻條早就可以用了……
但對於鋼輻條的情況，
我認為直形輻條是必須的，
不過這種「認為是必須的」
正是我猶豫不決的地方。
我已經超過 20 年
在公路自行車上只用前煞車，
但如果相反地，公路自行車
只能用後煞車來控制的話，
我的碟煞自行車前輪
即使用首折鋼輻條也（因為不需要煞車）
我早就改成徑向組了。
組裝了 Nomu Lab 輪組 2 號的前輪。
660轂，18孔，CX-RAY 反向輻條徑向組。
用 18 孔的原因並不是 20 孔的輪圈或轂
沒有庫存，而是客人的要求。
如果想要堅硬的前輪，可以選擇 20 孔加上
CX Sprint 來增加輻條的比重，
還有這樣的選項。
如果可以接受銀色輻條，找到有狹縫孔的轂的話，
CX 也是一個選擇。
在很久以前的公路賽車（不是公路自行車）時代，
輻條數量通常是 36 孔，
雖然不是標準配置，
但也有推出過 40 孔的輪圈和轂。
當時用於計時賽競賽的自行車，
採用前後 32 孔的輪組，
車架的下管背面被打孔得
中間的下管小件完全露出來，
曲柄的副臂和鏈環也被
挖得坑坑洼洼來減重，
這是當時的輕量化作法，
採用的是平時不使用的特殊賽車，
但看起來並不如現在那樣
與公路賽車相差很大。
另外，輪組的組法是
前後左右全部採用切線組。
1972 年埃迪·梅克斯（Eddy Merckx）
在當時創造小時記錄的死飛自行車，
前輪是 28 孔徑向組，
對當時的人來說，
可能就像我們現在看到
12 孔左右的輪組的感覺。
「在一小時騎完之前前輪會不會散架？」
他們可能這樣想。
但之後並沒有立即普及徑向組……
到了 1985 年伯納德·依諾（Bernard Hinault）的時代，
切線組仍然是常規做法。
不過輻條數量已經成為 32 孔為主流。
大約在 1992 年左右，喜歡新事物的
克勞迪奧·卡普奇（Claudio Chiappucci）等人
開始常用僅前輪採用徑向組的輪組，
據說沒有特別出現問題，
之後徑向組就開始迅速普及。
但在輻條數量方面，態度還是有點保留，
最初的完組輪 Mavic Helium（馬維克海利烏）
前輪是 26 孔這樣不太徹底的數量，
Campagnolo 的 Nuovo Creo（新克里歐）前輪也是
沒有減到 20 孔的 22 孔。
這在很大程度上是鋁合金技術進步的結果，
隨著輻條數量逐漸減少，
人們漸漸發現
實際上「沒人死掉」，
似乎也慢慢理解了這一點。
現在有一種完組輪，為了優先採用後輪 2：1 組法，
在後輪的碟盤座側，也就是
反飛輪側，採用徑向組，
不過隨著更多人發現「實際上沒人死掉」，
說不定左右都採用徑向組的前輪
會成為標準配置。
從個人來說，我認為
碳纖維輻條早就可以用了……
但對於鋼輻條的情況，
我認為直形輻條是必須的，
不過這種「認為是必須的」
正是我猶豫不決的地方。
我已經超過 20 年
在公路自行車上只用前煞車，
但如果相反地，公路自行車
只能用後煞車來控制的話，
我的碟煞自行車前輪
即使用首折鋼輻條也（因為不需要煞車）
我早就改成徑向組了。