從客人那裡收到了英特斯完成車附屬的輪組。
英特斯是山地車車架的品牌，
根據我對英特斯的印象
（在2000年代之前）
前叉經常配的是Marzocchi，
但這個輪組是與DVO（懸吊系統品牌）
合作推出的限量版完成車附屬品，
淡綠色是DVO的企業識別色。
圓周半邊貼著
英特
斯
的貼紙，
重複貼兩次來覆蓋整個圓周。
圓周是低高度的寬幅圓周，材質是碳纖維，
花鼓是350盤式350規格，28孔全黑競賽級輻條組合。
DT的14mm長度導管斷裂了。
圓周表面也有被刮過的痕跡。
這種斷裂並不是完全不可能發生的，
但在這個輪組上頻繁出現。
最主要的原因是
使用了導管墊圈。
可能是想分散
施加在碳纖維圓周孔洞上的
輻條張力負荷，
但如果像PHR墊圈一樣，
在與墊圈接觸部分增加厚度的
Squorx導管的話，
這類斷裂基本不會發生。
普通導管搭配導管墊圈的話，
這類斷裂風險會大幅增加。
我在DT的RR411圓周和XR331圓周上
指定使用PHR墊圈+Squorx導管，
但因為Squorx導管當時只有銀色和黑色
（那時候的情況。現在已經追加了紅色）
所以用其他顏色導管+PHR墊圈
組裝輪組時，
無論是我自己的輪組還是客人的輪組，
在通常情況下幾乎不可能發生的短期間內
導管就斷裂了，
所以我把沒有使用Squorx導管組裝的
全部輪組收回來，
免費重新組裝過。
密封膠沒有流入圓周內的痕跡，
但可能經歷過結露。
大部分導管都有腐蝕。
可能與墊圈的材質電位差有關。
輻條較短也與斷裂有關。
輻條端面與槽口齊平的情況
和導管端面本身齊平的情況相比，
根據我的經驗，斷裂風險明顯不同。
當然，不容易斷裂的是後者，
而這個輪組屬於前者的範疇。
↑原本的14mm導管
↑DT的12mm黑色鋁合金導管
實際上，這個輪組之前已經在我們店裡
更換過好幾個斷裂的導管。
我們更換的導管從未斷裂過。
開頭那個斷裂是客人把輪組帶回家
要安裝輪胎的時候，
突然「啪」的一聲就斷了，
終於下定決心全部更換。
↑DT的12mm導管是
不用墊圈安裝的。
螺紋應該會因為省略了墊圈的厚度而往前，
但看起來還是很短。
不過既然斷裂的主要原因是墊圈，
全部更換導管的時候就不打算全部更換輻條了。
↑曾經更換過的導管
（不是全部數量）
螺紋上塗佈的脆硬型螺紋固定劑
填滿了齒隙，
旋轉導管的初期動作只有防鬆效果，
輻條甚至扭曲了。
這個固定劑的硬化部分
全部敲碎後清除。
↑碳纖維圓周的重量。
對於這類圓周來說，
我心裡沒有輕重的基準，所以不清楚。
重新組裝了。
更換了導管。
原本已經換成DT的部分就重複使用了。
不想重複收費的感覺，
所以把上次更換導管的費用
從這次的輪組組裝工資中扣掉。
英特斯是山地車車架的品牌，
根據我對英特斯的印象
（在2000年代之前）
前叉經常配的是Marzocchi，
但這個輪組是與DVO（懸吊系統品牌）
合作推出的限量版完成車附屬品，
淡綠色是DVO的企業識別色。
圓周半邊貼著
英特
斯
的貼紙，
重複貼兩次來覆蓋整個圓周。
圓周是低高度的寬幅圓周，材質是碳纖維，
花鼓是350盤式350規格，28孔全黑競賽級輻條組合。
DT的14mm長度導管斷裂了。
圓周表面也有被刮過的痕跡。
這種斷裂並不是完全不可能發生的，
但在這個輪組上頻繁出現。
最主要的原因是
使用了導管墊圈。
可能是想分散
施加在碳纖維圓周孔洞上的
輻條張力負荷，
但如果像PHR墊圈一樣，
在與墊圈接觸部分增加厚度的
Squorx導管的話，
這類斷裂基本不會發生。
普通導管搭配導管墊圈的話，
這類斷裂風險會大幅增加。
我在DT的RR411圓周和XR331圓周上
指定使用PHR墊圈+Squorx導管，
但因為Squorx導管當時只有銀色和黑色
（那時候的情況。現在已經追加了紅色）
所以用其他顏色導管+PHR墊圈
組裝輪組時，
無論是我自己的輪組還是客人的輪組，
在通常情況下幾乎不可能發生的短期間內
導管就斷裂了，
所以我把沒有使用Squorx導管組裝的
全部輪組收回來，
免費重新組裝過。
密封膠沒有流入圓周內的痕跡，
但可能經歷過結露。
大部分導管都有腐蝕。
可能與墊圈的材質電位差有關。
輻條較短也與斷裂有關。
輻條端面與槽口齊平的情況
和導管端面本身齊平的情況相比，
根據我的經驗，斷裂風險明顯不同。
當然，不容易斷裂的是後者，
而這個輪組屬於前者的範疇。
↑原本的14mm導管
↑DT的12mm黑色鋁合金導管
實際上，這個輪組之前已經在我們店裡
更換過好幾個斷裂的導管。
我們更換的導管從未斷裂過。
開頭那個斷裂是客人把輪組帶回家
要安裝輪胎的時候，
突然「啪」的一聲就斷了，
終於下定決心全部更換。
↑DT的12mm導管是
不用墊圈安裝的。
螺紋應該會因為省略了墊圈的厚度而往前，
但看起來還是很短。
不過既然斷裂的主要原因是墊圈，
全部更換導管的時候就不打算全部更換輻條了。
↑曾經更換過的導管
（不是全部數量）
螺紋上塗佈的脆硬型螺紋固定劑
填滿了齒隙，
旋轉導管的初期動作只有防鬆效果，
輻條甚至扭曲了。
這個固定劑的硬化部分
全部敲碎後清除。
↑碳纖維圓周的重量。
對於這類圓周來說，
我心裡沒有輕重的基準，所以不清楚。
重新組裝了。
更換了導管。
原本已經換成DT的部分就重複使用了。
不想重複收費的感覺，
所以把上次更換導管的費用
從這次的輪組組裝工資中扣掉。