這是我過去多次提過的事情，
我在冬天通常不會使用全罩式鞋套。
只要配合襪子等做點巧思的話，
大阪的冬天程度我還是能夠耐得住的，
而且全罩式鞋套的內側會與曲柄磨擦，我不太喜歡。
我一直在使用飛捷（Fizik）的冬季防風腳尖套，
但因為腳尖部分破裂了，所以決定要更換。
右腳破裂得比較嚴重。
這是因為我在等紅綠燈的時候，
如果左側有邊石的話，
我只會解除左腳的卡鞋，
將腳踏在邊石上，
但如果沒有邊石的話，我就會只解除右腳的卡鞋，
用腳尖站立，這個習慣導致的。
腳尖部分沒有橡膠蓋子。
查了一下購買日期，是2024年3月，
但那是防寒鞋套真正需要的邊邊時期，
所以實際上是2025年一整個季節的使用。
腳尖是否有橡膠其實不是最重要的，
最重要的是布料要盡可能地薄。
所以我買了珍珠伊茲密（Pearl Izumi）的7975防風輕量腳尖套。
我有時會買其他廠牌的產品，
但珍珠伊茲密的腳尖鞋套對我來說是標準款。
之前買飛捷是因為
珍珠伊茲密在批發商那邊缺貨。
為了保險起見，我要說一聲，
飛捷的貼合度也非常好。
只在左側縫有帶商標的布料。
腳尖部分附有相當厚實的橡膠蓋，
但做了一個改進，讓它稍微遠離縫線邊緣。
這是因為，
↑這是之前的型號，
橡膠蓋離卡鞋孔的縫線太近
（我的卡鞋位置本身也比較靠前），
所以卡入綁定平台時，
會有咬住橡膠部分而不是布料的
軟軟的感觸，
↑只在右腳做了這樣的改造。
左腳根據經驗比較不容易磨損腳尖，所以
我直接把橡膠蓋去掉了。
結果是左右腳都沒有了軟軟的感觸。
經過一段時間的使用後，
↑左腳
↑右腳
變成這樣，
所以我買了主要販售襪子的品牌SIXS（六雙）的氯丁橡膠腳尖套。
這款在卡鞋尖端部分空間充足，
所以卡入綁定平台沒有問題，
但由於素材特性，有點厚，
而且耐候性不太好，才過了一個季節
（或者說放在一旁的夏天），
表面就崩裂了，
所以才換成開頭提到的飛捷。
↑這是很久以前的珍珠伊茲密，
腳尖沒有橡膠，
但與卡鞋的咬合有足夠的空間
所以使用感非常好。
每次細微的改良（或者說改變），
雖然這樣很不好意思，
但我最喜歡這款。
我雖然騎的是應該算是砂石車的Niner（九年牌），但裝的是公路用的LOOK Keo踏板，
只有在確定要走進寺社佛閣的時候才會
換成SPD規格的鞋子搭配Crank Brothers的MTB踏板
（坐墊高度改變也滿麻煩的）。
不過因為Keo卡鞋現在只賣夾持式卡鞋，
非夾持式的黑色（固定）卡鞋買不到了，
所以為了避免消耗珍貴的黑色卡鞋，
我決定以後Niner就常時用蛋形踏板系統運作，
現在是用可搭配路面自行車三孔卡鞋的
蛋形踏板系統的卡鞋加上路面自行車鞋的組合。
這個組合的難點是沒有0°浮動角（固定）規格，
也沒辦法調整左右位置。
6°浮動角規格，圓點在這邊的卡鞋
裝在右腳的話是15°鬆脫（上面圖片的狀態），
裝在左腳的話是20°鬆脫。
所以用這款卡鞋的話，
著地時腳尖鞋套比較不容易磨損，
所以飛捷的鞋套
我想要在這雙鞋子上用到春天。
我在冬天通常不會使用全罩式鞋套。
只要配合襪子等做點巧思的話，
大阪的冬天程度我還是能夠耐得住的，
而且全罩式鞋套的內側會與曲柄磨擦，我不太喜歡。
我一直在使用飛捷（Fizik）的冬季防風腳尖套，
但因為腳尖部分破裂了，所以決定要更換。
右腳破裂得比較嚴重。
這是因為我在等紅綠燈的時候，
如果左側有邊石的話，
我只會解除左腳的卡鞋，
將腳踏在邊石上，
但如果沒有邊石的話，我就會只解除右腳的卡鞋，
用腳尖站立，這個習慣導致的。
腳尖部分沒有橡膠蓋子。
查了一下購買日期，是2024年3月，
但那是防寒鞋套真正需要的邊邊時期，
所以實際上是2025年一整個季節的使用。
腳尖是否有橡膠其實不是最重要的，
最重要的是布料要盡可能地薄。
所以我買了珍珠伊茲密（Pearl Izumi）的7975防風輕量腳尖套。
我有時會買其他廠牌的產品，
但珍珠伊茲密的腳尖鞋套對我來說是標準款。
之前買飛捷是因為
珍珠伊茲密在批發商那邊缺貨。
為了保險起見，我要說一聲，
飛捷的貼合度也非常好。
只在左側縫有帶商標的布料。
腳尖部分附有相當厚實的橡膠蓋，
但做了一個改進，讓它稍微遠離縫線邊緣。
這是因為，
↑這是之前的型號，
橡膠蓋離卡鞋孔的縫線太近
（我的卡鞋位置本身也比較靠前），
所以卡入綁定平台時，
會有咬住橡膠部分而不是布料的
軟軟的感觸，
↑只在右腳做了這樣的改造。
左腳根據經驗比較不容易磨損腳尖，所以
我直接把橡膠蓋去掉了。
結果是左右腳都沒有了軟軟的感觸。
經過一段時間的使用後，
↑左腳
↑右腳
變成這樣，
所以我買了主要販售襪子的品牌SIXS（六雙）的氯丁橡膠腳尖套。
這款在卡鞋尖端部分空間充足，
所以卡入綁定平台沒有問題，
但由於素材特性，有點厚，
而且耐候性不太好，才過了一個季節
（或者說放在一旁的夏天），
表面就崩裂了，
所以才換成開頭提到的飛捷。
↑這是很久以前的珍珠伊茲密，
腳尖沒有橡膠，
但與卡鞋的咬合有足夠的空間
所以使用感非常好。
每次細微的改良（或者說改變），
雖然這樣很不好意思，
但我最喜歡這款。
我雖然騎的是應該算是砂石車的Niner（九年牌），但裝的是公路用的LOOK Keo踏板，
只有在確定要走進寺社佛閣的時候才會
換成SPD規格的鞋子搭配Crank Brothers的MTB踏板
（坐墊高度改變也滿麻煩的）。
不過因為Keo卡鞋現在只賣夾持式卡鞋，
非夾持式的黑色（固定）卡鞋買不到了，
所以為了避免消耗珍貴的黑色卡鞋，
我決定以後Niner就常時用蛋形踏板系統運作，
現在是用可搭配路面自行車三孔卡鞋的
蛋形踏板系統的卡鞋加上路面自行車鞋的組合。
這個組合的難點是沒有0°浮動角（固定）規格，
也沒辦法調整左右位置。
6°浮動角規格，圓點在這邊的卡鞋
裝在右腳的話是15°鬆脫（上面圖片的狀態），
裝在左腳的話是20°鬆脫。
所以用這款卡鞋的話，
著地時腳尖鞋套比較不容易磨損，
所以飛捷的鞋套
我想要在這雙鞋子上用到春天。