去伊勢騎車了

昨天,1月4日,我騎車去了伊勢。
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↑伊勢烏冬麵

其實我是以參加自行車長距離耐力賽的形式來騎車的
(既然本來就有假期,報名參賽也很方便),
從起點神戸和從伊勢回大阪的路程
都用輪行(裝袋運輸)。
我和朋友一起騎車,
但和同一起始時間出發的人之後
完全沒有碰面,一直都是我們領先,
所以擔心是不是騎錯路線了
(嚴格來說,後段有走同一條路折返的路段,
在那裡有和第三名的人擦身而過)。

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↑上面是SRAM(Hammerhead)Karoo的軌跡記錄,
下面是Polar的軌跡記錄。
我沒有設定自動開始/停止,
即使在紅綠燈等待或休息時
計測也完全沒有暫停。
Karoo的軌跡刻度是以距離為基準的。
所以舉例來說,從家裡
爬到某個山頂,
用完全相同的下坡路線回家的話,
地形軌跡就會呈現左右對稱。

但在Polar的軌跡上
刻度是以時間為基準的,
如果往返路線相同
並爬了某個山頭的話,
上坡花20分鐘,下坡花10分鐘這樣,
山頂地形軌跡的斜面角度
左右就會不同。

路線上最初的上坡
是從大阪到奈良的清瀧峠,
那裡的坡度在兩個軌跡上差異很大
就是因為這個原因。

去年騎的參拜伊勢之旅(→這裡
幾乎是用同樣的路線,
按照例年舉辦的
這個自行車長距離耐力賽的課程,
從大阪的守口附近而不是從神户
幾乎完全沿著騎的。

我的自行車中,
日常騎乘的紅松(→這裡
目前是44T前單速×11~25T的7速
(11、13、15、17、19、22、25),
最輕的齒輪44×25T
(大約相當於39×22T或34×19T)
只要能越過清瀧峠的話
之後就不會沒有合適齒輪,
根據經驗我知道這點,
所以就這樣騎了。
另外,非民用
野村實驗室車輪真的跑得超快(自吹自擂)


軌跡中最高海拔的山頂
還有最後的山頭是長野峠,
這不是走舊道而是通過隧道,
但到那裡為止都是平緩的上坡,
下坡的部分倒是相當陡峭。
如果這個課程是反向的話,
或者必須往返的話,
44×25T可能就不夠用了。

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去年也有停過,
課程上有henba餅的本店,
所以買了一盒5個裝的。

開頭圖片的伊勢烏冬麵店
是在伊勢神宮內宮前筆直延伸的
御蔭橫町(商店街)裡的店,
henba餅的銷售店也在御蔭橫町,
在那裡買也許更好。
本店顧客不多,
御蔭橫町分店則人滿為患。

指定的最後便利店取得的
收據時間被認定為完成時間的方式,
即使因為便利店收銀機時間的差異
收據列印相差1分鐘的話
也不怪誰,就是這樣的設定,
我進到那間Family Mart後
馬上就點了炸雞,
但一起騎車的人用自助結帳
快速結算了軟糖,
結果我的時間晚了1分鐘。
不過反正也不是比賽,所以沒關係。

啊,雖然沒上傳圖片,
但和去年一樣有去伊勢神宮參拜。

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